Maseratitude

Bonjour à tous
Suite à mes soucis de ratés et de calage moteur, j'avais remplacé le capteur de PMH.
Le Problème s'était répété avec un beau "check engine".
Il fallait alors que je puisse me connecter à l'ECU mais problème de connection avec windows10 et impossible de se connecter avec un lecteur ELM327 wifi
J'ai enfin pu me connecter à l'ECU via EOBD facile avec lecteur ELM 327 acheté sur le site elm327.fr.
https://boutique.elm327.fr/accueil/2-in ... tooth.html



Le rapport disait Pb de capteur de pression absolue du collecteur d'admission.



La première chose que je suis allé faire est de mesurer la tension arrivant sur le capteur (5V);
-Première mesure prise entre la masse moteur et B21 (j'ai bien mes 5V sur le faisceau)
-Deuxième mesure prise entre la masse moteur et C8 (j'ai bien 0.0v , donc la masse est bonne)



-Troisième mesure, la résistance interne du capteur:



-Sur le capteur prenant la pression dans le plenium, je mesure 684 ohms ( tolérance de 650ohms +/- 20ohms à 20°C
-Sur le capteur en amont du papillon , j'obtiens 664 ohms (qui semble plus dans les clous)...

Mon problème étant aléatoire, je me dis que je vais passer commande de deux capteurs PRT 06/00 20/250kPa.



Il en existe des génériques autre que chez Magneti Marelli:



Celui-ci me tente bien, qu'en pensez vous?
https://www.piecesauto24.com/meat-doria/7754178

Tu risques 50 balles. En général, je tente...

Capteurs absolu enfin arrivés
Plus qu à monter tout ça dans le week end

Et paf !, sur le nez le capteur...
Tu nous diras.
J'ai vu aussi une oreille et une épaule...

ça tombe bien ils m'en faut 2 aussi, même code de défaut dit nous vite si ceux là fonctionnent...
les mesures que tu as prises sont correctes mais il ne faut pas oublier que ce "potentiomètre " est variable suivant la pression donc il comporte certainement une membrane en caoutchouc et c'est elle qui ne doit pas réagir aux variations de pressions soit trop sec ou percée.
N’oublie pas de mettre le lien ou tu as commandé,
j'ai fait une recherche ... ,
https://www.piecesauto.fr/rechercher.ht ... 60+809+804

Bon je ne suis pas très confiant avec ces 2 capteurs
La résistance interne me donne 745 Kohms; du coups je me demande même si je vais pas faire des conneries en le branchant sur l 'ecu...
Des avis?

Bon d'après la doc çà doit coller...
Il est compatible Magneti Marelli PRT 06/00
https://www.meat-doria.fr/pieces-detach ... ble-82133/

A tu pris ta mesure à 20°, une différence de température de 10° peut influencé pas mal
Sinon je pense qu'au pire tu sera hors plage et ça affichera cheek engin...

Oui mais là ce ne sont plus du tout les même impédances (650 ohms pour le magneti marelli et 750 000 ohms pour le générique).
Je vais quand même le brancher
Je me souviens que le capteur de pick up générique n a pas non plus la même valeur et pourtant ça fonctionne...

a oui c'est en K ohms j'avais pas fais attention, là effectivement ça fais une grosse différence

Comme le disait un jour alpa, la résistance à "vide"ne veut pas forcément dire quelque chose.
C'est des volts qui arrivent et des volts qui doivent ressortir.
A mon avis ce capteur fait le boulot. En espérant qu'il le fasse dans spécifications du boitier moteur.

Oui tu as raison Joël, c'est exactement çà; L'ECU s'occupe de balancer une tension stabilisée à 5VDC et le capteur lui renvoi une tension en fonction de la pression mesurée...
J'ai fait un petit banc de test pour avoir les valeurs tension des neufs par rapport aux anciens (qui fonctionnent quand ils veulent ).
J'ai récupéré une alim de téléphone portable 5VDC 1A et connecté sur le capteur puis mesure de la tension au voltmètre.
J'agit enfin sur la pression grâce à la pompe Mityvac (elle commence à être vieille et ne monte plus qu'à 100kPa )
Faut que je change ces joints...
Place aux photos du montage :







Les mesures :
-Ancien capteur PRT 06/00 Magneti Marelli (celui mesurant la pression du collecteur d'admission, l'autre n'est pas déposé).
- (-50kPa) : 0.9VDC
- 0kPa : 1.869 VDC
- +50kPa : 2.87VDC
- +100kPa : 3.73VDC

-Capteur Meat & Doria (ref 82133)
-(-50kPa) : 1VDC
- 0kPa : 1.928 VDC
- +50kPa : 2.83 VDC
- +100 kPa : 3.7 VDC
Les différences de valeur sont très minime entre le vieux et le neuf ; je pense que çà va le faire .
Malheureusement on part manger chez les beaux parents donc suite du montage dans la semaine

Bravo super test complet, vue les mesures ça devrait marcher direct

Fait ch... les beaux parents...
Jolies mesures.
Merci pour la science 3200GT.

Je viens de finir d'installer et d'essayer la 3200.
Ca fonctionne , plus de défaut
Les génériques fonctionnent pareil

Bravo Seb.

En effet pour moi c’est bon, tout va fonctionner. Intéressant de garder ces mesures en référence!

Excellent, merci pour l'info!

Je reviens de ballade de cinquante bornes, pas eu 1 seul raté ou coupure d allumage ni de check engine
Cette fois c est définitivement résolu

Super, beau boulot,