La 300 S

[maseramo]

Quand on aime ...


Le bouchon de gauche est pour le réservoir d'huile (carter sec), celui de droite pour l'essence

[maseramo]

C'est une version de 300 S à avant allongé avec les prises d'air pour les freins





Au second plan , on reconnait la 450 S coupé Costen noire avec laquelle Stirling Moss a courru au Mans en 1957

[maseramo]

Merak rouge derrière, Mistral grise dans le reflet de l'aile !





Les jantes à batons Borrani et les gros freins à tambour, toute une époque, les années 50

[maseramo]

La boîte de vitesses n'est pas dans l'habitacle derrière le moteur (comme sur la A6 GCS/53 qui a précédé la 300 S) mais contre le pont arrière pou équilibrer les masses. On voit la tringlerie du levier de vitesses qui part vers l'arrière

[maseramo]

vous avez vu la Merak dans le rétro sur la photo précédente ?

[maseramo]

[maseramo]

Le ou l'un des meilleurs moteurs de course de l'époque. Remarquables les petites conduites inox qui viennent chercher/ramener l'eau de refroidissement dans le V de la distribution pour la conduire au radiateur. La Birdcage aura aussi ces tubulures sur son 4 cylindres

[maseramo]

l'arceau est obligatoire pour les courses d'anciennes mais il est anachronique et disgracieux...
...tout comme le casque intégral

[maseramo]

Ce sont toutes des voitures de course or, à part Indianapolis, presque tous les circuits tournent en sens horaire. Il y a donc plus de virages à droite que à gauche, d'où l'intérêt, pour l'équilibre des masses, de placer le pilote à droite.

[fjwilliams]

beau sujet c'est superbe

[maseramo]

Grazie mille, un bon numero cette 300 S. Elle connut un franc succès sportif et commercial.

[jpCarrera]

Si vous cherchez bien vous en trouverez .......
NASSAU 1961 ou elles ont brillé avec de riches clients.....

NASSAU 1962

[maseramo]

Joli plateau ! merci JP. Il y a déjà pas mal d'écarts à la course à pied pour arriver à l'auto !

[Blu Sera]

La 300S chassis #3053 de 1955 a changé de main contre GBP 4'033'500.-- C'était en juillet 2013 lors de la vente aux enchères Bonhams tenue dans le cadre du Goodwood Festival of Speed :


Capolavoro !

[maseramo]

Capolavoro si ! Tenir ce volant, quel plaisir et quelle responsabilité ! C'est piloter un petit "Renoir" !

[maserachti]

J'ai eu la chance de voir (et d'entendre !) les Maserati 300 S (il y en avait trois) qui tournaient sur le circuit lors du Spa Classic, c'était vraiment magique !
Il s'agissait d'une manche du "Trofeo Nastro Rosso" où couraient des sportives italiennes d'avant 1966, un plateau exceptionnel composé de Ferrari, Alfa Romeo, Maserati, Bizzarrini.

Vu la valeur des voitures en courses, les règles de fair-play étaient de rigueur mais les pilotes ne faisaient pas semblant
Voir ces Maserati 300 S en dérive à plein régime, c'est fantastique.
Photos lors du départ :

[Barth]

J'ai eu l'occasion de voir des 250F et une Birdcage Tipo 61 en piste pour le OldTimer Grand Prix en 2012 et une 300 et 200S à Voguera l'année dernière, c'est un moment magique!

Vraiment exceptionnel.

Merci pour le partage.

[maseramo]

Décidément, les 300 S sont de sortie !
Voici la 300 S 1955 du grand collectionneur allemand Dieter Roschmann, très bien photographiée par le réputé Peter Singhof sur les montagnes au dessus de Salzbourg lors de la Gaisbergrennen au début du mois de juin :



L'homme, la machine, la route ... avec une proximité immédiate entre les trois !




avec une Abarth 1300 de 1965 au second plan

[maseramo]

Cockpit de course :

j'adore les petits saute-vent


Le règne de l'aluminium, ajouré ou pas


le levier dans sa grille apparente, puis la tringlerie commandent la boîte accolée au différentiel à l'arrière

toujours le double échappement superposé à gauche sur les 300 S :

[Domi13]

Superbes photos
Et quelle Maserati !!!