Maseratitude

A chaque jour une nouvelle aventure avec ma 3200

Ma voiture freine maintenant comme un vélo : on dirait qu'il n'y a plus d'assistance. Autant vous dire que je n'ai pas vraiment exploité les 370cv, ni même un tiers ! Les symptômes : pédale dure, et très peu de freins, comme avec une voiture sans moteur qui tourne en fait.

La vidange du circuit vient d'être faite, est-ce que de l'air qui serait resté dans le circuit pourrait être à l'origine de ce problème ?

Tu parles de la vidange du circuit de frein? Normalement pas de lien...

Déjà regarde si tu as de la dépression au bout du tuyau 5 moteur en route.
http://www.eurospares.co.uk/parts/maser ... tube-41514

joeley a écrit :Tu parles de la vidange du circuit de frein? Normalement pas de lien...

Déjà regarde si tu as de la dépression au bout du tuyau 5 moteur en route.
http://www.eurospares.co.uk/parts/maser ... tube-41514

Effectivement , et vérifie également la valve n° 27 sur le plan
http://www.eurospares.co.uk/parts/maser ... ervo-41513

Ah ben décidément !
Tu fais tout l'entretien toi même ou tu l'as confie a un garagiste?

merci pour vos réponses. Je pensais m'en sortir avec juste une nouvelle purge du systeme. Si je comprend bien il s'agit du circuit qui fait le vide ou pompe à vide c'est çà ? Quand j'ai fait mon tour tout à l'heure, il m'a semblé entendre comme une fuite d'air proche du maitre cylindre, mais sans pouvoir la localiser. Encore du travail.. Mais pas sûr de me lancer tout seul, d'autant qu'on retrouve ces colliers clipsés, avec peu de place... J'ai un peu peur du dommage collatéral.
Quel bonheur ces quand même, à chaque sortie une nouvelle mission

Joeley, de quel coté je vérifie si il y a une dépression ? Côté maitre cylindre ou de l'autre ?

Salut Cedfred, nooooon, je l'avais "donné" quand ma butée avait lachée, Enormément de choses ont été faites, mais la liste se ralonge tous les jours La voiture était mûre, je le savais, car l'ancien proprio avait fait uniquement le minimum... Conservateur, mais minimaliste

Le probleme peut venir d'une connexion de dépression comme la membrane de l'assistance qui s'est déchirée... Et ce n'est un probleme que seul peut rencontrer Maserati. J'ai rencontré cette panne sur la SEULE non Italienne que j'ai possédé... Sur une BMW...
fred

Dom3200 a écrit :merci pour vos réponses. Je pensais m'en sortir avec juste une nouvelle purge du systeme. Si je comprend bien il s'agit du circuit qui fait le vide ou pompe à vide c'est çà ? Quand j'ai fait mon tour tout à l'heure, il m'a semblé entendre comme une fuite d'air proche du maitre cylindre, mais sans pouvoir la localiser. Encore du travail.. Mais pas sûr de me lancer tout seul, d'autant qu'on retrouve ces colliers clipsés, avec peu de place... J'ai un peu peur du dommage collatéral.
Quel bonheur ces quand même, à chaque sortie une nouvelle mission

Joeley, de quel coté je vérifie si il y a une dépression ? Côté maitre cylindre ou de l'autre ?

Salut Cedfred, nooooon, je l'avais "donné" quand ma butée avait lachée, Enormément de choses ont été faites, mais la liste se ralonge tous les jours La voiture était mûre, je le savais, car l'ancien proprio avait fait uniquement le minimum... Conservateur, mais minimaliste

Cela pourrait correspondre à l'analyse de Joeley , et peut être un collier mal serré , ou le tuyau défectueux , qui présente une fuite .

En direct du garage :
Ca me titillait donc je suis retourner voir (mais impossible de démarrer à cette heure )
Il y a une pièce qui semble un peu mal ajustée ou en tout cas pas étanche : la connexion entre la fameuse durite 5 du schema et le Kaiser vacuum amplifier (pièce n°6)... C'est étrange, les 2 sont juste emboités et le mien semble justement mal emboité.. Ca pourrait être cà techniquement ? Si oui, je trouve que nos freins tiennent à bien peu de chose non ?

Si tu as une fuite, ça ne peut pas marcher. Que ça soit une pression dans un circuit d'évacuation des vapeurs d'essence... comme une dépression dans le circuit d'assistance de freinage...

Il me semble que l'embout bleu sur la photo se démonte. Essaie de tirer (doucement). Tu dois avoir une dépression au bout.

Tu as peut être bougé un tuyau en recherchant ta fuite d'essence, qui a provoqué une autre fuite.

Courage, bientôt tout sera réglé...

Pour trouver : meme methode que pour le bac: une pompe a velo. Branches toi sur une petite durite quelconque sur le plenum rouge et pompe. T'entendras peut etre la fuite.
La piece bleu se debranche effectivement, c'est une vanne de non-retour, mais c'est souvent galere a debranche ca tient bien. Si cette vanne est morte l'assistance ne marche pas des que le moteur n'est plus au ralenti.
Si t'as une grosse fuite le regime du ralenti doit changer quand tu freines moteur tournant. Si quelqu'un freine au ralenti ca peut t'aider eventuellement de trouver la fuite en bougeant les durites. Mais comme un moteur fait beaucoup de bruit c'est souvent plus facile de faire ca moteur eteint avec une pompe a air.
Le grand secret des Maserati c'est qu'elles sont souvent mal entretenues car finallement assez fiables, tant que ca ne pete pas. Ensuite les pannes arrivent en serie car plusieurs choses sont a reparer.

Petite réparation du dimanche matin : mon problème venait bien du Kayser : il est tout simplement collé du côté maitre cylindre (voir 1ere photo où on voit bien qu'il est mal emboité). Je l'ai tout simplement recollé. Je vous invite à verifier le vôtre si votre modèle est équipé d'un kayser.
Après essais, ca marche !

Content pour toi , que ton problème soit résolu

Youpi!... Une fuite de moins. Réparée à pas chère...

Là, chapeau bas !

Si j'ai tout compris, c'est l'assistance du freinage et il y a juste de l'air dans le tuyau?
Qu'elle colle as-tu utilisé?

Ce tuyau fait le vide d'air pour l'assistance, sur les Diesel c'est une pompe sur les essence c'est la dépression créée par les pistons qui qui aspirent
Fred

Merci
Good job!!
Dominique
3200GTA

Je l'ai recollé à la super glue, je surveillerai bien sûr et resterai vigilent mais je pense que ca va aller. Sinon un kayser à changer à terme. J'ai lu un sujet chez les anglais où ils parlent de le supprimer, car il pose souvent problème et n'apparait qu'au chassi 3675 je coirs, soit 4 chassis avant le miens. Je ne retrouve plus le sujet

Dom3200 a écrit :Je l'ai recollé à la super glue, je surveillerai bien sûr et resterai vigilent mais je pense que ca va aller. Sinon un kayser à changer à terme. J'ai lu un sujet chez les anglais où ils parlent de le supprimer, car il pose souvent problème et n'apparait qu'au chassi 3675 je coirs, soit 4 chassis avant le miens. Je ne retrouve plus le sujet

Pour complément d'information .
#377493347: KAYSER VACUUM AMPLIFIER -Valid from car with Kaiser valve-

http://www.sportsmaserati.com/showthrea ... alve/page3

http://www.maseratiforum.co.uk/m_66746/ ... .htm#66815

Récupération des photos de Dom3200.