Maseratitude

Prenez vos précautions , nouveau contrôle technique en France , à partir du 20 mai 2018 !
https://france3-regions.francetvinfo.fr ... 49017.html

Tu sais s'il y a des projets similaires en Belgique?

ça se corse ! Jusqu'où iront-ils ?

Il n y a rien de bien grave dans le nouveau controle sauf que maintenant il faudra changer les pneus, disques, etc quand il y aura usure anormale, le plus gênant, c est le contrôleur, si il est un peut trop zélé, car pour les suintement d huile par exemple il faut qu il y ait goute pour refu, donc il peut y avoir trace huile sans goûte et la, ça passera

Merci Bay,
À suivre ..
Dominique
3200GTA

Il y a aussi le problème des voyants au tableau de bord.
Entre le check engine de passage et surtout le système airbag/pretensionneurs des ceintures ça va être compliqué.
La prochaine réalisation du forum ce sera une carte électronique pour gérer les voyants au ct

KoolChaine a écrit : La prochaine réalisation du forum ce sera une carte électronique pour gérer les voyants au ct

Pas besoin. Le truc qui merde toujours c'est l'airbag. L'ABS marche eternellement, sinon il faut la reparer (en general les fils des capteurs qui sont rompus) car ca sert.
Donc tu ouvres ton TDB et tu relis la LED de l'airbag (qui ne marche plus) avec celle de l'ABS (qui marche).
La procedure du CT dit qu'elles doivent s'allumer et s'eteindre, elle ne dit pas comment.

Excellent !...

J'ai une voiture où le réglage des phares ne marche plus. Je crois que je vais supprimer le bouton. Sinon c'est contre visite...

alpa a écrit :

KoolChaine a écrit : La prochaine réalisation du forum ce sera une carte électronique pour gérer les voyants au ct

Pas besoin. Le truc qui merde toujours c'est l'airbag. L'ABS marche eternellement, sinon il faut la reparer (en general les fils des capteurs qui sont rompus) car ca sert.
Donc tu ouvres ton TDB et tu relis la LED de l'airbag (qui ne marche plus) avec celle de l'ABS (qui marche).
La procedure du CT dit qu'elles doivent s'allumer et s'eteindre, elle ne dit pas comment.

Petite erreur!!!!!!
Si il y a un code défaut à la prise OBD on est recalé, et inutile de griller le voyant car le défaut reste .donc trouver pourquoi il est allumé et réparer

Pas d'OBD pas recalé !

Je suis sur le contrôle en général !!! Donc toutes voitures confondu, ayant un garage pas mal remplis, je me suis renseigné. Il est sûr que pour les (vieilleries) ce sera différant. LOL

Oh , punaise, je suis content que la mienne passe le contrôle demain!

Froggie a écrit :Tu sais s'il y a des projets similaires en Belgique?

Rien ne change en Belgique pour les voitures. Du moins, rien en ce qui concerne l'utilisateur. En Belgique, les principales modifications portent sur la gestion administrative du contrôle et des statistiques.
Concernant les points de contrôle, la Belgique ne connait que peu de changement car elle satisfait depuis longtemps aux exigences minimales européennes (CE 45/2014). A vrai dire, on est même plus exigeants que les minimas requis.

Pour ce qui est de la classification des défaillances, si tu regardes bien tes certificats de visite, elles sont classées en 4 degrés de gravité.

Bien ? Pas bien ? C'est une question d'état d'esprit.

En France on est dans la période raquet !!!!!
A se demander si il ne faut pas partir pour pouvoir vivre sa passion !!! 80km h etc

Bjr, pour les voyants, ce sera progressif, mais kan se sera le banc de test du CT qui detecte l'anomalie, ....plus dur

pour le check engine, cela m'arrive aussi, vous avez des solutions?

Le point qui donne du taf, c la corrosion, sanctionée,
oui pour le sitaliennes les fuites d'huile, est un PB
Les freins : idem
bref une poubelle reste un poubelle, une belle auto , belle...

Bricar a écrit :Je suis sur le contrôle en général !!! Donc toutes voitures confondu, ayant un garage pas mal remplis, je me suis renseigné. Il est sûr que pour les (vieilleries) ce sera différant. LOL

Les voitures avant 2000 peuvent donc est considerees comme des vieilleries, ca me va. Et puis par exemple pour se brancher sur les VAG il faut du matos specifique, ils vont acheter des bancs a 25ke au CT ?

Pour ce qui est des suintements d'huile ca va etre a la tete du client (au prix de la voiture). Jamais vu de 911 12s qui ne pissait pas d'huile, je voudrais voir la tete des mecs si on leur refuse le CT.

Cela va être un gros bazar... Confirmé par un ami contrôleur.

Je prends un exemple tout simple. Les disques de freins.



Rappel : Majeure = Contre visite, Critique = Immobilisation sous 24h

Je passe au contrôle une voiture dans quelques jours. J'ai démonté une roue pour contrôler les disques. Il me reste 0,5 mm avant la limite d'usure. Il a fallu aussi que je trouve une revue technique pour connaitre la valeur limite.

Je viens de poser la question à mon ami. Vous faites comment sans démonter pour choisir légèrement usé, usé, ou excessivement usé ?
Sa réponse : " On est dans la M...."

Et c'est pas le seul cas...

Le législateur a tout prévu. Comme ça va être la M..... les contrôleurs deviennent experts automobiles. Pour les tribunaux c'est plus simple...

Un peu de lecture à ce sujet
https://www.dekra-norisko.fr/nouveau-co ... me,id-1233

Le CT est toujours soumis au bon vouloir du controleur
Ne pas sous-estimer le matos, qui progresse, et les prix restent identiques
Le pire c k cela n'empeche pas un gars de rouler avec un peu plat, sa voiture moderne corrige les reactions au volant...

Tambour usé
Alors la pour demonter deux freins a tambour en 2 minutes avec une lampe et un pied de biche (matos standard d'un controleur) ca va etre chaud. Et sur les vielles chiottes ce sont les quatres freins qui sont aux tambours.