Maseratitude

Bonjour à tous

Après avoir rentré la 222 au garage en roulant pour établir la liste des travaux, je me suis attelé à réparer tout l'éclairage ( à ce moment là tout fonctionne)

J'ai ensuite remplacé tout le faisceaux d'allumage par un neuf
Hier je remets ma batterie e la plus rien ne fonctionne du tout, plus de pompe à essence, plus aucun feux ne marche, rien, j'ai juste la centralisation et le démarreur

Un spécialiste à une idée ? Un contact ou relai qqpart qui déconne ?

Tous les problèmes électriques sont à un seul endroit, la boite à fusibles sous la boite à gants. Ensuite refaire toutes les connections au niveau des relais du compartiment moteur, les 8 relais au niveau de la baie de pare brise et les 3 relais le long du moteur. Attention si tu enlèves les relais sur la boite à fusibles. Il faut les remettre exactement comme ils étaient.
Fred

Le faisceau du moteur est totalement independant sauf la pompe a essence dont le fil passe par la boite de connexion (son relais est un des trois dans le compartiment moteur). Donc si les boitiers ne marchent pas c'est un pb au niveau du neiman.

Merci de ces précieuses infos

Je pense vraiment au neiman car tout fonctionnait et le temps de partir en congés , retour changement faisceaux bougies et batterie et la plus rien, plus de pompe, plus d'éclairage, plus rien sur la console centrale..j'ai juste la centralisation et le démarreur

Par contre j'ai constaté que sur le 3 relais l long du moteur, le Bosch (sans fusible) est tiède


Je vais regardé au niveau du neiman en premier, sur celle de tihouss les fils avaient fondus la

Profites en pour remplacer tes relais

bay a écrit :Profites en pour remplacer tes relais

Minute papillon, attention au type des relais. Les Bosch n'aiment pas les italiens (je parle des relais bien evidement).

Le relais sans fusible est celui de l'allumage. Les deux autres sont injection et pompe a essence.
Aurais-tu remplace les relais par le mauvais type ?

alpa a écrit :

bay a écrit :Profites en pour remplacer tes relais

Minute papillon, attention au type des relais. Les Bosch n'aiment pas les italiens (je parle des relais bien evidement).

C'est à vérifier , sur mon italienne , une Maranello , je n'avais que du Bosch

Non rien touché du tout justement

J'ai enlevé la batterie pour la mettre en charge, changer faisceaux bougie, remis batterie (coupure d'environ 1 mois au total), et plus rien....

Attends t'as le demarreur qui marche, son fil traverse aussi la boite a fusible.
Pour tout sauf les boitiers il faut que tu tripotes le relais en haut a gauche sur la boite a fusible derriere la boite a gant.
Pour les boitier c'est peut etre le fil qui part du neiman sur les relais des boitiers. Mais c'est bizarre que 2 choses tombent en panne en meme temps.
La pompe a essence ne tourne pas pendant 10 secondes a la mise du contact ? Son relais ne clique pas ?

J'ai trouvé , faux contact derrière la boîte à fusibles !!!, J'ai touché et tout est reparti, un truc de fou, tout refonctionne

Merci a tous de votre aide.et.des pistes que vous m'avez données

Fordcollector a écrit :J'ai trouvé , faux contact derrière la boîte à fusibles !!!, J'ai touché et tout est reparti, un truc de fou, tout refonctionne

Merci a tous de votre aide.et.des pistes que vous m'avez données

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