Maseratitude

Bonjour à tous, je reviens sur le forum après plus d'une année d'absence (la vie n'est pas un long fleuve tranquille...). En fait mon 4200 est en panne depuis 1 an et demi. La faute pourrait faire polémique puisqu'elle fait suite à une intervention par un spécialiste de la marque sur l'embrayage dans laquelle le câble F1 aurait été écrasé générant des faux contacts dans toute la voiture en particulier sur la pression d'huile au tableau de bord. S'en est suivit un démontage de la pompe à huile ect.. ect.. Depuis cet établissement a fermé ses portes et je suis resté le bec dans l'eau. Actuellement la pompe à eau et huile ne fonctionne plus. Désormais en retraite j'ai décidé de reprendre les réparations et dans mon état des lieux je vois qu'il n'y a qu'un fil qui arrive sur le manocontact de pression d'huile alors qu'il y a deux bornes. L'un d'entre vous peux t il me dire si cela est normal svp?
Avec tous mes remerciements

JEFF77 a écrit :Actuellement la pompe à eau et huile ne fonctionne plus.

Salut, je ne vois pas pouquoi la pompe ne fonctionne plus puisqu’elle est entrainée par une chaine prise sur la distribution, l’info quand à elle peut etre absente du à un fils coupé qu’il duffit de suivre (plus facile a dire, qua faire cela dit )
Quand j’ai cinq minutes je regarde si je trouve quelque chose

Bonsoir,
La pompe à huile à un problème d'entrainement ca c'est sur. Je ne sais pas si cela viens de la clavette en bout d'axe qui aurait été mal mise lors du remontage de la pompe par le garage ou si cela viens de l'entrainement coté carter de distribution. Le démontage aura lieu la semaine prochaine et je ne sais pas encore si je commence par la pompe ou le carter de distribution (les deux semblent coton...). La question sur un ou deux fil sur le manocontact est à part. J'ai fait un état des lieux complet de la voiture et je n'ai vu qu'un fil de connecté alors qu'il y a deux bornes. Je voulais juste savoir si cela était normal
Cordielement

Bonjour

Oui il n’y a qu’Un seul fil sur est raccordé sur le manocontact de pression d’ huile.

Pat

Je confirme il y a un seul fil sur le mano.
Par contre aucun lien entre la pompe a eau, la boite F1 est ce mano...il n'a qu'un role informatif au tableau de bord.le mien a déconné, la pression d'huile faisait le yoyo. depuis son remplacement plus de problème

Le bout de pompe c’est un arbre cannelé il me semble, peut etre que le pignon est bouffé mais dans ce cas je n’ose pas imaginer les dégâts

Aie, pas mal de soucis qui semblent ne pas être en lien entre eux.
Ce qui est plutôt une bonne chose !
Je n'aurai pas d'avis technique mais je peux te conseiller d'aller voir ou appeler Guillaume de Méca Passion à Pacy sur Eure, il n'est pas avare de conseils et il saura peut être te guider ou si besoin prendre en charge ta voiture.
Bonne recherche de panne !

Bonjour à tous et merci de vos réponses. J'ai trouvé un mécanicien qui connait bien la voiture (il a la même). Nous commençons le démontage samedi prochain en vérifiant dans un premier temps l'entrainement de la pompe coté carter de distribution. Beaucoup de démontage mais normalement on ne touche pas à la distrib. Suivant ce que l'on observe (éventuel problème avec la chaine), on démontera la pompe à huile pour son éventuelle remplacement (encore beaucoup de démontage). Nous en profiterons pour remonter un carter anti chaleur qui avait été supprimer lors de l'intervention du garage du cote de Melun qui en avait la maintenance avant sa faillite...

Merci pour les nouvelles, tien nous au courant et bon courage pour le démontage.

tu pourras nous faire qq photos , voire comment se démonte le carter de chaine, si il faut virer le radia ect..je vais me lancer au controle des patins tendeurs de ma 4200 apres l'hiver , ça pourrait m'aider aussi.
merci

Bon tout est démonté... Verdict Coté distribution la chaine d'entrainement de la pompe est nickel mais les cannelures à l'intérieur du pignon d'entrainement on disparues... Coté pompe à huile les cannelures de l'arbre d'entrainement sont quasiment inexistantes. Impressionnant.. Donc, je cherche une pompe récente ou neuve à bon prix... Pour le démontage du carter de distrib il y a beaucoup de démontage. Il faut d'abord enlevé les couvres culasses bobines, ventilateur... c'est long mais rien d'impossible. Il faut faire attention à prendre des repères sur la distrib avec du tipex ( on ne sait jamais). Le carter de distrib est plus ou moins coller et assez fragile. Il faut agir tout doucement et prendre son temps pour le retirer (utilisation de petit tournevis et d'un cutter pour le décoller au fur et à mesure. Un truc du mécano pour se protéger d'un décalage de la distribution, repositionner le tendeur en le refixant sur le carter moteur. j'était super contant de ne pas avoir fait cela seul.

Bon boulot tu à fait des photos ?

Bonjour, oui j'ai des photos mais ce n'est pas très parlant pour quelqu'un qui voudrait démonter seul. Par contre je pourrais répondre à des questions. Pour ma part c'est un problème d'entrainement de pompe à huile. Le carter de distribution a été démonter pour controler la partie entrainement situé dans ce carter puis ce fu le tour de la pompe à huile. Surprise les deux sont impactés. L'axe qui sort de la pompe à huile est rongé tout comme la pièce réceptrice de l'autre coté. Pour ce faire nous avons du démonter un des supports moteur et dévisser l'autre afin de soulever le moteur.

bonjour et félicitations.
j'ai envie de changer mes tendeurs hydrauliques de chaine car je trouve qu'on entends pas mal les chaines battre a froid.
Penses tu q'uil faut imperativement virer le collecteur d'admission pour cela ?
merci