Maseratitude

Hello,

Je vous partage mon retour d'expérience sur le relais de pompe F1 de ma 4200 .
Oui, c'est un sujet qui a été abordé une bonne dizaine de fois, mais je me dis que si ça peux empêcher quelqu'un d'entre nous de tomber en panne (bêtement) alors ça vaux le coup

Voilà ce week-end, j'ai démonté mon relais par pure curiosité pour voir la tête qu'il avait. A force de lire des sujets sur les forums ...
Pour rappel il se situe dans le coffre au-dessus de la batterie, il est monté sur un support avec deux fusibles.

Le mien est un 5 broches et voici l’état des contacts .... Donc avant de cramer une pompe, je vais prendre mes précautions.



J'ai donc commandé un relais type :v231134-B57-X152 qui devrait se monter en lieu et place, apparemment ce relais est renforcé par rapport au X203.... et c'est toujours moins cher que le boitier avec relais statique de Scud Ing

Ps : Ma voiture a 55 000 km et est de 2004

je vous tiens au courant.

Pour comprendre: en principe les plots qu'on voit ici séparés doivent être en contact et l'usure indiquerait qu'il y a des arcs électriques répétés (contact imparfait)?

Oui, les 4 plots rentrent en contacts par pair, pour fermer le circuit électrique.

En fait un relais, c'est comme un interrupteur domestique, mais la commande est réalisée électriquement.

Ce relais est un double contacts avec une commande, donc quand on l'active (l'ouverture porte, tourne le contact, etc.) le relais ferme ces deux paires de contacts. Le souci, c'est que a l'ouverture des contacts se forme un arc électrique plus ou moins important en fonction de la charge qu'il commande (ici la pompe F1).
Ces arcs électriques répétés engendre une usure prématurée des contacts, car ce relais semble être sous dimensionnés par rapport à la charge qu'il commande.
Le remplacer ne solutionne pas le souci à vie, mais cela permet d'éviter qu'un beau jour les contacts ne restent collés et détériore la pompe pour un bon moment...

remplacer par un relais BMW, il y a un post la dessus, désolé je ne me souviens plus de la ref.

Oui c'est le : v231134-B57-X152

Je l'ai commandé pour environ 13€

bonjour
je l'ai aussi acheté chez BMW
nickel

Emeric a écrit :Oui c'est le : v231134-B57-X152

Je l'ai commandé pour environ 13€

Hello as tu un lien d’où tu l’as commandé ?

ça se trouve en concession bmw avec sa ref.

nicolas.quicksilver a écrit :ça se trouve en concession bmw avec sa ref.

P/No. BMW 61.36-1393403 / Siemens V23134-B57-X152

Vous êtes trop fort !

AlfaMaserati a écrit :

Emeric a écrit :Oui c'est le : v231134-B57-X152

Je l'ai commandé pour environ 13€

Hello as tu un lien d’où tu l’as commandé ?

Hello

Ici

https://www.ebay.co.uk/itm/173608843560

L’objet n’est plus valide mais je dois pouvoir y trouver la référence !

J'ai reçu le mien cette semaine, je vous fait un feedback dès que je l'ai installé.

AlfaMaserati a écrit :L’objet n’est plus valide mais je dois pouvoir y trouver la référence !

Genuine Siemens BMW E36 Z3 Grey ABS Relay 1393403

https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3334094628

La on est bon logiquement!

AlfaMaserati a écrit :https://rover.ebay.com/rover/0/0/0?mpre ... 3334094628

La on est bon logiquement!

Mouais c'est de l'occasion ...

Voici ce que j'ai reçu et monté ça fonctionne impec !

Ah mince j’avais pas fait gaffe , bon j’ai pas encore acheté mais si c’est bien ce modèle ça me donne une idée quoi prendre!

Hello,
Je déterre un peu.
Ce relais de remplacement BMW est-il en 30A comme le gris de nos autos ou en 50A ?
Il semblerait également qu'un 50A soit dispo chez fiat-alfa... ?
Merci.

Ouh là. Sujet délicat ...
De mémoire c'est un 50.

Lorsque j'ai changé le mien, @abba m'avait très très très chaudement recommandé de prendre une intensité supérieure.
Du coup je suis passé sur un 70A

https://www.amazon.fr/Bosch-986-332-002 ... 49&sr=8-12

http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... pe#p161763

Sujet intéressant
Donc si on ne le change pas à temps, ça expliquerait les nombreuses pompes HS que certains on eu ?