Maseratitude

En regardant un peu les valeurs, Je n'ai que 13V à 2200 tr/mn et 13,5V à 3500 avec le 65A (petite batterie), un peu court pour charger une batterie à moins d'être toujours au dessus des 3000, ce qui se fait avec le 2l mais c'est plus problématique avec le 2,8l

La résistance d'un cable en cuivre ne doit pas avoir beaucoup changé ces dernières années quelque soit le mode de calcul :) . Par contre on s'est rendu compte que l'on ne pouvait plus cabler des voitures à injection avec des capteurs partout comme les carbus, que le problème de fiabilité était plus ...

En partant de la résistivité du cuivre et d'une longueur de 2 m de cable, je trouve que la résistance du câble est de 0,006 Ohm, ce qui donne une chute de tension de 0,6V quand on passe 100A et une puissance dissipé de 60W. Cela chauffe un peu mais pas tout le temps et puis le cable fait plutôt 1m (...

Pas idiot d'utiliser pour les turbos les imbrûlés que donnent les régimes riches lorque l'on est en charge moyenne ou forte

Je suis content d'avoir fait connaître AutoClim. J'ai rarement rencontré des personnes aussi serviables, compétentes, raisonnables dans les prix et ayant du plaisir et de l'enthousiasme dans leur business. Ils peuvent prendre un quart d'heure pour d'expliquer comment recharger un clim si tu leur dem...

Oui, ce n'est pas un cable de masse qui est ramené de l'ar sur l'av. c'est un faisceau qui contient une bonne masse pour la hifi prise en direct sur la batterie

Le branchement sera a la place de la batterie d'origine Tu n'utiliseras pas le connecteur qui fait l'interface de la cloison du compartiment moteur comme sur la ghibli? Il est dispo et il ne vaut pas grand chose. Cela simplifie l'alimentation du démarreur. Tu connectes la masse de la batterie au ni...

Je suis d'accord. Je n'ai jamais conduit le voiture en dessous de 5° extérieur pour voir si la régulation se faisait sur la consigne du thermostat. Et là avec ton nouveau radiateur je ne sais encore moins

Quelque soit le rendement thermique, plus l'ouverture du moteur se fit tôt plus la montée en température est lente, donc le choix de la temp du thermostat permet simplement de régler la durée de la mise en température du moteur. (cela dépend aussi de l'enrichissement du moteur froid). En roulant 500...

Dans notre cas le thermostat s'ouvre tres tot (73C) mais les moteurs ont tendance a osciller autour de 90C au ralenti et a etre a 80C en marche Pas chez moi. Cela reste béton à 87 au ralenti ou en route. Cela monte à 92 93 quand on pousse et redescend à 87 quand on pousse plus. Mon radiateur est oe...

A première vue il y eu une séries de modifs qui se sont faites dans le désordre entre le n° 4450 et 4500

C'est sur la ghibli abs et gt et QP4 6 cyl qu'il y a eu apparemment 2 montages, après modif le capteur de temp est revenu près du thermostat et celui-ci remis à 73°, à voir avec le ghiblistes ....

Il y a eu aussi un thermostat à 83° lorsque le capteur de temp eau était sur la conduite je crois et cela ans doute pour corriger l'écart de temp entre cette position et celle du thermostat, ils ont du étudié la question. 73° doit être la valeur où l'enrichissement pour moteur froid s'arrête. Le mot...

bien joué, mais tu la mets où la commande du boost à nitro pour les régimes en dessous de 3500 tr/mn

"Je viens de recevoir un mail de Koen, il ne veut plus servir les Français... :? Son explication : "Trop de problèmes", je n'en sais pas plus" Sait-on pourquoi? Non, alors cela part en incidence, chaque post en entraînant un autre encore plus négatif en devenant en même temps plu...

Cedfred a écrit :Donc, si j'ai tout compris, on arrive les mains dans les poches... ont fait une ballade en voiture et on nous offre le déjeuner !
Ca, c'est la belle vie !

Zut, je vais louper, je suis en Italie. Amusez-vous bien.

C'est pourquoi Giallo c'est GI et Grigio c'est GR

l'une des pattes de la résistance est le rouge qui se trouve côté moteur, à droite du boîtier lorsque celui ci est en place sur la voiture. Est ce celui qui est relié à l'alternateur Oui c'est bien ce connecteur. Il n'y a pas de ligne direct entre e boiter et les ecus qui les ferait mettre en défau...

voici son emplacement sur la carte "rouge Difficile de savoir à partir de la photo quel est le connecteur concerné. Apparemment c'est un rouge mais lequel. En principe il y a 2 connecteurs rouges 2 noirs à droite du boitier et 1 rouge 2 noirs à gauche. En remettant le contact la première fois ...