Maseratitude

C’est bien l’autoradio d’origine, avec même un GPS monochrome « à pictogrammes » comme on disait à l’époque, un truc sans cartographie qui montrait seulement des flèches « à droite », « à gauche », un machin complètement inutilisable. Mais c’était pas propre à Maserati.

Re-beurk.....

Si pas de marché, pas d’union, donc pas de force, et à chacun de se débrouiller.
Pour ma part, même sans besoin immédiat, je suis prêt à participer, pour moi et pour les autres. Pas à n’importe quel prix évidemment.

Vous avez tous raison, l’union fait la force. Deux possibilités: contacter Maseratispares et lui expliquer que nous représentons presque toute la population des Ghiblis de France et qu’il faudrait être raisonnable en échange d’une commande groupée, ou chercher par nous-mêmes une refabrication. Pour ...

Exact. Ce problème a déjà été abordé maintes fois, y compris chez Enrico. Il y a deux hypothèses en bref: - Soit la vitre du phare est en contrainte d’une manière ou d’une autre, à la construction ou au montage sur l’auto, et finit par se fendre aux vibrations, à la température..... - Soit le capot ...

Les phares sont des Carello, et Carello n'existe plus. Ce n'est pas la première fois que je me plains à des responsables Maserati (lorsque j'en rencontre!!) de l'abandon de Maserati des voitures qui ont fait son histoire, et il y a pas si longtemps. Si on compare aux allemands qui fournissent encore...

J'ajoute que si tu veux te dépanner à l'arrache pour mettre de l'essence, tu peux toujours amener un fil 12V sur l’interrupteur de la trappe, ça devrait s'ouvrir.

Tiens tiens.....c'est le coffre et la trappe d'essence qui dec.....en même temps? Il se trouvent que ces deux actuateurs sont activés par le même relais, attention, qui est le seul de la bagnole à être de type repos/travail. C'est à dire qu'un relai classique ne fait rien au repos (pas de contact) e...

Oui, pas de panique, d’après ce que tu décris, je serais étonné que les joints aient cassé, tu n’as pas roulé assez longtemps à mon avis. A voir quand même, mais j’ai fait pire dans le passé avec une pompe à eau en rade sans rien casser.

Amortisseurs: STAC

Toutes les mêmes. Achtung, elles reçoivent des réducteurs qui sont spécifiques aux Bitutbos, il faut les récupérer sur la précédente.

D'une manière générale, je confirme: si pas MY 2020 ou 2021, laissez tomber les concessions. Je sais c'est facile à dire quand on a l'Italie à coté, avec un spécialiste qui fait la révision et la distri pour 400€. Mais préférez quand même un mécano de confiance.

Je rejoins Alpa: ces moteurs 2l de génération Ghibli surtout GT sont costauds, bien réalisés et sans défauts touchant à la fiabilité. Comme le dit le cliché habituel, il faut bien les utiliser et bien les entretenir. Ils ne consomment absolument pas d’huile contrairement aux V8, (mais rien du tout!)...

Contacter Maseralfa et tout se trouve....

Toujours extrêmement intéressants les travaux d’Alpa (et d’autres!). Quand même, quel massacre, tout est mort, ça ferait pleurer.

Hello JP,
Heureux de te retrouver!
La dernière fois nous étions assis à côté dans le bus qui nous faisait faire la tournée des grands ducs aux 100 ans de Maserati.
Tu restes avec nous cette fois-ci ou tu repars?
Amitiiés,
Patrice

J’ai quand même idée qu’il n’y a peut-être pas de vraie panne, seulement un problème de contact...

Depuis le temps que je le dis.......mais personne m’écoute.

Merci Alido! Pas sûr qu’à Modène à l’usine ils en sachent autant....
Beau travail bravo! Quel bon moment.....avec le plaisir de voir les copains.

Problèmes techniques pas dans ce post......