Maseratitude

Qu'est-ce que tu appelles "très rentrantes"?
Les déports de roues sont choisis par les constructeurs de manière à ce que la géométrie assure un comportement idéal du véhicule et une bonne durabilité des composants des trains roulants (silent-blocs et rotules de suspensions et direction).
Si tu augmentes le déport de plus de 10 mm typiquement, tu commences à compromettre cet édifice...

Christophe80 a écrit :Bonjour les roue étant très "rentrantes" a l'ar sur la GTS je voudrais installer des elargisseurs de voie.
Ma question étant : Si l'un d'entre vous à déjà fait cette opération quelle largeur a été installée ?
Merci d'avance

As-tu une photo pour illustrer ?

Formula Dynamic fait 22 devant 25 derrière
http://www.formuladynamics.com/products ... pacers.php

J’ai toujours trouvé d’ailleurs que les Granturismo ont les roues un peu rentrées par rapport aux ailes!

22/25 c'est quand même bcp, ça va travailler.
M'enfin, chacun fait comme il veut...

Attention aussi vis a vis des assurances, les spacers ne sont pas acceptés pour conduite sur route ouverte.
Je dis ça , je dis rien, mais en cas d'accident grave les assureurs ont l'art de chercher la petite bête pour ne pas payer, genre ça ne pouvait pas freiner comme prévu par le constructeur...

J en ai sur la 3200 montés par le précédent proprio. Je m étais dis que je remettrai d origine, mais selon lui c était la correction esthétique idéale pour l auto : 13mm à l arrière, pour que les roues affleurent pile poil. C est vrai que ça donne une assise juste un poil plus trapu. Je les ai toujours personne ne m à jamais fait de remarque, ni en garage, ni en meeting, ni au ct, à croire que cela ne se voit pas.

c'est vrai je n'avais pas remarqué . Ceci dit la 3200 est déjà bien "plantée" comme on dit.
Sur la GT je trouve que l'effet se voit plus, sans conteste.
Et comme disait froggie, faut faire gaffe avec les assureurs en cas de pépin, et au delà de 10-12 mm d'élargissement ça use quand même plus les roulements etc. Mais chacun sont truc

Du coup si tu as des photos avant vs après, en précisant les écartements finalement retenus, ce serait sympa

Oui ou alors avant abaissement, puis tu remets plus tard après abaissement

ca lui donne un bon look !!

Dom3200 a écrit :J en ai sur la 3200 montés par le précédent proprio. Je m étais dis que je remettrai d origine, mais selon lui c était la correction esthétique idéale pour l auto : 13mm à l arrière, pour que les roues affleurent pile poil. C est vrai que ça donne une assise juste un poil plus trapu. Je les ai toujours personne ne m à jamais fait de remarque, ni en garage, ni en meeting, ni au ct, à croire que cela ne se voit pas.

Pareil pour moi, sauf que je n'ai jamais eu l'intention de les enlever

Je n'ai pas mesuré les cales mais le déport est parfait à mon goût (la geo a été revue également).

Après, il ne faut pas aller trop loin dans la personnalisation...

Magnifique c’est quoi l’idée avec les portes arrière ???

Will_Oldham a écrit :Magnifique c’est quoi l’idée avec les portes arrière ???

C'est pour décoller comme James Bond

Froggie a écrit :

Will_Oldham a écrit :Magnifique c’est quoi l’idée avec les portes arrière ???

C'est pour décoller comme James Bond

Je propose : pour les touristes en trottinette au milieu des avenues ? J'ai bon ?

Ok je sors

Pour les belges, un extrait de mon cours "le tuning et la loi" :

Intéressant puisque apparemment c'est ce sur quoi on insiste pour le CT, merci.
Si on monte des roues qui ont un déport différent de la série, ou une largeur de jante différente (ce qui ne se voit pas facilement au CT, au contraire d'élargisseurs), est-ce que c'est toléré?
Tu peux montrer les autres slides STP, avec les autres numéros de ce qui est toujours interdit?

ben moi mon autre auto a des élargisseurs de 5mm et ça passe. ou alors le gars a été un peu laxiste

La lecture de ces slides est à contextualiser dans le reste du cours. Pour le tuning, la circulaire belge autorise de nombreux extras à l'état d'origine. Son intérêt est de légaliser le nouvel état du véhicule par un simple passage en station de contrôle et pour 17 euros (de mémoire).

Les modifications énumérées dans ces slides peuvent être "légalisée" sous forme d'un procès-verbal d'agrément individuel par exemple. Dans ce cas, on appellera ces "modifications" : "transformations". Autre tarif, procédure plus longues, obliger passer par un concessionnaire de la marque, laboratoire et/ou autres amusements administratifs. Chaque "transformations" aura sa procédure bien précise.