Maseratitude

Bonjour à tous,

Ce n'est pas vraiment un problème technique qui m'amène mais plutôt une recherche de conseil. Alors si je ne suis pas dans la bonne rubrique n'hésitez pas (les modérateurs) à me délocaliser.

Voilà, j'ai une 4200 depuis 2 ans maintenant et je parcours très peu de km (un petit tour de 50km environ par mois pour la maintenir en forme). J'ai fait faire une révision complète chez Officina Fagot juste après l'achat (vidange faite en 10W60). J'arrive donc aux 2 ans, mais je n'ai parcouru que 1600km.

Je sais que l"huile ne s'altère pas uniquement avec le fonctionnement mais également avec le temps. C'est pourquoi je m’apprête à faire la vidange. Mais pensez vous que pousser le délai à 3 ans serait déraisonnable? (la voiture dort 100% du temps au chaud dans un garage et bien entendu les temps de chauffe sont toujours respectés).

Dernier point concernant la vidange: la 5W40 est préconisée par le constructeur mais beaucoup passent en 10W60 (ce qui est mon cas). Je pensais donc mettre de la Castrol supercar 10W60 qui semble avoir bonne presse. D'un point de vue financier et logistique (mon autre voiture est en Magnatec 5W40) j'aurais préféré la 5W40 mais vu qu'elle fonctionne bien comme ça, j'ai un peu peur de changer. Qu'en pensez vous?

Enfin si quelqu'un peut me retrouver le lien vers le tuto vidange je suis preneur (OK, j'ai pas chercher très longtemps, je devrais être capable de le retrouver, c'était gemini je crois).

Merci à vous

Vidange c’est tous les ans. Filtre à huile inclus. C’est pas pour ce que ça coûte comparativement aux soucis que ça pourrait engendrer.

Pour le choix de l’huile c’est toujours un grand débat. J’aime toujours bien aller chercher la bonne norme et la bonne viscosité (préconisées par le constructeur) mais n’importe quelle huile synthétique de bonne qualité devrait très bien faire l’affaire.

Si la 5W40 est préconisée et que tu en as sous la main, mets de la 5W40.

Trois ans c'est exagéré en effet.
Deux ans, il est largement temps. Ca ne coute quand même pas grand chose, surtout si tu le fais toi même.

Pour la vidange : http://www.maseratitude.com/viewtopic.p ... 42#p127602

Comme FinkBrau je pense qu'une vidange serait bien.
Les vidanges c'est le truc à ne pas trop négliger, surtout avec des mécaniques un peu pointues comme les nôtres.
En ce qui concerne la viscosité, si le moteur n'a pas une usure excessive, je ne vois aucune raison de ne pas respecter les préconisations du constructeur.

J'ai fais moi-même ma première vidange moi-même il y a peu, c'est pas très compliqué. Et tellement bon marché !

Les anciennes sont plus tolérantes concernant des vidanges un peu espacées, mais une 420 a déjà un moteur moderne avec des tolérances faibles, alors oui il ne faut pas mégoter avec les vidanges.
Et ne mets pas de l'huile 5w40 lambda, il faut qu'elle ait les specs API/ACEA préconisées par le constructeur

Merci pour vos retours, je vais donc m'occuper de la vidange. Et merci pour le lien @gemini.

Je viens de jeter un œil au tuto de gemini. A priori avec 2 bidons de 5L d'huile (je vais partir sur la Castrol Magnatec 5W40 C3) ça devrait suffir. Pour le filtre à huile j'en avais un d'avance de chez Maserati. Par contre pour les joints des vis de purge de vidange (carter du réservoir d'huile + carter du bas moteur), je ne sais pas si c'est spécifique. J'ai une boite avec plusieurs taille de rondelles en cuivre mais il y a sans doute une épaisseur minimum pour l'écrasement au serrage.

Quelqu'un connait les références de ces joints? Si ça pouvait m'éviter de faire une commande chez Eurospares juste pour ça.
Et pour la prochaine vidange, est-ce qu'il y a des filtres à huile adaptable ou faut-il obligatoirement le prendre chez Maserati (Eurospares & Co)?

Bonsoir,

Si ce n'est pas trop tard :

- Pour le joint du réservoir d'huile, il est assez grand (voir photo). Personnellement j'ai remis le même.
Celui du carter est plus classique, j'en avais dans la boîte de joints, pas de photos pour le coup.

- Pour les filtres à huile de 4200, pas trop de solution. Du Purflux vendu uniquement à Maserati il me semble.

Merci pour les infos @Tilapia.
Ta photo m'a fait un drôle d'effet: j'ai cru que tu avais une clé plate ronde. Mais ça doit être un effet d'optique avec le joint par dessus. En tout cas ça donne une idée du diamètre.

attention la viscosité de l'huile (5w40) fait debat sur la 4200 y compris chez les spécialistes qui font ce genre d'opérations.
Ces autos ont tendances a avoir des poussoirs bruyants et nombreux sont les mécanos a ne pas mettre l'huile préconisée plutot (10w60) ou a ajouter un additif pour poussoir -(ce qui modifie la viscosité il me semble).

Bien d'accord avec toi nicolas.quicksilver.
Ma 4200 avait un bruit de poussoirs qui a disparu net lorsque j'ai fait la vidange, avec les viscosités recommandées bien entendu.
De la TOTAL QUARTZ 9000 32€ les 5 litres chez Leclerc.

Apparemment Maserati préconise de la 10w60 après 100mkm.

Donc si je résume 50w40 avant 100mkm et 10w60 après.


Source: Ancien chef d'atelier de chez Trident la Roche.

Bon ça y est, la vidange est faite. J'en ai profité pour faire un petit tuto: http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=21&t=9566