Maseratitude

Bonjour à tous,

Petite question :

Malgré le changement d'une batterie neuve, j'ai l'impression que les indications au tableau de bord sont erronées
Tension prise en direct sur la batterie :
12,5v moteur coupé

Entre 13, 7 et 14v moteur en route


Merci pour vos retours

Maserati Quattroporte IV V8 Evoluzione de 98

Sur ma 3200gt c'est pareil. Elle indique un peu moins de 12v alors que j'ai un maintient de charge en permanence.
Par contre moteur tournant aucun souci. Certainement que c'est ainsi fait, je ne me suis jamais pris la tête avec ça.

cureghem a écrit :Sur ma 3200gt c'est pareil. Elle indique un peu moins de 12v alors que j'ai un maintient de charge en permanence.
Par contre moteur tournant aucun souci. Certainement que c'est ainsi fait, je ne me suis jamais pris la tête avec ça.

Merci pour ton retour

Elle est branchée également en permanence avec maintien de charge pour conserver au mieux la longévité de la batterie

Mais l'ancienne batterie était à changer car elle ne chargeait plus qu'à max 60% et 10,5v avec confirmation du boitier de test du garage indiquait batterie HS.

J'espérais qu'avec la nouvelle batterie, je verrais au mieux la bonne tension sur mon mano mais non

Il suffit de mauvais contacts pour diminuer la tension lue au bout du circuit.
Il faudrait vérifier/nettoyer les contacts.
Maintenant, quand tu connais ton voltmètre et les indications qu'il t'envoie, c'est juste une référence utile qui permet de savoir si ta batterie est en bonne sante et si ton alternateur débite

Perte en ligne ou mauvais tarage…

Froggie a écrit :Il suffit de mauvais contacts pour diminuer la tension lue au bout du circuit.
Il faudrait vérifier/nettoyer les contacts.
Maintenant, quand tu connais ton voltmètre et les indications qu'il t'envoie, c'est juste une référence utile qui permet de savoir si ta batterie est en bonne sante et si ton alternateur débite

Merci beaucoup pour ton retour

Est-ce facile et accessible pour nettoyer les contacts ?

juste un petite remarque en voyant ta jauge d'essence.
Si tu ne roules pas souvent avec, essaies d'avoir toujours le réservoir plein ou presque, ça évite la condensation

karl11r a écrit : Est-ce facile et accessible pour nettoyer les contacts ?

Là, il te faut les conseils de possesseurs/connaisseurs de la QP IV pour accéder à l'arrière du tdb, pister le câblage et faire des vérifications avec un ohmètre/voltmètre...

cureghem a écrit :juste un petite remarque en voyant ta jauge d'essence.
Si tu ne roules pas souvent avec, essaies d'avoir toujours le réservoir plein ou presque, ça évite la condensation

Ok merci

Froggie a écrit :

karl11r a écrit : Est-ce facile et accessible pour nettoyer les contacts ?

Là, il te faut les conseils de possesseurs/connaisseurs de la QP IV pour accéder à l'arrière du tdb, pister le câblage et faire des vérifications avec un ohmètre/voltmètre...

Ok merci beaucoup pour ton retour

J'attends donc les retours de possesseurs/connaisseurs de la QP IV

Tu as le schéma électrique?

Konimino2 a écrit :Tu as le schéma électrique?

Et non

J'ai essayé de trouver le branchement du mano mais pas évident

Le fait de tapoter légèrement, je dis bien tout doucement, sur le tableau de bord, cela fait varier l'aiguille et j'ai presque eu 12,5 volts aujourd'hui
C'est très sensible ces petites bêtes là

Pas de panique le voltmètre du même type que 3200 GT est épouvantablement faux. Celui de Maseramo indique 12v moteur tournant alors que mon multimètre branché sur sa batterie indique 13,8V. On dirait que celui de la QP4 V8 est identique.
Il faut s’y faire, il est faux. Il suffit de le savoir et de prendre comme référence la valeur qu’il indique. Ce qui est important c’est que ça bouge pas dans le temps.
Sur la Ghibli il est parfaitement exact, allez savoir.....

ghibli30 a écrit :Pas de panique le voltmètre du même type que 3200 GT est épouvantablement faux. Celui de Maseramo indique 12v moteur tournant alors que mon multimètre branché sur sa batterie indique 13,8V. On dirait que celui de la QP4 V8 est identique.
Il faut s’y faire, il est faux. Il suffit de le savoir et de prendre comme référence la valeur qu’il indique. Ce qui est important c’est que ça bouge pas dans le temps.
Sur la Ghibli il est parfaitement exact, allez savoir.....

Merci beaucoup pour ton retour et je fais donc m'y faire avec le temps