Maseratitude

Bonjour
Après un sommeil prolongé de quelques semaines, j'ai ressorti la 3200 GT. Démarrage nickel puis au bout de 1 km, calage brutal en voulant démarrer d'un stop. Après une quinzaine de coup de démarreur, la belle a redémarré mais cale après quelques secondes. Après quelques minutes, elle redémarre mais cale de nouveau après quelques secondes etc......
Dépannage dans un petit garage très sérieux à proximité où je connais très bien le boss.
Verdict pompes à essence en sommeil. Le jus arrive bien au relais mais le circuit de commande est muet.
Shuntage du détecteur de choc mais ça reste idem...

Quelqu'un a t il une idée du capteur qui peut générer une telle panne ?

Merci beaucoup

Voilà les beaux jours qui approchent et je pense que tu ne vas être le seul avec quelques misères...

Désolé mais je ne serais pas d'un grand secours mais je suis sûr qu'un des membres aura une réponse.

Bonjour,
Quand j'ai acheté ma 3200, elle etait restée immobilisé de long mois avec réservoir quasiment vide.
Résultats des courses, les deux pompes m'ont lâché des le premier mois.
Je pense et j'espère que c'est pas ton cas ( plutôt électrique)et que tu doit avoir toujours un réservoir bien rempli entre deux sorties ou immobisation.
C'est vrai aussi que au plus on roule avec nos belles, et au mieux c'est pour elles.
Dominique
3200GTA

Merci pour vos réponses
Le problème provient probablement d'une petite fuite de liquide de refroidissement du côté de l'appareil de chauffage ce qui a mouillé quelques composants électriques.
La belle s'est réveillée et tourne maintenant normalement. Toutefois, je souhaite évidemment réglé ce problème de fuite. Au passage, celle ci était vicieuse car il n'y (évidemment) aucune trace sur la moquette.
Les durites étant rigides, c'est probablement un joint spi défectueux au niveau d'un branchement... Quelqu'un a déjà rencontré cela ? J'ai peur que ça sente le démontage de tableau de bord cette histoire...

Ciao mon ami. Si tu as une fuite de liquide,il doit y avoir un lien. Il y a un paquet de fils sous la boite à gants de la 3200 GT, aux connections fragiles. Qu'en pense Fred ?


J'avais préparé ça mais la fuite doit être en cause :
Ce ne serait pas un relais de commande de la pompe à essence ? Dans la Ghibli II, il se trouve sous le capot un peu plus en avant que le vase d'expansion si je me souviens bien. Patrice (Ghibli 30) avait eu cette panne à Modène. Mais ça ne démarrait pas du tout. L’essence n'arrivait pas. La pompe à essence ne tournait pas du tout.

Salut maseramo
Fred n'a pas vraiment d'avis. Il est comme moi, dès qu'il y a des fils, il attrape des boutons...
Mais de toute façon le garage a visiblement réglé le problème de l'alimentation des relais et les pompes sont bien alimentées.
Je cherche maintenant si quelqu'un a déjà eu un problème de fuite de liquide sous le tableau de bord et comment il s'en est sorti. Ce sont visiblement des durites rigides. J'imagine donc que la fuite se produit à un raccord où doit probablement se situer un joint spi. Mais faut il que je me prépare psychologiquement à devoir sortir le tableau de bord et si oui est ce une grosse galère ou bien une très grosse galère?

ducaspid a écrit :Salut maseramo
Fred n'a pas vraiment d'avis. Il est comme moi, dès qu'il y a des fils, il attrape des boutons...
Mais de toute façon le garage a visiblement réglé le problème de l'alimentation des relais et les pompes sont bien alimentées.
Je cherche maintenant si quelqu'un a déjà eu un problème de fuite de liquide sous le tableau de bord et comment il s'en est sorti. Ce sont visiblement des durites rigides. J'imagine donc que la fuite se produit à un raccord où doit probablement se situer un joint spi. Mais faut il que je me prépare psychologiquement à devoir sortir le tableau de bord et si oui est ce une grosse galère ou bien une très grosse galère?

Salut,

Un joint a spi est placé sur des pièces en mouvement donc pas de joint à spi sur le circuit d'eau.
Surement que ta fuite vient d'un raccord ou du radiateur de chauffage.
Et comme l'eau c'est vicieux ben va falloir chercher
J'ai jamais fais sur cette voiture mais sur d'autres oui et en générale c'est une très grosse galère.
Il faut être très soigneux et méticuleux pour pas que au remontage il te manque des pièces et que ça se mette à craquer de partout.

Regarde dans le manuel d’atelier le circuit d'eau ça pourra te permettre de visualiser où se trouvent les raccord et donc jeter un oeil.

A+

Tiens pour illustrer
http://www.maserati-alfieri.co.uk/alfie ... dddddd.htm

Vérifier également la bonne évacuation de l'eau de condensation de la climatisation tuyau bouché

http://www.maseratitude.com/public_html ... =21&t=3525

Merci à tous
A priori c'est bien une fuite de liquide de refroidissement.
La suite au prochain épisode.

Il manque du liquide de refroidissement dans le bocal du compartiment moteur ?

Si oui, c'est sans doute le radiateur de chauffage intérieur qui est fuyard : dépose du tableau de bord obligatoire.

Sinon, c'est l'eau de condensation de la clim qui coule sur les composants électriques (tuyau d'évacuation bouché) : ça se débouche facilement en enlevant le panneau de moquette du tunnel côté passager.

Merci c'est bien ce que je craignais....
Oui c'est bien du liquide de refroidissement....