Maseratitude

Bonjour à tous, dans ma mémoire qui me joue parfois des tours il me semble qu'i y ait une alternative(roulement?) au silent bloc de direction.367800321 ou 3678003211
Une idée? Merci d'avance

Ca existe oui. Mais que chez certains: toubab, moi, decrite sur ma page web depuis longtemps:

http://apavlov.pagesperso-orange.fr/mas ... ering.html

Je serais pret à designer et vendre une solution viable et minimaliste si plusieurs personnes etaient interesées.
De toute facon sur ma nouvelle 224 le machin est mort donc je vais me pencher dessus. C'est + une question de priorités dans le temps.

Par contre il faudrait changer le titre du message car c'est la meme piece sur le 4 et 5 trous.

La mienne faite il y a + de 30mkm, toujours en vie depuis des annees:



Toubab:

Merci Alpa, je suis preneur, tu nous tiens au courant?

La je dois finir ce putain d'echappement du GTV qui m'emmerde. Je peux m'en occuper apres.

Change le titre STP si tu veux + de monde qui lit ce message.

Hep! une méthode pour changer? à moins qu'un de nos administrateurs puisse le faire, j'en serais tout à fait d'accord.

Une possibilité sur EBay :
http://www.ebay.fr/itm/Maserati-Biturbo ... 1844935007

Bonjour Bernard,
Certes Maseratinet et Auto italia ( le très sympa Lenny) ont ça mais tu as vu le coût du transport, plus la tva,plus la taxe d'importation, plus les frais de dossier,
il faut vraiment en vouloir, ce qui n'enlève rien aux qualités de nos vendeurs américains. On la trouve aussi ces Birdcage à un prix plus avantageux mais je préfère la solution d'Alpa.

Je suis aussi intéressé car sur la 222 la bague a lâché ce matin en amenant ma fille à l'école.
Fred

Ok je vais m'en occuper. Je peux faire fabriquer n'importe quoi mais il faut que je trouve une solution simple, pas chere et compatible avec les pieces d'origine. Le pb c'est que la colonne de direction etant ajustable elle peut changer d'inclinasion et rentrer plus ou moins dans le palier, elle a 3 axes de liberte.
Apres je pourrai faire faire une dizaine d'exemplaires.

En effet cette bague finit toujours par péter. Bath est arrivé en Italie avec son Spyder et des morceaux de plastique par terre et c'était.....la bague.
Moi aussi je l'ai eu.
La bague d'origine est simplement un "passage", qui permet à la colonne de tourner et avancer/reculer dans l'équerre de maintien sans que cela se fasse métal sur métal. Elle ne permet que la rotation et le glissement, bref c'est une simple bague. Le vieillissement du plastique et les efforts dans les autres axes exercés par le cardan finissent par la mettre en miettes.
Une solution est de la réaliser en Téflon, c'est ce que fait Tralli en Italie.
La bague d'origine est misérable, il n'y en a plus et celles qui restent sont à des prix ahurissants. Le prix il y a quelques années c'ètait 10€.
Autant passer à autre chose.k

C'est la même bague aussi sur les Ghibli... celle de mon spyder a été changé il y a 3 ans par une d'origine... bref, je serais partant pour 2 !

J'ai une piste interessante, on trouve des choses fantastiques sur internet.

Mais soyez conscients que ca ne pourra pas couter 15 euros. De plus le systeme d'origine a un gros defaut: la colonne se ballade de haut en bas dans la bague mais la bague n'est pas retenue par le bas. Il faut un systeme à deux demi-partie vissables autour de la plaque d'origine, ce qui signifie un filletage à pas fin. Dans mon systeme à bague en nylon j'avais chassé la bague dans un support soudé lui-meme dans la plaque d'origine.
Donc je ne peux pas imaginer un prix inferieur à 30-50 euros (je donne ca au pif mais je connais le prix du tourneur), un bonhomme devra bien réaliser la chose et ce ne sera pas moi. Je ne veux surtout pas depasser 50 euros.

L'objectif est de faire un truc que n'importe qui pourra installer facilement avec des outils de base.

ghibli30: le teflon n'est pas un bon materiaux dans ce cas-la, je ne sais plus pourquoi mais l'atelier qui m'avait fait le boulot avait un tas de plastics et m'avait suggeré le nylon à la place. C'etait il y a 10 ans et 30mkm, c'est toujours comme neuf.

Ce qui est remarquable c'est le materiaux de merde que Maserati utilisait pour la bague. J'ai gardé les restes de celle qui est sur la photo au début de ce thread et aussi celle d'avant. Today ces bagues sont on dirait en sable: quand je les touche elles tombent en miettes, et elles sont toutes blanches. J'ai du en recoller une pour retrouver ses dimensions d'origine.

Bonjour Alpa ( et à tous) toujours ok pour une bague "deluxe" en marine on a abandonné depuis longtemps le téflon pour les axes de gouvernail car il a tendance à gonfler, donc serrer à l'humidité.

Salut,

Je serai aussi preneur pour une bague dès que possible

Bonne journée

Je fais au plus vite. Mais comme vous savez Rome ne se visite pas en un jour (ou est-ce Paris ?). Bref.
J'ai deux solutions en vue dont une assez surprenante mais j'attends qu'un fabricant me rapelle pour la valider. Apres il faut faire un proto et ensuite seulement faire une petite serie. Donc il faut au moins un mois. Je vous tiendrai au courant.

Un des problemes que j'ai est que la colonne de direction de beaucoup biturbo n'est pas en bon etat et la partie flexible de l'arbre est souvent en roue libre. Il faut un systeme qui resiste aux efforts sur 3 axes, ces efforts sont assez élévés.

Plus deux pour moi.

Oui en effet Alpa tu as raison. Cette bague Maserati est une saleté, réalisée dans un plastique innommable, typique des années 80, et qui part en miettes avec le temps, mais l'avoir utilisé pour une direction c'est pas sérieux.
Quant au matériau des bagues Tralli, j'en ai deux grâce à l'excellent Alido, j'imaginais que c'est du Téflon, mais ce pourrait bien être en effet du nylon!
Bon courage pour ta réalisation!

ghibli30 a écrit : Quant au matériau des bagues Tralli, j'en ai deux grâce à l'excellent Alido, j'imaginais que c'est du Téflon, mais ce pourrait bien être en effet du nylon!
Bon courage pour ta réalisation!

T'aurais une photo de cette bague ?

Pour info, sur ma biturbo S j'ai monté la bague dispo sur ebai us.
60€ livré
Une vrais galère a mettre en place !
Elle sert très fort la colonne et commence seulement, après une centaine de kilomètres a s'adoucir !
La direction n'étant pas assistée, c'est vraiment pas agréable pour tourné le volent a l’arrêt !

Salut,

Effectivement j'ai eu aussi un mal fou à la mettre mais surtout de remettre le cardan de la colonne en bas une fois mise

Bonne journée