Maseratitude

Comme promis, je commence mon CR de cette vente.

C'était un évènement exceptionnel, du même type que celle que RM Sotheby's avait récemment organisée pour la vente de la collection Petitjean du 3 au 11 juin 2020:
https://rmsothebys.com/en/home/auction-results/es20
La vente Petitjean avait malheureusement dû être organisée uniquement en ligne pour cause de Covid, et de plus elle ne comportait pas les lots les plus rares et chers de sa collection, Marcel Petitjean ayant décidé de ne pas mettre ceux-ci en vente.

La collection Guikas a, elle, eu droit à un cérémonial spectaculaire au circuit Paul Ricard, et elle comportait des lots de grande valeur, tant des véhicules classiques anciens que des véhicules de compétition historiques.
Alors si vous désirez déjà avoir un aperçu du résultat, voici:
https://rmsothebys.com/en/home/lots/jg21

Mais bien sûr, je vais vous en dire un peu plus, avec des photos.
A venir...

Merci pour le lien, beaucoup d’autos qui font rêver.
Peut être les résultats dans un prochain LVA. Pas vu sur le site RM.

plm a écrit :Merci pour le lien, beaucoup d’autos qui font rêver.
Peut être les résultats dans un prochain LVA. Pas vu sur le site RM.

Etrange, moi je vois les résultats.
Peut-être parce que je me suis inscrit sur leur site.
Bah tant mieux, ça va vous tenir en haleine jusqu'à ce que je vous les donne

Alors, on commence par le cadre.

Déjà, le circuit Paul Ricard au milieu des pins sous le soleil de Provence . Je vous copie un descriptif trouvé sur le web, au hasard:
"Le circuit Paul Ricard est aussi appelé circuit du Castellet. Il est situé dans le Var, non loin de Marseille. Son parcours assez technique, compte 15 virages que vous pourrez négocier au volant des plus belles GT. Le circuit Paul Ricard, c’est le circuit historique en France. Hôte du Grand Prix de France de Formule 1 entre 1971 et 1990, il est aujourd’hui de retour dans le championnat du Monde de F1. Suivez la trace des plus grands : Alain Prost, Niki Lauda ou encore Lewis Hamilton font partie des champions à avoir roulé sur le circuit du Castellet. C’est désormais à votre tour de prendre place sur la grille de départ à bord d’une Ferrari ou d’une Lamborghini pour un parcours mythique de 5,8 km !"

Circuit entièrement disponible rien que pour la vente Sotheby's, on peut crapahuter en plein milieu seul sur la piste.
La vente aux enchères va avoir lieu l'après-midi sous les chapiteaux, dans les tribunes à droite, face au circuit:
Mais avant, le matin, visite "privée" pour ceux qui se sont enregistrés, véhicules garés le long des stands:
On se prépare à la vente dans les tribunes.
Sotheby's fait ça bien, champagne pour tout le monde. Rien de tel pour griser les potentiels enchérisseurs et faire du chiffre :
Les commissaires priseurs sont en place face au public, ça peut commencer!

Ca n’apparait pas encore dans « results »... scandaaaale.

Mais avant, quelques photos de véhicules exposés.
En principe, pas le droit d'y toucher.
Mais on peut demander aux "officiels" qu'ils ouvrent les portières ou les capots pour admirer et évaluer les véhicules plus en détail.

Je me suis concentré sur les italiennes, mais il y avait aussi de superbes autres voitures que je vous présenterai brièvement.
A tout seigneur tout honneur, on commence donc par .
Il y avait une Bora, deux Ghibli, une Mexico et la QP Juan Carlos.

La QP Juan Carlos vaut la peine d'être vue en vrai, les photos de Sotheby's donnent déjà un bon aperçu, en voici quelques unes dans le contexte:

Ensuite la Bora.
Véhicule ayant très (trop) peu roulé: 10.000 km seulement
Elle est quasiment dans son état d'origine, peinture comme neuve:
Baie moteur très propre:
Cuirs comme neufs également, mais estimation qui fait peur :
Et comme je m'en doutais, le "green stuff" a sévi aux pieds, c'est visqueux .
Une révision substantielle s'imposera à l'acquéreur...

Ah mais il se fait désirer le bougre.
On lit avec intérêt.

Le champagne coulait à flot pour tous les participants ou juste les quelques happy few?

A part la giulia sprint speciale, pas vraiment l'impression que les acheteurs aient réalisé de superbes affaires.
Faut dire qu'ils semblent avoir mis les petits plats dans les grands.

En plus, je lis qu'il était possible de payer directement en crypto, grande première!
A 7 bitcoin la 365 gt4 BB, ça fait pas cher. Quand je pense qu'à l'époque, le même montant avait à peine payé suffit à financer une 912 rouillée

Champagne pour tout le monde.
Perso, je n'en ai bu qu'une coupe pour ne pas me faire griser et plumer

Je vois que tu as déjà parcouru les résultats.
Mais je vais continuer ma présentation.

La Mexico.
Superbe. Vraiment très désirable.
J'étais bien tenté mais plusieurs choses m'ont retenu: d'abord le prix estimé était substantiel (80-100k), ensuite j'ai déjà une GT de cette époque (avec moins de chromes et de boiseries, mais l'offre GT alternative plus sportive et plus "design"), enfin elle avait un titre de propriété US avec taxes payées en UK et sans doute moins de simplicité pour l'importer et l'immatriculer en Gelbik.
Le juge de paix restait donc le prix qui serait atteint dans les enchères, à découvrir plus tard...

Froggie a écrit : Le juge de paix restait donc le prix qui serait atteint dans les enchères, à découvrir plus tard...

Bon ben je reviens plus tard...

Les Ghibli maintenant.
Un coupé superbement restauré, et un coupé "chopped-off" mais estimé évidemment bien plus bas qu'un spyder original :
Puisqu'on l'a aperçue, voici la magnifique Bizzarini 5300:
Avec d'énormes boudins à l'AR, pas moins de 235/70 R15 :, des pneus inhabituels quand les Ferrari, Maserati et autres Lambo de l'époque chaussaient encore du 215/70 R15...
Il y avait aussi une Iso A3/C en vente, la version compétition stradale qui a précédé la 5300, mais elle n'était pas exposée dans les stands . Version très rare, et celle-ci avait en plus appartenu à notre Johnny national

Encore quelques tofs de cette Bizzarini, pour le plaisir:
Remarquez comme le gros moteur Corvette est extrêmement reculé derrière l'axe des roues AV, ce véhicule est carrément une voiture à moteur central AV!
Alleï, pour notre impatient, voyons les Lambo.
Comme il le sait sans doute, il y avait du choix, et du lourd!

D'abord une très belle 350:

Ensuite les Froustache
D'abord une jolie LP400S:
Ensuite une rare Periscopio en condition tip-top!

Pas mal de Ferrari aussi, en particulier: au hasard notamment une Dino 206, un spyder 250 GT, une 275 GTB, une 365 GTB4, une 365 BB, une 512 BB, et surtout une rare berlinette 250 GT compétition proto qui faisait l'affiche de la vente.
La Dino:
La 365 GTB4:
La 512 BB:
Les gros morceaux comme la 275 GTB, le spyder 250 GT et la berlinette 250 n'étaient pas dans les stands (surtout ne pas les abîmer!), la berlinette était par contre exposée sur la piste, juste devant les tribunes:

Et puis il y avait les voitures de course, tout un florilège, avec des pistardes, des voitures d'endurance, des barquettes et des F1.
Là encore, les voitures de grande valeur comme la Renault Alpine A442 victorieuse au Mans, la 512 BB LM, la 575 GTC, n'étaient pas dans les stands.
Mais on pouvait notamment admirer une Prost F1:
Ou encore une Jaguar X220 C LM:
Ainsi que beaucoup d'autres...

Enfin il y avait aussi de magnifiques françaises d'après-guerre pour nous rappeler la qualité de fabrication des Facel, Delahaye et Delage d'époque.
Comme par exemple cette brochette:
De la belle machine!

Je vais passer sur les autres (Rolls, Mercedes, Jaguar, Alfa, etc.) pour épargner votre patience et vous parler donc des enchères et des résultats.

En général, des prix assez bons, avec quelques grosses surprises, comme par exemple la Testarossa Monospechio partie à 286k, soit près de 3 fois son estimation , un record pour ce modèle:
Une surprise de taille pour moi a été la mise en scène avec l'arrivée sur le circuit des voitures les plus en vue, avec en parallèle filmage par drone et retransmission sur grand écran, comme par exemple pour le spyder 250, venant s'aligner devant les tribunes:
Inutile de vous dire que pour certaines voitures de course, avec les accélérations dans la ligne droite après le virage devant les tribunes puis au retour, avec le vacarme des échappements libres qui allait avec, c'était assez impressionnant pour un non initié comme moi !

Alors, les résultats!

D'abord les Masettes.
La Bora est partie à 190k, pas loin de l'estimation basse de 200-250k que je trouvais extravagante .
Le spyder Ghibli 646k (autant pour moi, je viens de vérifier, c'était un vrai ) et le coupé à 258k, des prix très soutenus donc, on peut dire que les belles Maserati se vendent très bien, peut-être retour à meilleure fortune!
La Mexico aussi s'est vendue au-dessus de l'estimation haute, 110k avec les frais (donc pas de regrets, pas de bon coup non plus à faire ici ) .
La QP Juan Carlos est partie à 155k avec les frais (enchère de 135k, 20k de frais), un bon prix par rapport aux précédentes ventes:
Concernant les autres, en vrac, et d'abord pour les impatients .
Très bon résultat pour les Lambo avec 477k pour la 350, 405k pour la LP 400S et 905k pour la Periscopio (800k plus les frais), donc au-dessus de l'estimation haute, la cote monte!
Concernant les autres divas, les Iso/Bizzarini se sont aussi très bien vendues, 680k pour la 5300 et 1.8M (avec les frais) pour l'Iso:
Le spyder Ferrari 250 et la berlinette proto 250 n'ont par contre pas atteint les prix estimés, avec "seulement" 4.4M pour le spyder et 6.2M (avec les frais) pour la berlinette:

Les autres Ferrari (sauf la Testa) se sont aussi vendues en général à moins de la cote pour les plus coûteuses (les BB, la 275 GTB, etc.) alors que les "abordables étaient bien soutenues.

Concernant les voitures de course, grosses déceptions en général, avec notamment l'Alpine A 442 qui ne se vend qu'à 2.2M, soit la moitié de l'estimation:
ou encore la F1 Prost qui n'est partie qu'à 150k au marteau (172k avec les frais), soit près du quart de l'estimation . La 512 BB LM n'est aussi partie qu'à moins de 2M.

Mais d'autres voitures de compétition se sont bien vendues, avec notamment la Ferrari 575 GTC à 2.65M.

Pour finir, l'Offshore Class 1 Miura était une affaire, parti seulement à 72k avec les frais.
Quand on sait qu'il est propulsé par deux moteurs V12 Lambo...
Fin de la vente au soleil couchant avec un superbe alignement, comme à la parade.
Si vous regardez soigneusement, vous pourrez distinguer la petite lumière rouge du drone qui tournoie au-dessus.
C'était un beau spectacle.
Même sans acheter, ça valait la peine d'y aller comme je combinais ça avec un voyage dans la famille sur la côte

Ah parce que tu t es contente du spectacle,

Tu n as même pas acheté un porte clé?

merci pour le reportage !