Maseratitude

Aille. Une seule ?
En tout cas elles sont toutes les mêmes sur tous les 18v carbu ou pas.

Quel est le pb avec la soupape ? Faire rectifier la portee d'une soupape coute 6e. L'usure de la queue n'a pas d'importance, il suffit d'utiliser des guides plus serres. D'ailleurs tous les v6 Mase que j'ai demontes avaient trop de jeu aux soupapes, quelque soit le kilometrage. Il vaut mieux faire f...

c'est quand même bon a savoir qu'il y a un temps soi peu d'homogénéité dans les pièces montées :d Il n'y a pas vraiment de problemes avec l'homogeneite des v6. Le v6 est un veritable moteur de course: toutes ses versions sont globalement compatibles. Presque tout est interchangeable entre les 24v, ...

Les poids plume sont assez bidons. Une 420 ferait 1175kg alors qu'une 430 (pas bien différente) pèse > 1300kg et que les 200 (plus courtes de 25cm et 2 portieres en moins) font au moins 1200kg. C'est comme les Ghibli non-ABS qui feraient le même poid que les 200 (en ayant un plus gros cul, barre sta...

sur les v6 : 1cm == 1 litre exactement
C'est un carter humide donc on mesure a froid ou 30 min après l’arrêt.

Non je n'ai pas explique sur ma page ouaibe. J'avais explique ici: j'ai modifie le firmware du boitier. Mais j'ai aussi deplace les restricteurs de la valve de boost: la SEM. Les bitubes 200/400 tournent a 0.8bars de boost. Pour les passer a 1bar: tu deplaces les restricteurs comme sur les photos. a...

Normalement le GROS (j'avais écrit le petit) diamètre c'est la haute pression.
Et la hauteur jusqu'au cannelures et la même entre les deux ?

Tres interessant, donc ce serait bien compatible avec les FIAT 131 avec DA.
Je ne comprends pas ta question: pourquoi tu ne compares pas avec celle que t'as ?

Sauf faux noms ce serait lui

Hello, Je pense que c'est le gars qui refaisait des biturbos sur Marines qui a finit par se mettre à son compte. De mémoire, il était mécanicien dans l'aéronautique et avait racheté (dixit Fabien) une Ghibli à Maseralfa. J'ai failli lui acheter en ~2018 une Ghibli bleu nuit phase 1 (partie trop vit...

Concernant la première annonce: Vente par un pro sans CT c'est légal ? Voiture à fuir ou alors pour 5000e. Cas classique d'un rigolo pro reveur cherchant un acheteur pigeon reveur. Cette voiture finira à la casse dans 2-5 ans. Quant à la revision offerte: surtout pas, il va la filler à son mécano ag...

Je pense que l'excuse des normes strictes ne tient pas la route. En 93 les normes de pollutions étaient très sommaires pour peu qu'on avait l'injection. En gros tout ce qu'il fallait assurer c'était un bon CO au ralenti (facile avec les AAC gentils des 24v) et un niveau de NO pas trop élevé dans cer...

Le moteur de 222 4v, 430 4v, ghibli 2.8 et qp4 2.8 c est un bas moteur de 2.8 18v avec des pistons differents et forgés. Eventuellement deux versions du vilo sur les ghibli gt et qp4 evo mais ce serait une diff mineur au niveau des coussinets du vilo (version 2 avec coussinets de 3200). Comme tous l...

La BVA ZF est tres constaude, eprouvee, a peu pres la meme sur les Jag je crois et d'autres voitures. Swap: tout a fait faisable sans problemes a mon avis. A changer: levier, pedalier, plomberie d'embrayage, volant moteur, arbre (est-ce neccessaire ? je ne crois pas), support de BV (?). Le diff cour...

Konimino2 a écrit : Alido fait ce qu il peut avec ses sujets.

Il y a tellement de faux mystères et de mythes que ce n'est pas étonnant que pas mal de details soient faux ou inexactes. Ces moteurs ont un énorme potentiel.

Konimino2 a écrit :Hum tu nous as détaillé ce moteur refait? Je ne le trouve pas

Non pas fait. Je ne l'ai pas encore fini, j'ai du refaire la 222E (suis sur le moteur, tout le reste est refait).

Article et interventions passionnantes sur cette auto de rêve et la 222 4V sa « grande soeur en 2.8 », que l’on peut effectivement rattacher/comparer -pour ceux qui ont eu la chance de pouvoir le faire-. Merci Alido et aux intervenants. Le 2.8 24v a été un compromis de pauvre pour satisfaire le mar...

Quelques remarques et pensés. - Les bielles sont toujours forgées, c'est les pistons qui étaient forges a partir des Racing et 222 4v. Les bielles biturbo sont de tres bonne qualite. - Le vilo de Racing est le meme que celui des 2.24 a part le diametre des manetons. On peut utiliser un vilo de Racin...

Je ne sais pas s'il y a un relais sur la EVO. Il y en avait un sur toutes les biturbo (+/- meme boitier, meme bloc de clim). La 3200 n'a strictement rien a voir avec les biturbo d'avant a part le moteur. Mais le boitier est tres sensible a la tension 12v. S'il deconne de temps en temps c'est que son...

J'en ai achete 3 sur Ali. Un est marque CF14 mais c'est un CF13 (polarite inverse, il suffit de l'ouvrir pour regarder les marquages sur le circuit imprime) Deux autres du meme vendeur: un reglable l'autre non. Le reglable marche bien, le pas reglable marche aussi mais des fois clique tout seul sans...