Maseratitude

Ne s'agissant pas d'un contact classique sur la pédale mais sur le circuit hydraulique quel est le principe de fonctionnement de ce capteur ?
Qu'est-ce qui peut conduire à ce que les feux ne s'étaignent pas ?
La pression dans le circuit qui ne diminue pas après avoir lâché la pédale de frein ?

Merci

Salut Celto,
C'est un problème très connu sur les vieilles Alfa des années 60 qui ont ce principe de contacteur de stop.
As tu constaté que tes freins chauffaient? Si ce n'est pas le cas c'est ton contacteur qui est à changer.
Il faudrait que tu me donnes le diamètre du filetage car il ressemble étrangement à ceux montés sur les Alfa. Si c'est bon j'en ai au boulot.
Fred

Merci Fred.

Je n'ai prêté attention à une éventuelle surchauffe des freins, j'irai faire un tour demain pour tester.
Pour le filetage : dois-je vidanger un peu de liquide pour démonter le capteur ou puis-je faire ça à "l'arrache"

Salut Celto,
Tu n'es pas obligé de vidanger ton liquide de freins, tu peux le dévisser un peu de telle sorte que tu puisses passer un pied à coulisse, tu vas perdre un peu de liquide, normalement tu n'aurais pas de purge à faire derrière.
Fred

Petit tour ce soir pour vérifier que les freins ne chauffent pas.
A priori non pas de problème de ce coté là.

Avant de partir j'ai fait un petit peu de nettoyage sur les cosses et tapoté le contacteur en question...
Il semble que cela re-fonctionne normalement mais je ne suis pas derrière en permanence pour voir si les feux s’éteignent bien de suite.

Suite dimanche matin si j'arrive à me lever à temps pour aller à Cheviré

Salut Celto,
Donc peut être à dimanche!!!
Fred

on en apprend tos les jours!
contact hydro: fallait y penser!
comment simple quand on peut faire compliquer

Sur les biturbo c'est aussi un contact a pression. C'est peut etre le meme ?