Maseratitude

Bonjour à tous,

Propriétaire d’une 3200 GTA de 05/2000 depuis près de 2 ans, je rencontre désormais un problème de démarrage ou plutôt de redémarrage à chaud. Également, depuis quelques semaines le ralenti oscille légèrement, toujours à chaud.

Après avoir roulé quelques kilomètres, si je coupe le moteur et que je veux redémarrer aussitôt, une fois sur trois ou quatre, il est impossible de redémarrer! Je tourne la clef, tout s’allume normalement au tableau mais il ne se passe rien et le démarreur ne se lance pas. Pas de clic, ni aucun bruit.

A force d'insister en tournant la clef plusieurs fois, elle fini par démarrer mais de façon un peu chaotique. Puis tout revient dans l’ordre dans la seconde.

J’aurais tendance à penser que le problème vient du démarreur....pourtant changé en 2013.
Sinon à froid, elle démarre au quart de tour !

Quelqu'un a-t-il déjà eu ce type de problème ou pourrait m’aider à identifier le problème de démarrage et de ralenti instable à chaud qui ne me semble pas lié.

Merci d’avance à la communauté des Maseratistes

Bonjour , et bienvenue avec ta 3200 GTA , peut être une piste du côté de la batterie ?

Effectivement, je dirais démarreur. Quand il veut bien marcher, il ne doit pas tourner assez vite et la voiture ne démarre pas avec tous ces cylindres.
Pour le ralenti, je pense au boîtier papillon.
Les pannes courantes en premier.

Est ce que tu as essayé avec la deuxième clé ?

Henri.

Comme dit bay, ne pas écarter la batterie.
Si tu redémarres après seulement quelques km, une batterie malade/déchargée aura souffert du précédent démarrage à froid et ne se sera pas tellement rechargée.
9a peut aussi être effectivement le démarreur: charbons usés ou jeu dans les contacts électriques pris après dilatation à chaud.

Pour le ralenti instable à chaud, il peut y avoir bcp de raisons allumage/carburation...

Merci à tous pour vos réponses rapides !

Le boîtier Papillon à été remplacé il y a 2 ans, il a donc environ 2000 kms.

La batterie a 1 an et lorsque le démarreur se lance, on sent qu’il n’a pas de problème d’énergie !

Je serais plutôt d’accord avec l’avis des charbons qui « colle » à chaud.

Non je n’ai pas essayé la 2eme clef mais le transpondeur semble bien fonctionner puisque la clé au tableau s’éteint bien.

J’ai lu que petitjoy69 avait eu le même problème en 2012 mais j’ignore s’il fait encore parti de la communauté.

Je vais faire rechercher la panne de démarreur et du ralenti par Maserati via la valise, si elle veut bien parler !

Merci encore.

3200 GT Paris a écrit :Merci à tous pour vos réponses rapides !

Le boîtier Papillon à été remplacé il y a 2 ans, il a donc environ 2000 kms.

La batterie a 1 an et lorsque le démarreur se lance, on sent qu’il n’a pas de problème d’énergie !

Je serais plutôt d’accord avec l’avis des charbons qui « colle » à chaud.

Non je n’ai pas essayé la 2eme clef mais le transpondeur semble bien fonctionner puisque la clé au tableau s’éteint bien.

J’ai lu que petitjoy69 avait eu le même problème en 2012 mais j’ignore s’il fait encore parti de la communauté.

Je vais faire rechercher la panne de démarreur et du ralenti par Maserati via la valise, si elle veut bien parler !

Merci encore.

Vérifier également la référence du démarreur et si c'est bien le bon démarreur , en profiter pour vérifier les connexions au démarreur !
Il est peut être bon de vérifier également le relais du démarreur, et ses connexions ?

Pour moi c'est un symptôme classique du potentiometre de l'accelerateur...
Ralenti instable de 100-200 tr/min et demarrage a chaud pbmatique.

Essayes d'abord la procedure de reset classique puis a terme faut passer sur du contactless via les anglais

En general un demarreur qui ne marche plus a chaud signifie oxydation de son carter qui a chaud ne conduit plus assez (a chaud la resistance augmente) pour alimenter son relais: c'est une bobine qui embraye le demarreur sur le volant moteur et connecte le demarreur a la batterie. Ce relais consomme au minimum 50A donc une petite perte dans le circuit suffit pour qu'il ne marche plus si la graisse est vieille et figée. En marge verifier le relais de ce relais, c.a.d un relais normal qui commute l'alimentation du relais du demarreur lui-meme.

le démarreur sur la 222 4v vien d être changé, ça ne faisait même plus clic clic.... montage du nouveau démarreur..... même pas clic clic..... je suis allé acheter une boîte de relais.... je les ai tous changés et.... Vroum....

Comment on test le fonctionnement d un relais?

Vérifier le relais 4 ?

bay a écrit :Vérifier le relais 4 ?

Vu le nom je dirais non c'est pas celui-la. Mais bon il est tout meme la pour quelque chose donc autant le verifier (l'interchager avec un autre pas utile pour demarrer).

Apparemment c'est bien ce relais N°84 qu'il faut aussi vérifier.



La platine a dû changer, mais on le retrouve bien ici :

Je pense qu'il faut tous les verifier. Mais un fusible de 30A me parait leger pour le demarreur. Un 60A semble plus approprié. Ou alors ils s'y mettent a plusieurs pour l'activer (un peu bizarre).

Je dirai aussi le demarreur

Bonjour à tous,

Verdict du garage : c’est le démarreur !

Les pièces sont en commandes (demarreur et joints de collecteur)

A suivre donc!

Encore Merci à tous qui m’ont répondu

Je te conseille de recuperer le demarreur. A mon avis il marche tres bien et a juste besoin d'un nettoyage du carter. Ca te fera un demarreur de secours.

ce sont juste les esmans qui sont décoller . très courent sur les V8