Maseratitude

En l'occurence, la question de la restauration (ou pas) de cette 5000 GT de Ghia se pose compte tenu de la possible rareté. Le coût de ce type de restauration est de l'ordre de 1M et seules des voitures exceptionnelles en valent le coût. Oui, parce que aujourd'hui le prix des restaurations est glob...

Pas tout à fait, toutes les Ghibli avaient un carter sec alors que Ies Indy n'en ont jamais eu. Le seul moteur quasi identique serait le 4.9L de la Khamsin avec pourtant une puissance annoncée différente sans doute à cause des nouvelles normes anti-pollution... Sinon le journaliste est en cohérence ...

Sur le fond, c'est pas faux, tout ce que propose la Ghibli hors design était déjà dans une 5000 en 1960...

En plus, là bas, le V8 c'est le moteur de base de tout leur modèle et ça rejoint aussi l'avis d'Alfieri qui dans les brainstorming plaidait pour le développement d'un V12...

Ah... Les modèles changent, les traditions restent...

Les V8 de l'époque Alfieri (Mexico, Ghibli, Bora, Khamsin) ont pâti, paraît-il, d'un manque de compétence et moyens à l'époque pour bien les équilibrer, avec des vibrations devenant importantes au-dessus de 5500 trs/mn, d'où la limitation du régime moteur. Oui, Il était conseillé de ne jamais dépas...

Comme c'est un Super Solex de 49.9cm3, j'avais proposé de le baptiser 5000SS, mais il n'ont pas osé...

maseramo a écrit : C'est vrai qu'il faut essayer de ne pas utiliser le frein moteur sur les Merak/SM. La Merak SS est quand même très sympa, extrêmement confortable et belle, mais un peu sous motorisée.

Le plus épouvantable dans ces voitures ce n'est pas le moteur, c'est la réputation

Et voici le flyer...

Vue sur Flickr , une Quattroporte 2 avec un petit détail qui vaut le détour = https://i.postimg.cc/bJKFnvMJ/52737396857-c46230df94-c.jpg Détail du détail... Derrière la glace, c'est le boitier dynamique & directionnel de phares intégralement repris de la Sm avec ici une grille latérale pour le ...

Effectivement, l'essence synthétique, c'est dans l'histoire allemande depuis longtemps...

76277964-F34E-4A2E-A8BD-7C7F4402C915.jpeg Je ne savais pas qu’il y en avait eu une grise ? Donnée à vérifier. Oui, à priori hautement improbable... Peut-être une confusion entre la Qp Frua livrée en 1974 et une QpII grise commercialisée en 1974 ??? http://www.pietro-frua.de/1971_maserati.htm Fabule...

maseramo a écrit :

76277964-F34E-4A2E-A8BD-7C7F4402C915.jpeg

Je ne savais pas qu’il y en avait eu une grise ? Donnée à vérifier.

A priori hautement improbable...

http://www.pietro-frua.de/1971_maserati.htm

Fabuleux ce site

Sur le papier... il n'y a pas photo, on a 15% de couple en moins pour seulement 7% de masse en moins....

L'H2 c'est comme l'électricité, il faut la produire avec une autre source d'énergie.

Beau sujet que tu poses là. Je ne m’étais jamais posé la question au sujet du superbe Azzurro Nuvola des Alfa, n’en ayant pas assez vu, même en photo. MAIS la question m’était déjà venue concernant le non moins superbe Bianco Fuji, car les diverses photos montraient une teinte souvent changeante. C...

Sympa, C'est le filtre à LHM à côté ?

Historique maigrelet et entretien récent elliptique. Une seule photo de l'intérieur, aucune de la baie moteur, et encore moins des détails de carrosserie ou des dessous... Un détail quand même: pas de poignée de porte extérieure côté passager (très difficile à trouver et hors de prix) Elle était dé...

Oui, il n'y a aucun doute, mais parti comme c'est parti ça risque de durer... un certain temps

La Sm Frua n'a rien de la Sm c'est une DS avec le V6 Maserati

Si c'est sa teinte d'origine on doit être sur du "Verde scuro"...