Maseratitude

Hi, sur ma somptueuse QP4 evo , dés que le contact batterie est mis c'est la fête aux illuminations! Les Warnings clignotent, avec ou sans contact moteur. Si je démarre dés fois çà continue dés fois non. Je dois appuyer plusieurs fois le bouton Warning pour que çà cesse. A priori çà n'empêche pas le...

Tiens, il y a un phénomène bizarre depuis que je l'ai : dés que le contact batterie est mis, c'est Broadway avec les warnings !!! tout s'allume, indépendamment du contact moteur . D'ailleurs si je le mets çà ne change rien...çà clignote partout, Il faut que je tripote le bouton des Warnings, puis si...

...et la QP4 JAUNE pisseux, c'est un cauchemar éveillé grâce aux bières tièdes ?.

Je vois bien qu'il n'a pas soif, le niveau ne descend jamais ....

Quelles merveilles !!
on en a plein les mirettes, quand je vais la prochaine fois en Italie, je visite !.

Bien entendu, il faut garder les autos de tout les jours et même celles des années 2000. L'énergie grise des fabrications et recyclages n'est jamais prise en compte pour nous vanter les mérites soit disant écolos des nouveaux modèles. Ne les écoutez pas! Ils sont aux ordres des constructeurs ! Je ro...

Voilà ! ,
merci pour cette réponse, le lien sur Masératitude explique bien tout çà.
Je sais maintenant pourquoi les différences de niveau ne sont pas flagrantes.
L'immobilisme est source de nombreux maux!... comme dans la vie.

Salut, comme l'indique le titre faites moi comprendre comment fonctionnent ces amortos sur la QP4 evo, j'aimerai savoir: si on ressent vraiment la différence entre les niveaux, en fait je l'ai pas vraiment senti en actionnant le bouton sur console... c'est fiable?, c'est du koni?;;;;;; le principe d...

j'ai trouvé ces deux vérins de capot Lift o mat neufs en UK.
Mis en place pour tenir ce grand capot. Prix : 95.euros les deux.
Pas besoin à l'arrière, çà tient bien.

Qualité des matériaux et des finitions vraiment soignée. Sur la différence entre évo et premières QP4 je ne veux pas soulever une polémique beaucoup de choses ont déjà été dites. C'est plutôt une question de goût. Je n'aime pas les vernis clinquants des premières. Ceux ci sont satinés/mats çà me va ...

Bien sur Maseralfa c'est ton idée et elle est bonne!. Froggie les bandelettes sont bien fixées par ces colliers. La bande pendante que tu vois c'est pendant le montage. Ce W.E. j'ai passé une journée à laver puis traiter tout l'intérieur avec de la cire pour cuir à base de pieds de boeuf. C'est long...

Le ressenti que j'ai aprés avoir essayé aussi la Nouvelle Alpine, je rejoints les impressions, mais pas toutes. Légère et vive oui et c'est l'étonnement par rapport aux enclumes actuelles de 1800 kg et plus et 400 cv...et plus. Pas aussi vive que l'ancienne berlinette, mais plus efficace, normal : 4...

c'est vrai que l'appellation est sujette à caution, mais çà dépend,
çà ne vaut rien pour une Alpine de 1970 , c'est recherché pour une type E de 1965...

Changement des silent blocs de barres stabilo.
Arrière et avant,
les avants on trouve de l'origine, les arrières j'ai mis des Alfa giulietta 1960.
Diamètre 15mm, çà se monte pile-poils!!, et çà reste de L'Italien!.

si le radiateur chez le spécialiste est détérioré, percé par les produits chimiques employés, c'est un cas de figure sur beaucoup . Cà signifie simplement qu'il est en fin de vie, bouffé par les liquides de refroidissement. C'est lui (le spé) qui va le dire, et proposer alors la rénovation complète ...

sinon, elle chauffe encore?.
Il y a des thermomètres laser pour contrôle, sur le point le plus chaud durite en haut vers le thermostat.
Quelquefois les manos sont fantaisistes...
Mais ces radiateurs ont 20 ans et plus, un bon détartrage et çà va mieux! comme chez l'arracheur de dents.

engine lower guard n° OEM 376130300
merci à ceux qui cherchent

Merci,
mais Eurospares le mets en catalogue , et n'en a pas, comme souvent.
Le pseudo giova 70 je ne le trouve pas, sur LBC impossible de remonter à un vendeur. Il était dans quel département?.

C'est marrant, chez Masérati ils ont pensé mettre un isolant aluminisé de 15cm sur caisse pour protéger les petits pieds des conducteurs... mais pour le boitier de crémaillère nib que dalle!. Je ne vous dis pas la température de celui ci presque contre le passage de feu craché par le tuyau venu dire...

c'est vrai, je vais y faire attention! c'est une habitude que j'ai depuis longtemps (isolation thermique) je l'ai fait sur l'Alfa SZ pour la bobine qui chauffait prés des tubulures de gauche, pannes d'allumage à cause de çà. Depuis qu'elle est isolée en feuille d'alu : tout ok!. Sur Alpine berlinett...