Maseratitude

C'est à mettre au même niveau que la peinture d'origine, la belle patine de l'intérieur, ou l' ex-propriétaire célébre. Sur les voitures "haute couture" l'acheteur potentiel aimera autant la voiture que son historique et tous les éléments factuels qui laissent à penser que son entretien a ...

C'est ici : http://fr.vente-privee.com/catalog/Prod ... /1/6959106

Effectivement mais comme elle était construite sur un chassis d'Indy (lames de ressort et pont rigide)

elle n'avait hélas aucune chance de survivre face à la QP II qui était déjà dans les tuyaux...

GRANSPORT69 a écrit :Ça semble être un bel exemplaire mais je n'en ai jamais vu à ce prix, je trouve cela exagéré.

Logique vu que le prix de toutes les Maserati "classiques" a été multiplié (en gros) par trois

Dans la même rubrique : Une SM ne vaut rien mais rien ne vaut une SM (ou presque) il y a aussi ça : http://www.oldtimergalerie.ch/images/auction/citroensmmylord.htm et dans la même vente ça : JE DECLINE TOUTES RESPONSABILITES SUR LES ACTES QUE VOUS POURRIEZ COMMETTRE APRES AVOIR CLIQUE SUR CE LIEN h...

Merci bay pour ces liens, les prix d'ouverture des enchères sont étonnamment raisonnables. Peut-être finalement le plus sûr moyen d'emporter les enchérisseurs au delà du raisonnable ! Ciscoauto ne devrait pas rester insensible à la Quattroporte III ;) Raisonnable sans doute si on souhaite acheter u...

La Bora en est le plus bel exemple. Elle est sortie en concurrence de la Ferrari 365 Daytona, avec des performances plus que convenable et un design très « léché » pour l’époque (pour moi plus belle que la Ferrari). Sa côte est resté très en retrait de la Ferrari à cause d"une piètre image de ...

Attention d'un modèle à l'autre même si les cylindrées sont identiques les moteurs peuvent être differents

Sur le 4.9L par exemple la Ghibli a un carter sec et l'indy a un carter humide

et ce "détail" peut très bien expliquer les écarts de performances annoncés.

Je me précipite sur la page Maserati. Seuls quatre modèles étaient au catalogue et disponibles en France fin 1981 : Merak SS, Kyalami, Khamsin et Quattroporte III. On note les établissements Thépenier à Saint-Cloud (ex Simone-Thépenier), encore alors importateurs exclusifs Maserati pour la France, ...

Justement à ce sujet je viens de me rendre compte que je n'avais pas posté de photo de mon petit garage ...

http://www.hostingpics.net/viewer.php?i ... ine021.jpg

- Il s'agit sans aucun doute d'une erreur d'impression et le poids est plutot entre 1400/1500kg suivant que l'on compte ou pas l'essence, le conducteur, la passagère... - La baisse de puissance est liée à de nouveaux réglages nécessaires pour respecter les nouvelles normes anti-pollution (déjà) Aprè...

Oui enfin bon on peut comprendre pourquoi...

Quand on aligne des estimations stratosphériques

dans un lieu qui n'est quand meme pas le centre du monde

il n'est pas facile d'hypnotiser le chaland...

Schématiquement en tout c'est 1800 Merak dont 1000 Merak SS et 200 Merak 2000 (réservé au marché italien) Donc environ 600 Merak 1ere génération Après comme beaucoup de voitures de luxe (Une merak coutait environ 80000frs une DS 25000frs et une 2CV 8000frs) elle a vécu longtemps de bidouilles, de re...

maseramo a écrit :Je suis quand même scié par les 78 000 euros atteints par une Merak 2000 ! Dire qu'en 2010, j'en ai laissé passer une identique à 14 000 euros !

Ha oui joli le prix de la Merak 2000 !

Du coup l'Indy 4900 au même prix c'était l'affaire du siècle...

Sûrement une partie du "problème", mais je me demande si certains résultats d'enchères ne sont pas poussés non plus pour avoir un résultat public élevé et fixer de nouveaux standards... Il n'y a pas eu de pénurie de Ghibli par exemple même quand elle était à 70k et les prix ont pourtant b...

Les Maserati Citroen était des moutons à 5 pattes, des bizarreries il y a 8/10ans. La Khamsin a toujours été considérée comme une très belle voiture mais très peu allaient se risquer à acheter cette chose avec toute cette hydraulique Citroen et les pièces Maserati introuvables... mauvais "inve...

Apres que Citroën ai laissé tomber Maserati (la SM est sortie pendant la crise du pétrole) Maserati était dans une situation plus que délicate. De Tomaso s'est retrouvé avec une entreprise exsangue et n'a pas eu d'autre choix que de faire avec les maigres moyens disponible. On peut reprocher tout c...

Ettore a écrit :Magnifiques photos! Merci Sergio ! Ah! la Mostro...!!!
19 % de commission pour la vente de la Boomerang çà fait 633 650 euros

Ca fait aussi deux gros millions net pour le vendeur

J'ai quelques précisions en + au niveau du moteur C114... Merak EU LHD AM 114.50.30 Merak US LHD AM 114.51.30 Merak SS EU AM 114.53.30 Merak 2000 IT LHD AM 114.62.20 Merak SS US LHD AM 114.63.30 QPII C114-55-30 et la différence d'appelation entre les moteurs US/Europe est liée à la réglementation an...

Impressionnant Smart ! Mais je ne suis pas surpris par ta sagacité sur les années Citroën de Maserati (68-75) et sur les Citroën que tu connais super bien. Il y a pu y avoir erreur dans la légende de cette photo qui est étiquetée Paris 1970. ça arrive ! Oui effectivement... Alors pour les moins de ...