Maseratitude

Bonsoir ,

J’aurais voulu avoir votre avis :

Que choisir entre une Maserati 4200 boite manuelle ou cambiocorsa ?

Vos avis ?

Je suis à la recherche d’une 4200 depuis 1 an. J’ai beaucoup de mal à trouver la perle rare et à me décider.

La plus part des 4200 à vendre sont des cambiocorsa, et on me propose une 4200 boîte manuelle de 2002 avec 69 000km

Au début la boîte cambiocorsa m’attirait plus par l’esthétique De la console central , et je me disais que le changement de rapport était plus rapide. Mais j’ai envie de me laisser tenter par cette exclusivité de la boîte manuelle.

Qu’en pensez vous ?

Bonjour , et bienvenue sur Maseratitude .
Pour répondre à ta question , personnellement , je préfère une boite manuelle , surtout moins de problèmes qu'une boite F1 , que ce soit chez Maserati ou Ferrari .

bienvenue

ca depend des gouts ! moi j'aime bien la cambiocorsa, il faut compter un embrayage entre 50 000 et 100 000 km

La lenteur de la CC ne m'aura jamais convaincu, qui plus est sans la possibilité de talon pointe et autres coups de gaz orgasmiques, ni de cruiser à 1500tr/mn sur un filet de gaz aux borborygmes du V8 ...
Pour moi, la boite manuelle sied parfaitement à la philosophie néo rétro de l'auto.

Je ne peux pas parler aux inconnus, mais pour moi:

manuel = plaisir
robotisée = confort

manuelle économie, rareté
cambio corsa coût, facilité

yannerati a écrit :La lenteur de la CC ne m'aura jamais convaincu, qui plus est sans la possibilité de talon pointe et autres coups de gaz orgasmiques, ni de cruiser à 1500tr/mn sur un filet de gaz aux borborygmes du V8 ...
Pour moi, la boite manuelle sied parfaitement à la philosophie néo rétro de l'auto.

Je relance:

- lenteur de la boîte Cambiocorsa: tout est relatif, surtout sur les dernières versions et notamment les Gransport (et en mode sport). Peut-on raisonnablement dire que la boîte passe plus lentement la vitesse que le pilote ne le fait en manuel (appui sur l’embrayage, passage de la vitesse, retour de l'embrayage...)?

- le talon pointe: qui maîtrise vraiment cette technique et ou et quand peut-on réellement l'exploiter à part sur circuit? Notez qu'un coup de gaz se fait automatiquement lors de descente de vitesse sur les dernières versions Cambiocorsa, Gransport notamment.

- le cruise à 1500/2000 tours: rien n'empêche de le faire avec la boite Cambiorcorsa. Tant que tu ne descends pas la vitesse avec la palette, rien ne se passe. Ce n'est véritablement qu'en sous régime (en dessous de 1500 trs) que la vitesse descend automatiquement. C'est d'ailleurs agréable de la 2e à la première, lors d'un passage sur satané ralentisseur par exemple.

Quand au budget, c'est aussi relatif: certes l'embrayage de la Cambiocorsa (3.000/4.000 €) sera à refaire entre 30/60000 km sans doute, selon la conduite... mais cela correspond au surcoût de la boîte manuelle à l'achat.

Seul avantage incontestable de la manuelle, le risque de panne est sans doute moins grand.

Après c'est aussi une question de goût. Le confort pour la Cambirocorsa, oui, tout le monde est d'accord.... mais le plaisir aussi: pour moi garder toujours les deux mains sur le volant est appréciable dans les courbes.

Pat83 a écrit : Je relance:

- lenteur de la boîte Cambiocorsa: tout est relatif, surtout sur les dernières versions et notamment les Gransport (et en mode sport). Peut-on raisonnablement dire que la boîte passe plus lentement la vitesse que le pilote ne le fait en manuel (appui sur l’embrayage, passage de la vitesse, retour de l'embrayage...)?

Je ne comprends pas. Il y a eu des 4200 Gransport ?
Oui beaucoup de boites robotisees soit plus lentes que le conducteur (la je parle en general), et surtout ne peuvent pas reagir aux imprevues: decider des sauter 2 rapports, annuler l'operation, utiliser l'inertie du volant moteur pour acceler d'un coup, etc. Je crois qu'une boite est rapide quand elle change en 50ms. C.a.d. qu'au dessus les pilotes preferent la manuelle.

- le talon pointe: qui maîtrise vraiment cette technique et ou et quand peut-on réellement l'exploiter à part sur circuit? Notez qu'un coup de gaz se fait automatiquement lors de descente de vitesse sur les dernières versions Cambiocorsa, Gransport notamment.

Je conduits toutes les voitures en talon pointe, ou plutot pointe-pointe, quelque soit la voiture (meme diesel) du moment que les pedales soient suffisament proches et que l'appuis +/- a plat des deux pedales et possible. Je suis sur que d'autres aussi. Et je tords la pedale de gaz sur mes voitures pour la rapprocher du frein. Pas les voitures modernes qui coupent le gaz des qu'on freine.
C'est une bonne habitude a prendre car ca menage la BV et l'embrayage, ca secoue moins la voiture et donc ameliore la tenue de route. En plus quand on en a l'habitude on est tres a l'aise sur circuit ou ne realise vite a quel point il faut etre precis dans les courbes pour passer vite.

alpa a écrit :
Je ne comprends pas. Il y a eu des 4200 Gransport ?

Alpa, tu as sans doute compris, vu ta science Maseratistique mais je précise: les Gransport ne sont que la dernière évolution de la 4200 (même moteur 4200 avec +10CV, gestion boîte améliorée, caisse rabaissée, évolutions esthétiques intérieur et extérieur...)

Pour le reste, pas d'objection Votre honneur, je comprends tout à fait tes arguments!

Merci à tous pour vos réactions

J’ai trouvé une 4200 boîte manuelle , et je vais la voir demain.

Hâte d’y être l’excitation est à son comble !

Je pourrais essayer enfin cette magnifique voiture.

Mon choix se porterait plus sur la bvm à cause de sa rareté et de sa fiabilité .

Je vous tiens au courant de mon ressenti.

En même temps il y aura bien d’autres frais en dehors de l’embrayage, car maintenant les 4200 commence à accuser le poids des ans et nombres de silents blocs, roulements rotules voyants etc… serons bon à faire, sincèrement moi la cambio-corsa me va bien! c’est un réel plaisir et j’ai bien changé nombres de pieces qui m’on coûté au moins autant qu’un embrayage depuis mon achat.

Adecars a écrit :Merci à tous pour vos réactions

J’ai trouvé une 4200 boîte manuelle , et je vais la voir demain.

Hâte d’y être l’excitation est à son comble !

Je pourrais essayer enfin cette magnifique voiture.

Mon choix se porterait plus sur la bvm à cause de sa rareté et de sa fiabilité .

Je vous tiens au courant de mon ressenti.

Prends toujours note du n° Vin ( n° châssis )

2 ans plus tard !
Toujours pas de présentation , si ce n'est la création d'un groupe Facebook pour la vente de Maserati .
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=7&t=7605

Je cloture le sujet