Maseratitude

Quelqu'un m'a demandé des conseils sur la 3200 et les choses à savoir concernant l'entretien qu'il faut prévoir.
Je vous demande de l'aide pour être sûr de pas dire de conneries.

Y a-t-il des années à privilégier ?
Quel est l'entretien basique auquel on ne coupe pas ? (avec les prix si possible) et les soucis de fiabilité rencontrés.

Merci

je crois d
q Steph69 en connait un rayon, et aussi apres 2001 is good!

après 2001, j'adore

lol

Salut,

Tu as un sujet de Steph69 sur la version Asseto Corsa ici

Mon garage en Suisse m'a dit qu'il faut prévoir en gros un budget d'entretien annuel double par rapport à une Ghibli II

Attention de ne pas confondre la date de première mise en circulation avec la date produite, qui peut être bien avant...

Un propriétaire 3200 dans la région Parisienne m'a expliqué que l'embrayage (pourtant allemand) contient une pièce en plastique qui casse fréquemment - et de fait, le changement de l'embrayage est nécessaire tous les 60.000 Km environ voir moins. Quelqu'un confirme?

Merci pour toutes les infos.

lol a écrit :après 2001, j'adore

lol

et lol, je dis pas que des conneries voir plus bas

ce pb d'accelerateur , n'a pas été resolu par des modifs?
en gros pas la peine d'avoir des cv s'il faut 5 min pour changer de vitesse

max , le mot est solide ( je crois!) mais comme tout model , as qq defauts, apres il faut voir si tu fait ou si tu fait faire l'entretien

L'histoire de l'embrayage à remplacer souvent que j'ai attendu par un propriétaire 3200 n'été pas lié à l'usure à cause du patinage, mais à cause d'une pièce interne qui casse tout simplement parce qu'elle est fabriqué en plastique. Je ne sais cependant pas si c'est vrai.

Voilà ce que j'ai trouvé sur le net
http://www.sport-prestige.com/182961/gu ... i-3200-gt/

3.000 € tous 3 ans pour contrôler les AC ?

Sympa les références nauséabondes parler de la Biturbo sans la citer.

Merci.
Comme il a jamais du monter dans une Biturbo malheureusement.

Y a pas quelques soucis connus avec les papillons d'admission ?

C'est parfait.

Excellente idée!

Il faudra créer des sous-categories - moteur, carrosserie, habitacle, clim, électronique, etc. Puis, il y a des points communes à plusieurs modèles (par ex. suspension active). J'ai beaucoup de contributions à donner!

Je suis en train de refaire de 0 le dossier sur la 3200, je te créditerai
Mais j'ai d'abord la 222 4v à finir et les Ghibli à refaire aussi.

La boite méca de la 3200 est toujours une Getrag ?
La boite auto est supposée être une BTR (australienne).

Question du jour :

le mode Sport est uniquement dispo avec les suspensions pilotées ou toutes les 3200 l'ont ?

Si jamais il est uniquement dispo sur les suspates pilotées, comment on désactive l'ASR ?

Salut,

Mode SPORT seulement avec les suspensions pilotées.

Mode SPORT = suspensions plus dures et ASR repoussé, mais pas désactivé !

Pour désactiver totalement l'ASR, il y a un autre bouton (dispo aussi sans les suspensions pilotées) ASR OFF qui permet de désactiver totalement l'ASR.

A+
Jock'