Maseratitude

Bonsoir
peut on trouver des amortisseurs arrières neufs ou refaits pour une biturbo 4 trous?
pour l'avant Birdcage a la solution mais pour l'arrière...

refs pour l'arrière:WAY-ASSAUTO
908 32 13 18
POST MASERATI 2000
31 70 20 105-0
Merci d'avance et bonne route à tous

Salut fanch, as-tu essayé de contacter le garage du Trident a Melun?

Bonsoir

Tu peux tenter sur un site allemand
Maseratispares.com

Ou alors
Www.suspensions-sport.com

Ciao

Bonsoir

Tu peux tenter sur un site allemand
Maseratispares.com

Ou alors
http://Www.suspensions-sport.com

Ciao

Bonjour,
Modena en Allemagne ne l' a pas, Lenny chez Auto italia en Californie en a d'origine assez cher, quid des joints? et puis les taxes d'import et le port, ho la la.
J'ai vu cela sur Ebay de: Sachs Baumuster: 4x4,2x8 chez Autoteilemann qui semble compatible avec une foule d'autos.
Vous avez un avis?

je commande des pièces régulièrement a Lenny, jamais payé de taxes!
... mais j'ai parfois l'impression qu'ils spéculent en fonction de la rareté des pièces.

J'insiste sur le garage du Trident, ils ont beaucoup de pièces et leurs tarifs sont très correcte.

Question bête...

N'y a-t-il pas d'équivalences possibles avec toutes les suspensions qu'on trouve dans le commerce (OEM et/ou tunning) ?
J'ai vu des Ghibli II avec des suspensions "mises à jour". Mais quid des biturbo 4 ou 5 trous ?

@Cedfred,
Je suis en Gironde, donc je ne travaillerais pas avec Pierre Nallet parce qu'il est trop loin sauf à lui acheter éventuellement des pièces et j'ai quelque scrupule à le déranger, je suis peut être trop "old school" si une de ses connaissances lui en parlait....Merci d'avance

Salut Fanch
Le mieux est que tu fasses reconditionner tes amortisseurs
Vous avec la STAC dans le midi de la France, ils sont topissimes, ils peuvent en plus te préparer tes amortisseurs avec de nouveaux tarages selon l'usage de ton auto.
http://www.suspensions-stac.com/
Fred

Merci Fred, bonne soirée à toi.

Contact aussi R.Tec , j'avais eu de très bon contact avec eux en Belgique , pour les amortisseurs de Ferrari 456 qu'ils reconditionnaient .


http://www.rtec.ws/page/website.contactus/fr

Il y a aussi R-Tec France, c'était une bonne entreprise, mais ça, c'était avant...
La STAC est vraiment réactive et vraiment très pro.
Fred

Bonjour,

J'ai rencontré le même problème que toi pour ma BITURBO.

Les origines sont très dur à trouver. Les BISLTEIN se montent mais apparemment il faut une modification au niveau de la fixation chose que je n'ai pas voulu faire.

Finalement un ami Italien a réussi à m'en trouver une paire à MODENE en monte d'origine pour un tarif très convenable.

@ vale
intéressant ta piste mais peut on en profiter? cordialement.

Je vais le contacter pour savoir s'il peut renouveler l'opération.

De mémoire j'avais appelé CAMPANA qui m'avait dit qu'ils n'en avaient pas. Mon ami italien avait ses entrées chez eux et finalement ils ont pu en trouver une paire.

Je fais le maximum pour le contacter rapidement.

Bonjour à tous
Je poste ici, même si on n'est qu'à moitié dans le thème.
Ma 224v est en carrosserie, et je vais en profiter pour refaire mes amortisseurs avants par la STAC.
J'ai échangé brièvement au téléphone avec un gars pour lui parler des problèmes récurrents de frottement.
Je suppose que c'est pour tout le monde pareil mais je vous décrit quand même mon soucis. Si la route est irrégulière, la voiture joue au yoyo sur ses suspensions jusqu'à finir par frotter. Même dans la position la plus dure.
La STAC me propose d'étudier un retarage pour rigidifier un peu le comportement. Vous en pensez quoi ? Qqn a des valeurs à communiquer ?

Greg

Avec amortisseurs en bon états?

Non, mes amortisseurs avants sont fuyants. C'est repéré au CT. Vu que la voiture est immobilisée en carrosserie, autant en profiter pour régler le problème.
Donc je ne sais pas si c'est trop mou de base (à priori oui d'après les retours du net) ou si c'est trop mou parce que fatigués.

C est étonnant. Si amortisseurs fatigués, voire ressorts, mais de base pourquoi ça toucherait?

Ca ne touche que quand la route est bosselée. Sur autoroute par exemple, aucun soucis. Mais dans ma campagne les routes peuvent onduler. J'ai du mal à expliquer ça en langage automobile mais à la première "bosse", elle monte et descend sur ses suspensions (ou l'inverse si c'est une cuvette), s'il y a une deuxième à suivre le phénomène s'accentue jusqu'à qu'à ce que le carter d'huile frotte. Mon ancien carter était poncé. Comme je l'ai changé à grand frais il n'y a pas si longtemps, j'aimerais qu'il dure un peu