Actualités de la marque

[maseramo]

Je crois qu’on peut aussi rajouter le prix excessif des Maserati actuelles qui sont magnifiques mais chères par rapport à la clientèle Maserati habituelle.

[RGsport]

https://youtube.com/shorts/kNvURmMu-lw? ... BXipEAizd9

[Turkey]

Pour l'instant les amateurs de véhicules sportifs de luxe sont retifs a l'électrique (exception faite des Ferrari électriques mais si cette marque lançait une voiture à pédales les spéculateurs de tout poil auraient encore moyen de se jeter dessus ). Porsche a payé très cher cette erreur stratégique alors on peut imaginer que Maserati avec une MC20 allait se planter dans les grandes largeurs
Les simulations de passa de vitesse et le son modélisé c'est aussi bandant qu'un barbecue de steaks de soja

[CBi]

Ces jours-ci revient dans toute la presse italienne la rumeur qui s'était déjà propagée en mai dernier = la marque au Trident est en discussion avancée pour un développement conjoint avec Huawei et Jac Motors, les parents de la marque de luxe Maextro. D'après MilanoFinanza.it, L'accord n'est pas encore conclu, mais la plupart des obstacles auraient été surmontés et l'objectif serait de rendre la collaboration pleinement opérationnelle dès 2027. Cependant, le projet ne serait qu'une des différentes pièces du nouveau plan global de la marque de luxe Stellantis qui sera présenté à la Journée de l'investisseur Maserati en décembre à Modène.

Interrogée par Milano Finanza, Stellantis n'est pas entrée dans le fond des pourparlers avec Huawei et Jac. « Dans le cadre de l'activité normale, Stellantis entretient des discussions avec plusieurs opérateurs industriels à travers le monde sur divers sujets, toujours dans le but ultime d'offrir aux clients les meilleures solutions de mobilité », a expliqué le groupe, ajoutant qu'il ne commentait pas les rumeurs.

[Turkey]

Vu le fiasco réalisé par Stellantis dans la conduite de la stratégie de la marque Maserati ça ne serait malheureusement pas étonnant. Gardons espoir mes amis et prions à la sainte église du trident de Neptune pour que notre marque ne soit pas massacree

[CBi]

Un peu plus réjouissant, le nouveau film publicitaire de la marque = https://www.youtube.com/watch?v=uTCNm2KPRdQ
Pas parfait dans sa réalisation, mais on ne va pas pinailler.

[CBi]

Selon le journal financier chinois Future Cars Daily, l'accord avec Maextra est en voie de finalisation, attribuant à Jac Motors la conception et la construction des voitures, à Huawei la partie relative à la plate-forme électrique, aux logiciels et au cockpit numérique, et à Maserati la définition du style et la gestion des ventes sur les canaux internationaux. Les voitures seraient vendues comme Maextra en Chine, et Maserati dans le reste du monde.

On va donc sans doute retrouver le schéma qui existait au temps de la Quattroporte V, avec Modena (et peut-être aussi Cassino) chargé de l'assemblage "made in Italy" des principaux composants, sauf qu'au lieu de provenir de Ferrari pour les moteurs et de ITCA à Grugliasco pour la caisse, ces composants seront fabriqués dans l'usine Jac de Hefei.

[Gianni]

Impatient de découvrir ces futures Maextrati

[CBi]

En attendant la vraie, on a l'IA =

[CBi]

Maserati met l'accent sur l'Italie, le marché qui résiste de mieux dans la période difficile actuelle, et a organisé le 17 septembre dans tout le pays les "New Maserati Range Dinners", 13 soirées exclusives où les concessions Maserati se sont transformés en salles de réception, pour présenter à plus de 1.200 passionnés les nouveautés Nuova Grecale, Nuova GranTurismo et Nuova GranCabrio.

À Milan, les projecteurs se sont également braqués sur le Maserati Project GT4, le nouveau projet Maserati Corse attendu pour 2028, pour compléter la vision du Trident pour l'avenir de la course GT aux côtés de la GT2. Cristiano Fiorio, directeur marketing de Maserati et directeur général de BOTTEGAFUORISERIE, et Elisa Weltert, directrice générale de Maserati West&South Europe, ont participé au dîner milanais.

Les New Maserati Range Dinner ont également offert l'occasion de présenter au public la nouvelle campagne de communication « Luxury, Every Day », développée autour de l'identité de la marque « The Italian Gran Turismo : Effortless Luxury Performance ».

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[CBi]

Une vidéo suisse un peu déjantée mais plutôt bien tournée sur Maserati, sa stratégie et autres sujets = https://www.youtube.com/watch?v=sTUGhQpQ5Jw

[CBi]

Parmi les révélations de la vidéo ci-dessus = on y apprend que la Quattroporte du film Intouchables avait été fournie à la production par Maserati France sans mettre au courant le siège italien, qu'elle a été accidentée lors de la scène du dérapage sur le gravier, et que tombée en panne, elle a été remplacée dans quelques scènes par la Quattroporte pré-facelift d'un des acteurs du film.


Sinon, autre actualité = Maserati en force dans les revues "premium" en Italie ce mois-ci. En couverture de Icon Magazine, et article abondamment illustré dans L'Officiel Italia.

[CBi]

La presse italienne fait état aujourd'hui d'une première confirmation officielle des négociations en cours entre Maserati, Huawei et Jac Motors, sous la forme d'un communiqué diffusé par Jac à la Bourse de Shanghai. La société chinoise confirme indirectement les négociations en cours : "La société confirme que des discussions ont eu lieu concernant une éventuelle collaboration avec Huawei et Stellantis. Le contenu et les modalités spécifiques restent indéfinis, aucun accord formel contraignant n'a été signé et une incertitude significative subsiste quant à l'évolution future de ces initiatives".

D'après le journal Milano Finanza, un point délicat de la discussion serait le coût, jugé trop élevé par Stellantis, des systèmes avancés d'aide à la conduite fournis par Huawei. Pour cette raison, une différenciation serait envisagée : les Maserati destinées à la Chine adopteraient les systèmes les plus avancés, tandis que celles destinées à l'Europe et à d'autres marchés utiliseraient des éléments différents, "pour des raisons de coût et de réglementation".

[Gianni]

Ça serait le comble, ça, que les versions européennes soient moins bien équipées que les versions chinoises

[massetto]

Pas d'inquiétude, Maseratitude fera des imports chinois dans quelques années de ces séries limitées.Après 8 ans il faudra penser à changer aux batteries.Bon ça marche pas comme les japonaises

[CBi]

Clair que si ces versions chinoises suivent l'exemple des "séries limitées Cornes" que le Japon a générées, ça va être de futurs collectors.

Sur le fond, cette discussion sur les systèmes avancés me rappelle ce que m'avait dit un professionnel du secteur, de retour du Salon de Shanghai 2023, le premier organisé après le Covid = "on n'imagine pas les progrès réalisés par l'industrie auto chinoise pendant les années Covid: une qualité perçue au niveau des meilleures allemandes, et une sophistication des systèmes électroniques (aides à la conduite, connectivité,...) 2 à 3 ans en avance des Européens."

[gemini]

Il faut aussi prendre en compte les limitations législatives.

En Europe, nous sommes limités au niveau 2 de conduite autonome (le véhicule peut gérer la vitesse et la direction : contrôle de vitesse adaptatif et maintien de voie) avec une contrainte supplémentaire que les mains doivent rester sur le volant (ou retirées pas plus que quelques secondes) et le conducteur doit regarder la route.

En Chine, le niveau 3 est pleinement ouvert (pour peu que le véhicule soit immatriculé en fonction), c'est une automatisation complète, jusqu'à une certaine vitesse (60 kmh?) où le conducteur peut lacher le volant et faire autre chose que de regarder la route (lire un livre, regarder un film...)
En outre, le niveau 4 est largement représenté (surtout dans les grandes villes) où des taxi autonomes circulent, le "conducteur" n'ayant plus que le rôle de passsager.


J'imagine que le hardware nécessaire au niveau 2 est bien moins onéreux (5 à 10 fois moins cher) que celui permettant le niveau 3, cela n'aurait pas énormément de sens de monter du matériel interdit en Europe.

[CBi]

Tu as raison, c’est probablement le paramètre principal.

[Gianni]

Tu as entièrement raison, Gemini, ma remarque était surtout de l’ordre du symbolique. Et soyons clairs, je ne vois cela que comme la cerise sur un gâteau bien peu ragoûtant. A court terme, cette alliance avec un groupe chinois permettra sûrement de remonter les ventes et de rassurer le gouvernement italien quant à une possible disparition de la marque, mais que restera-t-il de l’esprit Maserati ?

[CBi]

On aura peut-être la chance d’un partenariat comme Geely a su créer avec Volvo : ils ont su conserver l’esprit de la marque, et même le renouveler avec Polestar. Pour une raison que j’ignore, la même alchimie n’a pas fonctionné avec Lotus, également acheté par Geely.