Maseratitude

turbulent a écrit :edit : au fait on doit dire le ou la Levante... ? encore une question existentielle.

Sur ce point au moins les choses sont claires

C'est Une Maserati, Une Bora, Une Ghibli... et donc logiquement Une Levante même si...

la carrure masculine de La Macchina peut laisser planer le doute

gemini a écrit :Si vous voulez une 2.8 japonaise, mes amis d'autod.ee (la cup vient de là bas) en bradent une.

Dans mes souvenirs les japs roulent à gauche non ?

Blu Sera a écrit :L'orientation technique ne fait plus aucun doute, et la Levante pourrait bien être la première Maserati hybride.

C'est hélas l'éternel combat entre le scientifique qui veut vendre la voiture dont les gens ont besoin et le commercial qui veut créer la voiture dont les gens ont envie.

Jamais vu en blanc la Merak, étonnante. Oui avec sans doute un passé compliqué car elle a les stigmates extérieurs des SS avec un intérieur "Citroen" Pour le reste rien de neuf sous le soleil : les arbres ne montent pas jusqu'au ciel :lol: La question suivante étant : Jusqu'où ira la chut...

[quote="maseramo"] Un moteur électrique aidant le thermique à l'accélération fait chuter grandement la consommation tout en conservant le bruit et "la patate" ! En plus, on n'accélère fort finalement qu'une faible partie du temps avec nos voitures surpuissantes. [quote] Oui enfin...

Ce matin petit jogging à la porte de Versailles...

Oui c'est certain un commercial préférera toujours vendre une nouvelle technologie

C'est même ideal ça : vendre du rêve

alpa a écrit :Eh oui. Pour la F1 8Mj correspondent (de memoire) a 150ch pendant 10secondes. Nous pour sortir un seul cheval-vapeur pendant 10 secondes il nous faut combien de chocolat ?

Ben au crayon sur un coin de table ça fait : 8.000.000/150/736 = 72 sec.

Le plus drole ce sont les valeurs de l'energie: en F1 c'est 8Mj. Une plaquette de chocolat c'est 2Mj ! Bonjour le rendement des humains LOL.. Pour mémoire : Un kilo d'essence c'est 43MJ Maintenant la pollution. Deja l’essence n’est pas une substance pure mais un melange affreux d’un tas de produits...

humer2000 a écrit :oui je souhaite avoir plus de bruit sans modifier les performances, mais j'ai besoin de comprendre la circuit en question.

Hummm... je crois que ce n'est pas possible sur les moteurs modernes parce que la cartographie tient compte de la contre-pression à l'échappement.

J'avoue que les seuls souvenirs c'est : ça pousse très fort, et elle était curieusement équipée d'un levier de vitesses coudé, comme les Cobra.Peut être parce que le levier normal est très proche de la console, comme on voit sur les photos d'intérieur. Moi mon souvenir c'est que c'est une boite ass...

Ah oui je sais la Daytona c'est dramatique, elle a tout ce qu'une voiture peut espérer
Un nom charismatique, une plastique de rêve, une architecture sans faille, un palmarès glorieux
et cerise sur le gâteau elle est morte en pleine gloire.

Cedfred a écrit :Ah ca, je suis convaincu que c'est le moment d'acheter et pas de vendre!

Ben moi je suis convaincu de l'inverse...

Nous sommes dans une belle et grosse bulle.

- Arancio Mexico un orange flashy spécifique à la Merak. Merak Arancio Mexico http://nsm08.casimages.com/img/2016/01/16//16011609524118967513900622.jpg //www.casimages.com/img.php?i=16011609553618967513900628.jpg] http://nsm08.casimages.com/img/2016/01/16//16011609553618967513900628.jpg [/url] Est-...

Je pense qu'accepter diesel, hybride, electrique, hydrogene etc c'est vivre avec son temps... v6/v8 c'est s'accrocher aux details du passe. Quelle difference du point de vue du confort y a t'il entre un 4 cyl qui monte a 9000tr et un v8 qui meurt a 4500 ? Si on veut du bruit on peut en fabriquer de...

Oui enfin bon il reste tout de même ce que la physique permet ou ne permet pas Avec un 12 cylindres on a six temps moteur par tour donc un "velouté" une dynamique et une acoustique incomparable même si avec les 4 ou même 3 cylindres actuelles on arrive en bricolant à tous les étages à obte...

Il faut sans doute comparer cette situation avec celle des grands artistes qui parfois sont condamnés à faire des navets pour payer leurs impôts

Et puis parfois aussi avec le temps certains navets (genre Dino par exemple) finissent par se transformer en pépites iconiques...

Je sais bien qu'il est inutile d'essayer d'avoir raison avant les autres

mais bon non ! un marché qui triple en deux ans n'a rien de sain

en langage courant on appelle cela une bulle

et la fin de l'histoire est toujours la même

Vu que la Kyalami est un restyling de la Longchamps ce n'est pas étonnant qu'ils aient essayé de faire pareil avec la Deauville...

Après reste à savoir si le deal n'était pas plutôt de rajeunir la Deauville ou voir même d'en faire une Chrysler...

Non mais il y a Dourdan, Montigny...

et semaine prochaine à Vincennes c'est Traversée de Paris

En fait j'ai un doute pour Dourdan mais bon de toute façon je crois que demain c'est pluie