Maseratitude

Il a enfin neigé samedi et j'ai pu enfin régler le Traction Control sur la neige/glace. Je crois que j'ai compris quelques trucs au sujet de l'adhérence sur du très glissant. Ca reste pas évident à cause de l'autobloc qui fait cirer pareil les deux roues, mais c'est la première fois que j'arrive à a...

C'est un disque ordinaire en composite. Donc ce qui compte pour le couple c'est l'épaisseur. Chez Sachs ils se prennent toujours une marge de 10% sur le couple max. En réalité le disque n'est pas un pb, il y a plein de boites qui peuvent regarnir le disque avec ce qu'on veut (sauf le tarama). Le pb ...

T'as oublié les qp4. C'est comme ça, ce sont les mêmes embrayages, ou du moins compatibles. Il existe deux versions de disques. Il me semble qu'entre les ghibli gt et les 3200 c'était déjà le même disque. Pas sûr que sur les 4v y avait la getrag6, et pas la getrag5. Je ne sais pas si la partie denté...

Aucun problème pour faire la différence. Le 240 prend toute la place possible sur le volant moteur, qui est le même sur les moteurs au 215 ou au 240.

Ca c'est mon 240mm vu d'en bas. Derrière la vis de 13 (qui tient le mécanisme) est le disque d'embrayage.

3200: donc tout ce qui est en getrag

C'est quand même une drôle de bête : aussi longue qu'une 430 mais avec juste 2 portes.
Il y en a eu aux US et Canada.
Est-ce que les sièges sont ceux des 430 ou des 200 ?

Bonsoir a tous. je vous souhaite le meilleur et surtout une santé de fer. Merci de m aiguiller, ca me donne confiance. je vais me rapprocher d un pro que je connais. en plus, il a un banc de puissance. j en profiterai pour voir si elle sort ses watts Oula, un professionnel qui a un banc de puissanc...

Tu vas sous la voiture, au pire t'as encore le cache en tôle à 2 vis qui empêche de voir l'embrayage que tu dévisses, et tu compares le diamètre avec les photos des embrayages montés que tu trouveras ici ou ailleurs sur internet. Quoi que je ne suis même pas sûr que le cache gêne. Je n'en ai jamais ...

J'ai une ghibli gt, roues en 17", impossible d'en faire rentrer une dans le coffre. Donc jante d'Alfa 166 avec un 205/40/17 flambant neuf dans un sac de poubelle de travaux. D'autres sacs de poubelles pour emballer la roue crevée et la mettre dans la cabine en évitant les secours à 1000e. Cric ...

Je trouve qu'un moto lita ne va pas du tout avec l'intérieur des biturbos. La seule chose qui est moche sur le volant d'origine c'est le cuir marron au milieux. Je le reteins en noir, le pot de teinture vaut dans les 15-20 euros.

C'est un bon prix, honnête. J'ai même les turbos hybrides qui en ferait sortir 400ch sans effort. Mais bon je n'ai qu'une paire de fesses, qui en plus n'est pas souvent sur la route. Quelques améliorations s'imposent et on en ferait une petite supercar.

Oui tu peux mais dans ce cas il faut regarder l'analyseur des gaz en même temps. Y a eu des discutions sur le forum.

Ca m'énerve parce que je l'ai le circuit à led mais je ne le trouve pas. C'est un tel bordel chez moi.

Je ne sais pas, je ne suis pas pro moi :). Mais je lis beaucoup de critiques au sujet de ces produits par les pro sur le forums. J'imagine qu'ils savent quoi choisir. J'utilise colorlock et c'est bien, mais j'imagine que les pro peuvent utiliser des produits interdits à la vente, et il faut savoir l...

oh nom de dieu, c est une bonne nouvelle ca! vous avez une photo des potar en question? ou peut etre qu il y a un post deja la dessus? Il y a eu des posts évidemment. Non je n'ai pas de photos puisque je n'ai plus de qp4 v8. Il faut se faire un circuit avec une led et deux boutons (ou l'inverse) dé...

youngtimer a écrit : ↑mar. 16 déc. 2025 07:06 les sondes lambda sont bonnes, dont une neuve. De quel réglage s agit il?

Les boitiers ont des potentiomètres pour ajuster la richesse du ralenti.

Mais t'as réglé le CO sur les boitiers ?
Le CO est à 0.8. Et la lambda ?

salut les amis. Alors pour ceux que cela peut intéresser je mets ici les résultats de l'analyse de la composition des cales de vilebrequin. J'ai toujours des cales que j'ai faites faire à vendre. Tri-metal (comme à l'origine sur les v6) et plus larges que la daube plus récente bi-metal dont on voit...

salut les amis. Alors pour ceux que cela peut intéresser je mets ici les résultats de l'analyse de la composition des cales de vilebrequin. J'ai toujours des cales que j'ai faites faire à vendre. Tri-metal (comme à l'origine sur les v6) et plus larges que la daube plus récente bi-metal dont on voit...

Les sièges avec l'alcantara ont aussi existé en version full cuir. Et c'est beaucoup plus résistant. En plus sur un spyder. Autant les faire full cuir ou même à deux teintes.
Colorlock etc c'est pour les amateurs, les pro utilisent des vrais produits.