Maseratitude

C'est pour toi (ou maseramo)!
Un coup de fusil à ne pas rater...

Question iconoclaste peut-être?
Il me semble qu'ici il y a plus d'anciennes et youngtimers...
Peut-être la raison pour laquelle j'y ai élu domicile

Comme je lui ai écrit, j'ai fait un énorme effort, à lui d'en faire un petit s'il la veut. Psychologiquement, je peux pas faire mieux déjà que le plein est fait. Encore bien que je n'ai pas parlé du siège bébé, du chargeur de batterie, ma dashcam,... :lol: Salut William Certains acheteurs veulent t...

Bonjour et bienvenue. Jolie votre pitchounette! Si vous êtes ici, c'est qu'un jour vous voudrez goûter à de la Mazette un jour (j'entends, la votre ;)) Il y a peu de gent féminine sur ces forums de bagnoles, ça fera du bien. edit: sur Casatridente, ils sont plus réactifs. Ici ce sont de gros paresse...

Pas compris.
D'abord il t'offre un prix canon puis il baisse de 2000 au vu de l'absence de CT et de roue de secours?
Passe le CT et file-lui ta jante!

edit: je crois qu'effectivement je n'avais rien compris
re-edit: bon, cette fois c'est clair William

Bien moulantes les combinaisons, mesures tip-top!

+1, très joli travail.
On peut aussi souligner la qualité de ces intérieurs Maserati, tout cuir et alcantara, un des traits de la marque.
Même chez les berlines hdg Jaguar (sauf Daimler je crois), à cette époque le cuir n'allait pas jusqu'au tdb et le ciel de toit n'était pas en alcantara

Tu es allée la chercher à Gdansk?
Au moins tu as la roue de secours d'origine

Un passage au banc serait très intéressant en effet. En principe un moteur qui respire mieux devrait mieux (ou, du moins, pas moins bien) brûler l'essence, donc diminuer le taux de CO. Enfin, disons que ce serait surtout le cas avec des carbus, avec l'injection pilotée par les sondes ça ne devrait r...

Bonjour et bienvenue.
Tu n'as gardé aucune de tes anciennes (au cas où)?
Avec ton parcours, l'envie viendra certainement

Mais c'est bien sûr :D Capito, je me rappelle maintenant cette affaire de disques empilés. J'avais lu un jour un fil très intéressant (en lien ci-dessous) dans lequel quelqu'un avait questionné l'évolution des LSD chez Jaguar, "high bias" et "low bias" en passant de la Type E à l...

Merci de ton retour, je n'avais pas pensé au catalogue de pièces (ce n'était pas indiqué dans le manuel de service...). Maintenant je ne suis pas assez calé pour comprendre les différentes pièces :oops: Peux-tu m'indiquer les numéros qui correspondent au différentiel à glissement limité: dans l'enca...

Je n'ai pas réussi à savoir si les Maserati vintage équipées d'un pont arrière rigide (Ghibli1, Indy, Mexico) avaient droit à un LSD ou pas. Le différentiel Salisbury pouvait en principe être équipé de la technologie LSD. Cette technologie est utile pour éviter la perte d'adhérence de l'essieu arriè...

Oui, William, ouvre un nouveau poste "recherche d'ancienne".
Chromes ou pas, bois et/ou cuir, L6/V6/V8, 60/70/80?
Parce qu'entre une QP1, une Mexico et une Merak (voire plus si affinités) ton coeur balance

C'est exactement ça Gemini. D'ailleurs, avant qu'il n'arrive, j'ai visionné quelques vidéos de Merak et de Mexico et .... Olé ! Merci pour ta proposition car je vais rester des mois à être spectateur du forum. Il faut que je lui dise que j'accepte son offre. Tu sembles ne pas encore avoir arrêté to...

Si le comportement est tellement amélioré (à part sans doute la conso), on se demande pourquoi Maserati n'avait pas mis du 42!
Ca devait pourtant être facile de faire les tests (voire seulement des simulations)...

J'en pèserai une quand elles seront démontées pour restauration.
J'ai cherché sur le web, une jante magnésium coulé en 7.5 x 15 pèse environ 6.5 kg.
L'équivalent (mêmes dimensions) en alu coulé pèse dans les 9 kg.

@bay: c'est vrai, mais avec le magnésium la corrosion se propage beaucoup plus vite. L'alumine est couvrante au départ, il faut des défauts de surface pour que l'électrolyte puisse agir. Dans le cas du magnésium, la magnésie ne protège pas et la corrosion est fissurante. @konimino2: je vais d'abord ...

Merci de nous rappeler le schéma de graissage, typico des "classiques". Amusant de remarquer que dans ton schéma l'huile moteur AGIP SINT 2000 préconisée est encore de la 20W50 (comme dans le manuel "early") alors qu'elle est spécifiée en 10W50 dans le manuel de maintenance habit...