Maseratitude

Bonjour,

Nicolas ici, nouveau membre et heureux nouveau propriétaire d’une belle Quattroporte III AM330/49M de 1985, 58’000km, couleur Dark Aquamarine, intérieur tabac. Importée d’Italie, en cours d’enregistrement comme classique en France.

Très grande classe. J espère qu on la verra en Dordogne.

Ah oui, riche idée la Dordogne

Cette configuration dark aquamarine, boite manuelle 4.9 dans un état remarquable... wahou... elle est vraiment sublime.

J’avoue que la config est vraiment idéale !

Elle a l'air parfaitement conservée...la classe !

tres belle voiture

le mélange de la sobriété de l extérieure
maserati avec le luxe intérieur

c est tres chaleureux

Elle est magnifique !!!

C'est vraiment une très belle voiture. Félicitations.
On n'en voit guerre en meeting, bien plus rarement que ses Maserati contemporaines.

Félicitations, elle est superbe.

Bonjour !

Voilà, ma QPIII est enfin immatriculée en France comme collection. Ca aura pris le temps !

On en profite pour faire le tour du propriétaire. Un contrôle technique a été réalisé “à froid”, pour voir où on s’aventure: la commande du frein de stationnement est à changer, il manque une bague de fixation dans le bas de la colonne de direction, le système d’injection d’air n’est pas connecté.

Le garagiste a aussi constaté les amortisseurs qui ne sont plus étanches, du jeu dans le pont arrière (il parait que ca se règle) et les disques arrières qui seront a changer. Il faudra donc poser le pont arrière a l’occasion pour faire tout cela d’un coup.

Pour les amortisseurs, savez vous si ca se reconditionne ?

Commentaires et suggestions bienvenus

Pour ta bague de guidage de la colonne de direction, c'est visiblement le même système(nul) que sur les Biturbo
L'excellente solution d'alpa http://www.maseratitude.com/public_html ... 5&start=60

Immatriculée, donc CT passé avec succès.
Après celui que tu montres (et toutes les "défaillances majeures") ou après rectification de ces défaillances et contre-visite?

Pour le "système d'injection d'air non connecté", s'agit-il du fameux système de réchauffement des gaz d'admission qui avait été conçu par pour diminuer le niveau d'émissions aux USA déjà sur les Khamsin? Et si oui, est-il encore présent (mais non connecté) ou a-t-il été carrément supprimé?
Sur la QP III, produite après la Khamsin mais avec la même base moteur, je suppose que l'a installé aussi pour les véhicules européens avec les exigences de baisse des émissions.
Sans ce système, le moteur respire bcp mieux mais pollue aussi plus...

Pour le jeu du pont arrière, j'espère qu'il ne s'agit pas, comme ça l'a été pour mon Indy, d'une usure du système de fixation du diff sur la couronne; car alors il faut changer le diff...

Pour le changement des disques AR, effectivement il faut tomber le pont de toutes façons.
Bonne occasion de le remettre en condition.
Tu nous diras.

Merci pour le tuto sur la bague de colonne de direction, façon biturbo. Je vais lire ca attentivement !

L’immatriculation est faite après ce premier CT, et avant contre-visite (on la prepare justement pour cela).

Concernant le système d’injection d’air, il est sur la voiture mais pas connecté (voir photo, a droite derrière la durit bleue). La voiture étant de 1985, je ne serais pas étonné que ton explication soit la bonne.

On verra bien si c’est le pont ou le différentiel, et je croise les doigts en attendant...

La mamie est à la maison pour quelques jours !!!

Je suis allé la chercher chez le garagiste à Lyon à mon arrivée de Singapour, j’en profiterai durant deux semaines avant de repartir. L’occasion de lui faire prendre quelques kilomètres de roulage.

Après la première intervention chez le garagiste, nous en sommes la:
- contrôle technique, expertise, immatriculation comme collection
- vidange de tous les fluides, changement des filtres (sauf circuit refroidissement, il nous manque encore unedurite)
- changement des courroies d’accessoires
- check du tableau de bord (les indications sont un peu fantaisistes notamment les jauges de température)

La prochaine étape concernera les trains roulants: amortisseurs à rénover, changer les disques, etc

belles photos
content pour toi que ça avance .
Et pour le reste, au niveau mécanique hors trains roulants, des choses à faire ?

Belle bleue

Amortisseurs je ne sais plus si on t a répondu.

Stac a Vallauris
Suspension sport à Trauchbach le bas

Courageux sous la neige.

Splendides photos en effet. Est-ce que tu acceptes que l'on en publie un ou deux sur Instagram ?

Alors, tes premières impressions de conduite?
La première photo dans la neige est super. Plaque floutée mais pas sur la suivante...