Maseratitude

Bienvenue avec ton auto super intéressante : E pour Exportation donc 2.5 litres , S pour Sport avec probablement des échangeurs air-air alimentés par des prises d'air Naca sur le capot. Il semble y avoir eu seulement 1480 exemplaires de ton auto moins puissante qu'une S 2 litres (196 cv contre 205) ...

engendrant .... Trintignant .... désolé ! La 152 fut détruite lors de l'accident qui coûta la vie à Lucky Casner au freinage de Mulsanne lors des essais préliminaires du Mans 1965. En 1980, le collectionneur Peter Kaus entreprit la construction d'une réplique très exacte avec d'assez nombreuses pièc...

http://www.ultimatecarpage.com/event/118/2006-Bonhams-Gstaad-Auction.html Apparemment, la 151 de Goodwood a tét achetée en Suisse en 2006 pour 1 850 000 CHF ! La 152 (encore appelée 151-3) de 1964 possédait une carrosserie tout alu inédite et très fine posée sur le chassis amélioré de la 151 de 1963...

Un grand merci, JP, d'avoir attiré notre attebtion sur Goodwood revival et sur la Maserati 151. Rien à redire, effectivement, la photo du camion transport de voitures de course que tu présente n'est pas dans le livre "la Maserati du colonel" mais on trouve dans ce livre une photo du même c...

Comme dit le commentateur : "lovely piece of driving !"

Cher lecteur, pour plus de photos (légales) et même video (de folie) concernant la Maserati 151 voir dans Models-vintage-Maserati tipo 151 de JP

Derek Hill était aux commandes de la 151 lors de ce dépassement de folie !

magnifique jp, merci, cette video m'a fait vivre des moments géniaux. Le plus terrible, au début de celle-ci (ci-dessous) quand la Maserati 151 fait l'extérieur à la Ferrari 250 gto de Martin Brundle, chacune des autos doublant en même temps une Aston je crois, la Maserati par l'extérieur, la Ferrar...

j'ai une photo prise à Goodvood 2011, mais si tu as une video, ce serait super : http://img17.imageshack.us/img17/6016/70139278993b610f5d6ez1.jpg En 1962, une victoire aurait été possible, mais en 1963 c'était encore plus près du but, la 151 retouchée avec un moteur 5 litres, un pont De Dion fixe et...

Cette photo-ci n'est pas tirée du livre de Michel Bollée, je peux donc la poster : http://img534.imageshack.us/img534/3419/47014949.jpg La 151 rouge au premier plan est celle de Maserati France (engagée par les importateurs Maserati en France Simone et Thépenier, pilotée par Maurice Trintignant et L...

Renseignements pris, la demande a été telle sur le marché italien en 2 litres en 1982 -1983 que quasiment toute la production de Biturbo 2 litres de ces 2 années a été écoulée en Italie ! Ce n'est qu'avec la E de 2.5 litres que l'exportation s'est mise en route en 1984 donc logique que les établisse...

Je me souviens d'une à vendre sur autoscout Europe il y a 1 an dans les 15000 euros. Merci, Shamal pour cette présentation de la Quattroporte III Royale. La prochaine "nouvelle de Maseramo" à paraître, le Royaliste, traite d'un chauffeur de maître en Royale !

Géniale cette photo ! Il y a presque la même dans le livre de Michel Bollée "la Maserati du Colonel" (la dame au chapeau en moins !!!). On est au lendemain du Mans 1962. La 151 rouge est celle de Maserati France c'est à dire des importateurs Maserati John Simone et Jean Thépenier. Elle aur...

Qu'elle belle "vintage" pleine de caractère ! j'aime beaucoup ce tableau de bord moins anguleux que celui des premières versions. ça doit arracher les trippes de se séparer d'une telle oeuvre !

extra ! ça a l'air d'une photo d'époque, vu le parking !

C'est vrai que la 2.5 litres était très favorisée à l'exportation (d'ailleurs, elle s'appelait biturbo E pour Exportation), la 2 litres étant plus réservée au marché italien où on taxait très fortement les véhicules de plus de 2 litres mais je pensais que quelques 2 litres avaient peut-être été vend...

Bonjour Gun, je pense que tu as supprimé Les photos "du colonel" car je les avais piquées sur le bouquin de Michel Bollée. C'est judicieux ! Je n'y avais pas pensé en t'envoyant les textes, naif que je suis à force de chipper des photos de Maserati sur internet.Mais un bouquin, c'est pas i...

Thank you for congratulations, bigfoot !
j'ai remarqué un truc, sur la Ghibli, on entend le sifflement des turbos surtout quand on relache l'accélérateur, pour passer la vitesse suivante par exemple, alors que sur la 3200 on entend les turbos pendant l'accélération !

Bienvenue, 2 turbos et 2 boomerangs de plus !

En 1982-1983 : que la biturbo 2 litres 180 cv fin 1983 : apparition de la biturbo S avec intercoolers refroidissant l'air comprimé par les turbos 2 litres 205 cv en 1984 : biturbo E en 2.5 litres 185 cv et berline 425 en 2.5 litres aussi le cabriolet Zagato fut présenté au salon de Turin 1984 conclu...