Maseratitude

J'ai déjà vu en garage une autre méthode moins orthodoxe si la culasse est réellement collée.

Les vis de culasse à peine désserées et tu pars rouler quelques kilomètres.

Pour moi c'est bon, les pros vont confirmer ou non.

De toute façon j'ai l'impression que dès que tu prononce Maserati les prix doublent directement.

Il faudrait trouver une personne qui utlise la pièce d'origine et la recouvre de carbone, c'est moins cher et pour ce genre de pièce cette technique suffit amplement.

Merci pour cette explication

Ben moi ma jauge est pleine d'huile quand je laisse le moteur tourner. je recommencerais à l'occasion.

J'ai pris la peine de regarder le niveau moteur tournant mais je ne voit pas comment vous faites.... moi la jauge est entièrement recouverte d'huile alors que je n'ai jamais fait d'appoint en dehors des révisions.

Faut m'expliquer comment vous faites.

http://www.castrol.com/castrol/sectionb ... Id=7078261

Etant frontalier je l'achète soit au Luxembourg ou en Allemagne c'est moins cher que sur internet.

Avant dans mes anciens véhicules je mettais de la 300v et puis après en avoir marre de dépenser plus de 100 euros en huile à chaque vidange, j'ai fini par mettre de la Castrol ou de la Shell et j'en suis très satisfait et ma facture est plus que divisé par 2. Ceci dit la 300V est une excellente huil...

Je l'ai vue aussi direct tout de suite au début!

J'adore la tête des gens qui se retournent, Le V8 transalpin est bien plus mélodieux que son confrère Allemand ou Américain.

Mise à jour avec supplément de photos

Et chez les Luxembourgeois aussi!!!

La différence c'est que les propriétaires d'allemand sont tellement fiers qu'ils n'osent pas dire qu'ils sont embêtés, tu es mal tombé et je comprends ta déception. Maintenant allemand ce n'est plus synonyme de qualité mais tu en fera l'expérience par toi-même.... Sauf que pour retrouver l'équivalen...

Il manque la vidéo

Ok je sors

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Nous sommes là pour ça et il y aura toujours quelqu'un qui sera compétent pour te répondre.

Bonne recherches!

420cv c'est déjà une puissance respectable, après faut trouver cette petite fuite.

Et puis quelle beauté, vaut mieux rouler doucement pour qu'on puisse l'admirer.

Bienvenue,

Le problème c'est que tu as commencé pour la haut du panier, mais les "anciennes" ont un interêt que les modernes ne peuvent pas avoir

Salut et bienvenue ici.

Entre un Gransport et une 4200 c'est plus ton porte monnaie qui choisira pour toi.

Le virus Trident est incurable, désolé pour toi!

Merci Steph,

C'est ce que m'a répondu le contrôleur,

Mais pour l'acheteur "lambda" le terme de rippage excessif peut faire peur.

Il faut toujours se justifier.

Moi aussi j'étais en 20v turbo +, d'ailleurs le pseudo Seb 08000 je le connais sur le CCFF.

Le top est à 4"

Merci pour cette détente

On voit rien