Maseratitude

Hello,
J’ai une question très bête et j’ai franchement honte de la poser mais comme ce forum me semble particulièrement bienveillant, je me lance.
Quand je coupe le moteur de ma Ghibli III, l’ordinateur de bord donne des infos sur le parcours effectué (voir photo).

Je ne comprends pas à quoi correspond « Moy km/L »?

Et comme il n’y a jamais une dans deux, là 2ème question bête.
Peut-on connaître la conso moyenne (nombre de litres aux 100) avec les donnes affichées?

Merci
Gilles

Salut Gilles l'helvète
C'est la conso du nombres de KM parcourus pour 1L consommé ,il faut le changer sur l'OBD j'avais pareil sur la Renegade , car c'est le même logiciel que sur la Ghibli III . Tu mettre Km/L ou L/Km
Je m'étais fait peur avec ça au plus tu roule fort au plus ta conso descend

il me semble que c'est avec les commandes du volant que tu peux le changer ainsi que les unités aussi KM ou miles

Je me méfie des ODB mais ça n'est probablement pas une règle absolue:
Sur une Grande Punto, l’ordi de bord annonçait régulièrement 5l/100, mais dans la réalité il suffit de calculer:
Réservoir de 40l, au bout de 500 km plein à faire: 37 l à ras la gueule, ça fait 7,4 l/100, on est loin du compte.
Soit l’ODB minimisait la consommation pour rassurer le pilote... La consommation instantanée est aussi redoutable, mais au moins
ça incite à relever le pied....
Sur les deux Biturbe, le réservoir fait 80 l, avec une réserve de l’ordre de 10-15 l, et les derniers 10 l qui claquent pour un vrai plein.
Donc je table sur 550-600 km avec un plein, sans trop de risque. Mais je n’insiste pas quand la réserve reste allumée depuis au
moins 50 km.

Voilà le bon affichage pour la conso L/100KM toi tu à Km/L

C’est une règle de trois qu’il faut faire.

4,3 km —> 1 L
100 km —> ? L

? X 4,3 = 1 x 100

? = 100 / 4,3 = 23,3 L/100km

Ça c’est la consommation quand on va acheter le pain…

Je ne comprends pas à quoi correspond « Moy km/L »

Effectivement, en Italie les consommations etaient jusqu'à peu exprimées en km/l et non en l/100km...

Les anglosaxons utilisent encore le mpg (miles per gallon).
La conversion est un peu moins sympa pour les handicapés de la règle de trois

Gilles l’helvète a écrit :Hello,
ce forum me semble particulièrement bienveillant,...

Mouai... Bof !...

Sans parler d'handicap, ce qui peut paraitre évident pour beaucoup ne l'est pas forcément pour tous.

joeley a écrit :C’est une règle de trois qu’il faut faire.

4,3 km —> 1 L
100 km —> ? L

? X 4,3 = 1 x 100

? = 100 / 4,3 = 23,3 L/100km

Ça c’est la consommation quand on va acheter le pain…

Rien d'étonnant si sur le chemin de la boulangerie il y a une ou deux épingles à cheveux. Par contre le 6.7 litres/100km de l'autre photo m'impressionne

C'est un Diesel
Pour aller chercher le pain c'est plutôt 8,7/8,9 L
Pour en revenir à la question du départ pour afficher L/100 Km il faut le modifier sur L'OBD sur la Jeep j'ai perdu 3 fois la config d'origine suite à un bug (connu sur les Jeep et Fiat) . La langue passait à l'Italien la conso en KM/L le verrouillage le frein de parking etc ... fallait tout reprendre c'est quasiment le même logiciel sur la Ghibli III

Sergio_222 a écrit :

Je ne comprends pas à quoi correspond « Moy km/L »

Effectivement, en Italie les consommations etaient jusqu'à peu exprimées en km/l et non en l/100km...

Merci, je me disais que c’était bizarre quand même de parler en km/l.
Maintenant que je sais que c’est « à l’italienne », ce n’est plus bizarre, c’est juste chic.

Merci pour vos différents messages et explications.
J’ai pas encore essayé de changer mais à ce que je comprends, c’est dans l’ordre du possible. Mais après, ça ne reste qu’un détail.

Pour mon exemple, le trajet effectué est en effet une route de montagne, sinueuse, essentiellement en montée et par temps froid. J’ai roulé raisonnablement avec quelque petits passages en mode sport et en déclenchant les turbos (je profite quand mon épouse n’est pas passagère, car sinon je suis forcé à adopter une conduite de papy, au risque de sévères représailles).

Gilles l’helvète a écrit :Merci pour vos différents messages et explications.
J’ai pas encore essayé de changer mais à ce que je comprends, c’est dans l’ordre du possible. Mais après, ça ne reste qu’un détail.

Pour mon exemple, le trajet effectué est en effet une route de montagne, sinueuse, essentiellement en montée et par temps froid. J’ai roulé raisonnablement avec quelque petits passages en mode sport et en déclenchant les turbos (je profite quand mon épouse n’est pas passagère, car sinon je suis forcé à adopter une conduite de papy, au risque de sévères représailles).

Pareil, ici l’arsouille se pratique en solitaire, madame n’apprécie que peu la fougue du Biturbo

Ah ben merde, on n’a pas tous la même quand même???????
« tu peux rouler moins vite? » « tu pourrais ralentir? » ... « t’arrêtes de boire? » . (parfois dans un ordre différent...)

L'inverse pour moi sur Autoroute 120/ 130 " tu pourrais pousser jusqu'à 140 tout de même" et puis si une fusée passe "tu pourrais le suivre a sert à quoi d'avoir une voiture comme ça ou alors "tant qu'à se faire flasher à 135 autant rouler à 160 pour le même prix " ...
Mais je reste serein , car tout comme vous je préfère les plaisirs solitaires aussi

Tant qu'à rouler au dessus de la limite, effectivement il vaut mieux y aller franchement...
D'autant plus que la démonstration vient d'être apportée, en Belgique, à un fait sur lequel j'avais toujours fantasmé = comme tout outil de mesure, un radar routier est homologué pour une plage de vitesses donnée. Hors de cette plage, pas d'homologation donc pas de contravention.

https://www.lepoint.fr/monde/flashe-a-3 ... 140_24.php

"Si le radar a bien enregistré sa vitesse exceptionnelle lors du contrôle de police, il n’a pas pris de photo de l’automobiliste ni de sa plaque d’immatriculation ! "
Encore une histoire belge

Quant au radar non homologué au-dessus de 300, je ne pense quand même pas que le chauffard connaissait cette faille juridique...

Ah mais maintenant on est en courant



De toute façon, ce n'est pas la vitesse qui tue.

C'est plutôt la décélération...