Maseratitude

Salut à tous,

Je pensais en avoir fini avec la remise à niveau mécanique de ma 4200, mais récemment j'ai découvert que j'avais une fuite de liquide de refroidissement. Pas d'odeur dans l'habitacle donc à priori rien à voir avec le problème connu du radiateur derrière le tableau de bord.

J'ai donc démonté le cache plastique sous le radiateur pour voir si je pouvais trouver la fuite. J’espérais que ce soit une durite ou un collier mais j'ai bien peur que ce soit le radiateur (en bas côté passager). Voici les photos:



J'ai essayé de voir si la fuite ne venait pas de plus haut et coulait le long du radiateur mais ce n'est pas le cas: c'est sec au dessus. Vous me donnerez votre avis mais je ne pense pas que ça se répare. Je ne suis pas encore allé voir le prix chez Eurospares mais je pense que ça va faire mal :/
Quoi qu'il en soit je vais réparer. Savez vous si la dépose/repose est faisable ou s'il faut obligatoirement passer par un garage? Je suppose qu'il faut déposer le pare choc avant. Pour ce qui est de la vidange du liquide de refroidissement, je sais faire.

Le recoring d'un radiateur chez un spécialiste c'est dans les 500.
Il faut rajouter la MO, et là je ne saurais te dire mais d'autres ont déjà sans doute fait la manip et te diront

Sur ma 3200 le radiateur fuyait en haut, sur le raccord durite (réparé depuis 5 ans avec soudure à froid), mais avec la chaleur pas de trace. J'avais seulement des traces en bas.

joeley a écrit :Sur ma 3200 le radiateur fuyait en haut, sur le raccord durite (réparé depuis 5 ans avec soudure à froid), mais avec la chaleur pas de trace. J'avais seulement des traces en bas.

OK, quoi qu'il en soit tu as dû déposer le radiateur pour le faire réparer, non?

Non.
La soudure à froid c'est un terme technique pour ne pas dire de la colle qui va bien.
Avec le doigt sans rien démonter. J'ai du le faire deux fois, je n'avais pas assez nettoyé la zone la première fois.

joeley a écrit :Non.
La soudure à froid c'est un terme technique pour ne pas dire de la colle qui va bien.
Avec le doigt sans rien démonter. J'ai du le faire deux fois, je n'avais pas assez nettoyé la zone la première fois.

Ah OK, je ne pensais pas qu'une réparation de ce genre était possible. Ca peut être une piste à moindre coût. Sinon je viens de voir sur Eurospares le prix d'un radiateur. Ce n'est pas donné, mais je m'attendais à plus: https://www.eurospares.co.uk/parts/mase ... ator-20482

Depuis 5 ans...

Difficile de donner un avis absolu, mais effectivement:
-Si très petit suintement (bon il faudrait être sur: fuite modeste, quelques gouttes): anti fuites radiateur. Ca ne fait pas de miracles,
mais en cas de micro suintement, ca comprend un produit pateux qui sèche et durcit au contact de l’air.
-Comme Joeley: sur ta seconde photo, on dirait justement une pate posée dessus. Il y a peut être moyen effectivement de « boucher »
le trou.
-Si vraiment grosse fuite, démontage obligatoire, voir si en asséchant la réparation ci dessus est possible, sinon réfection du radiateur,
ou changement. (Il y a des spécialistes qui peuvent réparer)

Je pense que si tu veux faire les choses correctement, tu vas être bon pour démonter le radiateur afin d'au moins savoir d'où ça coule exactement. En fonction, tu pourras, au choix, tenter une réparation toi-même, le faire réparer chez un pro ou le remplacer purement et simplement.
Vu la place disponible et l'incertitude de l'endroit précis de la fuite, la technique de Joeley me semble compromise. Mais je peux me tromper.

Je crois également que le plus sage serait de déposer le radiateur pour y voir plus clair. J'ai consulté une doc et il y a l'air d'y avoir pas mal de main d’œuvre. J'espère juste qu'il n'y a pas besoin de déposer le radiateur de clim (positionné devant).
Quelqu'un a un tuto ou une doc pour la dépose du pare choc avant? Il y a les anti brouillard à déconnecter (pour les optiques avants, je pense qu'elles restent sur la voiture et ne sont pas solidaires du pare choc)

Les optiques ne sont pas solidaires effectivement.
Et voilà le tuto
Sorry, c'est en anglais, on a pas encore eu besoin de le faire avec Gemini Pas encore...

pas glop
Si j'ai bien vu sur ton lien eurospares, radiateur en gros 300-320 euros. A ce prix je le changerais, et tu es tranquille une fois pour toute.
mais ce n'est que mon avis

Effectivement je n’étais pas allé voir le lien. 300 c’est tout à fait raisonnable. Mais dans le doute j’essaierai anti fuites avant histoire de...
Pas grand chose à perdre, et tu verras bien si ca ne suinte plus, ou du moins plus de conso de liquide...

Cooldent a écrit :Les optiques ne sont pas solidaires effectivement.
Et voilà le tuto
Sorry, c'est en anglais, on a pas encore eu besoin de le faire avec Gemini Pas encore...

Top le tuto. aller hop je me lance...

Avant de tout démonter, ça vaut pas le coup de voir ce qu'il se passe en mettant sous pression ton circuit ?

joeley a écrit :Avant de tout démonter, ça vaut pas le coup de voir ce qu'il se passe en mettant sous pression ton circuit ?

Si par "mettre sous pression" tu entends faire tourner le moteur, et bien je peux te confirmer que ça fuit beaucoup plus qu'à l'arrêt.

Non, sans faire tourner, j’ai bien compris que ça fuit…
Sous pression avec de l’air pour rechercher la fuite sans la chaleur du moteur.

Mais comment tu fais pour mettre en pression. Il faut un bouchon de vase d'expansion spécifique
avec une valve?

Je ne connais pas la 4200 mais c’est certainement une voiture « normal » .
On doit pouvoir trouver un bouchon (au hasard Fiat) qui se visse et comme tu le dis une valve au milieu.

J’avais eu la version « bourrin » : Une Giulietta 2l qui bouffait un peu de LDR. Je vais voir un garage du coin, le mec écrase
comme une brute la grosse durite vers le radiateur, du coup celui ci a pissé des jets horizontaux d’un peu partout...
Bon donc il était probablement pas très frais...