Maseratitude

Bonjour à tous, je cherche une vis de vidange, nylon diamètre 10 filetage fin(mais lequel?)
je n'ai rien trouvé de compatible.
Maserati Part #314020326 pour un radiateur de Biturbo 1983,
qui aurait cela dans ses archives? j'achèterai avec plaisir et soulagement.
Merci d'avance, bonne route.

J'ai cassée la mienne l'année dernière, je me suis dépanné avec un raccord pneumatique de même caractéristique, et ça marche depuis...
Les vis plastiques cassent très facilement de toutes façon donc moi j'ai bouché avec mon raccord et mis du freinnétanche genre loctite.
A+
Damien

Bonsoir Damien, tu peux en dire plus sur ton "raccord pneumatique" merci d'avance

Ou malheureux il ne faut JAMAIS devisser les vis de vidange sur les radia, c'est TOUJOURS pourri. Sur le bloc: oui, sur le radia: NON.

Alpa, maintenant je sais mais cela ne résout pas mon problème.

Désolez pour le temps de réponse, le raccord que j'avais utilisé , je l'avais trouvé dans un stock de pièces de maquette pneumatique que j'ai à mon taf, on en trouve en magasin de pièces auto aussi, avec le modèle bien sur, mais il faut tomber sur le mec qui veut bien chercher pour gagner 2€....
Bon courage, sauf si t'est pas presser je peut t'en avoir pour fin aout...
A+
Damien

fanch a écrit :Alpa, maintenant je sais mais cela ne résout pas mon problème.

Je peux juste te dire que 10/100 c'est le pas de vis std en hydraulique, notamment les freins. Chez les UK c'est 10mm avec un pas en imperial. C'est peut etre plus simple de trouver une vis en laiton ou alu et visser avec de la pate a joint.

Merci Alpa
David Askew m'en a enfin trouvé un(ainsi qu'une sonde de température d'eau en 18x150), le saint homme!
ainsi que Lenny de chez Auto Italia California qu'il m'envoie avec des Bilstein et un mécanisme de lève glace,

Je suis dons comblé
encore merci pour tes infos

Fañch

Donc vous vidangez à partir de quel point bas?

Tu démontes la durite inférieur du radiateur, c'est assez efficace!

Je vais en mettre partout

Moi j'ai complètement modifié toutes les durites, un radia bmw (avec raccords rapides en 38mm) etc sur la 222E. Et j'ai mis un T qui permet de vidanger le tuyau du bas du radia par une durite qui descend au pied du radia. Plus d'emmerdes: je mets un bocal, j'ouvre la durite et je remplis le bocal. Ensuite en sortant le radia je fais gaffe de ne pas renverser ce qui y reste (il en reste toujours même avec un bouchon de vidange du radia).
J'ai aussi mis des T sur les durites qui amènent l'eau vers les turbos, ca permet de vidanger le bloc. Car en Italie ils n'ont jamais inventé de bouchons de vidange de bloc, alors que ca existe partout ailleurs. Par exemple pour changer la pompe à eau c'est pratique, et pour sortir le moulin (sinon il y en a partout).