Maseratitude

donc pour les curieux j ai aussi quelques autres "perles"
Ferrari 599gtb fiorano (quasi vendue)
alpina b7 turbo 1984
bmw M3 E92 2008
MB AMG SL60 1989
Subaru WRX STI Hatchback 2010 (que je vais peut etre mettre en vente ...)
Toyota Yaris GR (en commande)

bon tout ca fait un peu desordre sur 1 forum MASERATI, je n en dis pas plus trop peur de me faire allumer

Oui en fait que des petits gadgets insignifiants

oui voila
tout ca n a pas d importance...

Il y a une logique, ou une histoire, dans des modèles si différents?
Je te suggère de modifier le titre de ce fil, pour ne pas le confondre avec l'autre ou tu parles de ta GT KS (et où on t'encourage à développer), et de le loger dans "autres marques" (peut-être qu'un modo peut faire çà)

Tu nous mettras des photos dans le fil qui va bien, notamment de la GTB avant qu elle ne parte.

le plaisir de changer
chacune de ces autos donne des sensations sympathiques et justement tres differentes
la sub demande à etre brutalisee pour devenir vivante, le SL pas c'est tout le contraire, fait pour cruiser, la M3 en donne beaucoup meme sans aller trop vite; c'est 1 auto genereuse, facile en road trip et tres attachante
la 599 c'est le V12 et son elasticite, la bande son. une ligne de diva ...une auto dementielle ultra performante, totalement addictive mais limite dangereuse ou plutot dangereuse a la limite. ca grogne ca rue, ca hurle, ca fout la trouille a ceux qu'on double
la Yaris GR, j ai hate parce que c'est terrible comme ca marche. un jouet...
une quattroporte pour le confort et les longs trajets..quelle classe!
un B7 turbo pour faire baver les behemistes (et ils bavent beaucoup, notamment sur les mazettes...)

et la ghibli, , tellement atypique. personne ne connait ou presque, et pourtant dans les concentrations c'est elle qu on vient prendre en photo...
les mises en vitesse sont siderantes et surprennent tout le monde sur la route. j adore cette ligne taillee a la serpe.
et pour moi qui roule souvent sur des routes etroites (dans le Var par exemple...) c'est un petit gabarit, et ca compte. le kit sportivo la rend sans doute plus dure (je n en ai jamais essaye d'autres). ma femme en a vite marre!!

faut bien tout ca , en resumé, non?

Manque plus que tu intercales des images

ok pour les photos
je dois d'abord en transferer
un peu de patience svp...
bonne journée

Je me suis permis de renommer le topic, et de le déplacer dans la rubrique ad hoc. Suis aussi impatient de voir des photos

gtbien a écrit :donc pour les curieux j ai aussi quelques autres "perles"
Ferrari 599gtb fiorano (quasi vendue)
alpina b7 turbo 1984
bmw M3 E92 2008
MB AMG SL60 1989
Subaru WRX STI Hatchback 2010 (que je vais peut etre mettre en vente ...)
Toyota Yaris GR (en commande)

bon tout ca fait un peu desordre sur 1 forum MASERATI, je n en dis pas plus trop peur de me faire allumer

Alpina B7 ... probablement celle qui faut avoir Bravo des photos ?

Tinker a écrit :
Alpina B7 ... probablement celle qui faut avoir Bravo des photos ?

Comment ça, ce n'est pas la B10 biturbo?

(juste une excuse pour mettre une photo dans ce post qui en manque cruellement )

gemini a écrit :

Tinker a écrit :
Alpina B7 ... probablement celle qui faut avoir Bravo des photos ?

Comment ça, ce n'est pas la B10 biturbo?

(juste une excuse pour mettre une photo dans ce post qui en manque cruellement )

Non la B7 même moteur dans le coupe

c est etrange de voir que presque 40 an s plus tard ce modele eveille encore la curiosité.
la mienne est en cours de restauration. base berline E28.
la B7 turbo existe sur base E12 et E28 (berlines series 5) et E24 (coupes series 6). d apres mes infos les berlines sont plus rares.
rarissime declinaison en turbo S (330cv), dont l a cote atteint des sommets, et devrait continuer de grimper.

la B7 a ete pendant 4 ans la berline la plus rapide du monde et enterrait a peu pres tout ce qui roulait (vmax 273km/h; 24.6 aux 100m) ,
Porsche, Ferrari et BMW M5 comprises. il faut dire que l arrivee du turbo ne passe pas inaperçue, c'est du brutal, meme encore aujourd hui.
elle coutait 1 blinde ( 510000 F!!) ce qui explique sa faible diffusion.

sauf erreur Alpina est passee de preparateur a constructeur a part entiere en 1983.

voici quelques raisons qui on fondé et entretiennent le mythe.

au fil du temps Alpina a assagi ses modeles; aujourd'hui les M sont largement plus pechues que les Alpina. cependant j ai pu essayer une B4s de 2014 , c'est 1 regal de precision et la prise en mains est tres facile (boite, direction, freinage au top) mais c'est aseptisé.

vous me faites parler d allemandes sur ce site..
un des cadres va me placer dans les indesirables si ca continue..

gtbien a écrit :vous me faites parler d allemandes sur ce site..
un des cadres va me placer dans les indesirables si ca continue..

Si tu ne te dépêches pas de mettre des photos... oui, ça pourrait bien t'arriver !

Chose promise...

gemini a écrit :
Comment ça, ce n'est pas la B10 biturbo?

Pffff... des biturbo, y’en a plein sur ce forum......
Pour tes images, choisis « pour les 15" » quand tu insères les images, comme cela on les voit entières des le départ,
pas besoin de cliquer dessus (c’est pour la 599)

Moteur?

Konimino2 a écrit :Moteur?

5999 cm3, c’est écrit dessus !

Ca c est la grosse
Effectivement mue par un 12 cylindres
De 5990 cm3

Boîte 6 robotisee (pas besoin de plus
De rapports vu
L élastique sous le capot)

Simple embrayage donc bien' brutal

Le plus impressionnant pour moi c est l absence
D inertie de cet énorme bloc
Ça prend les tours comme 1 moto