Je vous partage les photos de la remise en état du compresseur de clim de ma Biturbo de 84!
Le contexte pour rappel. Ma Biturbo était sortie de grange durant l'été 2022 après 30 années de sommeil au sec...
Je l'ai remis en route en près de 2 ans de travail perso les soirs et week end. L'été dernier je mettais fixé pour challenge de remettre en route la clim et de refaire en préventif les joints de culasse et révision des turbos IHI.
Pour la clim, j'ai fait un test très rapide pour diagnostiquer l'installation en la rechargeant directement avec une bombe de gaz 5 en 1 avec un traceur UV.
Moteur tournant j'ai obtenu en moins de 3-4 min de travail une température de ventilation 10°C inférieure à l'air ambiant. Pour une voiture de 84 j'étais assez surpris du résultat.
J'ai tout laissé reposé le soir même, et le lendemain matin... pas la peine de sortir de lampe UV
j'avais une flaque jaune bien grasse et partiellement fluorescente sur le sol... à la verticale même du compresseur.J'ai donc passé la lampe UV ailleurs et seul le compresseur avait des traces sur les connexions de tubulures et sur la poulie d'entrainement...
J'ai donc commencé par regarder le cout d'un compresseur de clim et le manuel d'atelier. Du coup, pas de stress! je suis parti directement sur un démontage complet avec pour objectif de remplacer les joints toriques, faire le vide et recharger! Si cela fonctionne ce sera top, sinon je le change!
Je vous donne le résultat et mes dépenses :
Amazon >> Kit de recharges avec Mano de R134a - 49,95€
123 Roulements >> Kit de joints toriques pour le compresseur + roulement de poulie - 51,25€
Vevor >> Pompe à vide de clim avec les mano - 90€
Mister Auto >> Huile POE100 250ml - 18,40€
Total des dépenses 210€ dont 90€ pour la pompe à vide qui m'a servi sur 5 autres voitures cet été de canicule
J'ai réalisé cela sur une période assez longue car d'autres travaux en même temps, mais j'ai noté environ 3h de travail en sachant que j'ai laissé sous vide une très grosse demi-heure...
Conclusion, cela fonctionne toujours et aucune flaque de tracer sous la voiture depuis la restauration.
Ci-après les photos.
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je n’ai pas mis plus de 2 bonbonnes de 290ml sur ma Biturbo. L’important est de ne pas dépasser la zone verte sur le mano et de suivre la température à la sortie directe des buses dans l’habitacle. En allant en haut de la pression de la zone verte du mano j’ai obtenu sur d’autres voitures du 12 a 14° de froid par rapport à l’air ambiant cet été.