Maseratitude

Comment tu extrais le roulement à aiguille.

Il faut prendre un jet en bronze ou plastique d'un diamètre entre 36 et 40 mm pour être en appuie sur le bord du roulement, mais si tu n'as pas de bronze ou plastique tu peux mais uniquement pour le démontage le faire comme moi avec une douille de 27 et une rallonge et tu frappes avec un maillet.


Attention à ne pas le faire pour remonter le roulement neuf car tu vas l'endommager.
Voila pour le moment car j'ai eu Eurospares qui me dit qu'il faut au moins 15 à 20 jours pour recevoir les pièces. Je vous tiens au courant.

Bonsoir,
Je reviens vous donnez des nouvelles sur ma boite de vitesse.
Eurospares m’ayant annoncé ne pas pouvoir me livrer toutes les pièces demandées , j’ai fais une demande chez Autovivo. Ils ont réussi à me fournir les pièces manquantes (mais attention bien faire une demande de devis, car les prix annoncés sur le site ne sont pas à jour, explication de leurs part « les pièces ne sont plus disponible chez Maserati et donc nous devons les chercher ou les faire refaire et donc c’est plus cher » !!)
Donc j’ai enfin reçu mes pièces en fin d’année.
La semaine dernière j’ai pris le temps de la réparer :
-Remplacement du flector eu de la douille du bout de l’arbre de transmission


-Remplacement des joints et du roulement de la tulipe de boite

-Vidange de la boite de vitesse et remplacement du filtre, remise en huile.
J’en ai profité pour remplacer le calorstat (Oscaro même si la température en de 80° au lieu de 86° 56€).

J’ai fais un essai roues pendantes dans mon garage et plus aucunes vibrations ni résonances (même à 6000 rpm en position D sur la boite), puis un essai sur autoroute pour confirmation du bon fonctionnement.
Je suis bien contant de m’être arrêté sur la route, du retour d’Allemagne (3200GT 20th anniversary), avant la casse de la boite automatique. Car je pense que le coût de la réparation n’aurais pas été la même !!! (Prix de la réparation environ 750€, Pièces et Huile)
Puis samedi un bon nettoyage complet du dessous et de la carrosserie pour enlever l’huile et une petite photo qui m’a bien fait plaisir de la voir en état pour reprendre la route !!!

Quelle très bonne nouvelle et quel talent. Bravo.

Encore un orfèvre sur le forum, bravo.
Une nouvelle année qui commence bien...
PLM

Nickel, excellente nouvelle!

On va pouvoir dès à présent organiser la prochaine sortie 3200 alors
Wild Atlantic Way?

Oncle-Benz a écrit :J’ai fais un essai roues pendantes dans mon garage et plus aucunes vibrations ni résonances (même à 6000 rpm en position D sur la boite)

Ils ont dit quoi les voisins ?...

J'ai lu quelque part que la boite auto de la 3200 est montée sur d'autres véhicules dont les Ssangyong Rexton.
Et quand j'ai vidangé la boite du mien, il m'a été conseillé de changer une espèce de prise qui peut provoquer des fuites.
Je ne sais pas si c'est pareil sur la 3200...

Excellente nouvelle, bravo!
Maintenant il faut que tu fasses un essai d’endurance !!!

Bravo pour la réparation.
L'essai en D à 6000 rpm roues pendantes, je n'aurais pas osé

Froggie a écrit :L'essai en D à 6000 rpm roues pendantes, je n'aurais pas osé

Moi non plus.

Comme tu dis Cedric, il me reste à faire un essai longue distance car pour le moment seulement 50 kms (mais quel plaisir de pouvoir enfin les faire )
Pour les voisins ils ne m'ont rien dit, mais ils devaient dormir car il était environ minuit lorsque j'ai fait l'essai, et pour les roues pendantes, si la voiture est bien calée, avec des grosses cales, il n'y a pas de risque. J'avais des cales à quatre endroits sous la voiture plus mon cric sous le berceau arrière et en plus des cales sous les roues avant


Désolé pour le bazar mais le garage est un peu petit

Joeley, je ne sais pas si c'est la même boite que sur le Ssangyong Rexton, mais sur la 3200 GT , je n'ai pas vue de prise ou autre qui peuvent provoquer une fuite.

Effectivement c’est pas le même filtre. En plus sur le Rexton ou le Mercedes ML270 c’est une boite 5.

Excellente nouvelle et bravo ! Chapeau pour le pont en bois c est le 2 eme sur le forum

Lors du we en Allemagne David Shanks m avait raconté qu il avait repare sa boite auto en utilisant des pieces montees sur un modele australien, je crois que c etait Holden (opel) qui a la meme boite que la 3200. Il avait achete un ensemble de piece neuve pour une bouchee de pain pour en extraire la piece qui l interessait, une sorte de bague qui ne se vendait pas separement.

Dom3200 a écrit :Excellente nouvelle et bravo ! Chapeau pour le pont en bois c est le 2 eme sur le forum

Lors du we en Allemagne David Shanks m avait raconté qu il avait repare sa boite auto en utilisant des pieces montees sur un modele australien, je crois que c etait Holden (opel) qui a la meme boite que la 3200. Il avait achete un ensemble de piece neuve pour une bouchee de pain pour en extraire la piece qui l interessait, une sorte de bague qui ne se vendait pas separement.

Intéressant à creuser.

La boite auto de la 3200 est bien Australienne. C'est une BTR 4 vitesses.
Cette marque est bien présente aussi chez Ssangyong (Musso, Korando, Rexton) d'après Internet...

Je pense que sur les Ssangyoug rexton des même années que les 3200 GT, c'était Mercedes qui fournissait la mécanique.

Pour les Rexton (j’en ai un), le moteur est à quelques détails près, effectivement un Mercedes. La boîte est aussi celle du ML 270.
Par contre je pense que les premiers Musso ont eu des boites 4 auto BTR. Avec peut être la même boîte que les 3200.

En ce qui concerne ta surpression du bloc moteur, il faut que tu changes le clapet qui est côté conducteur sur la durite de récupération des vapeurs d’huile qui va sur le filtre à air conducteur. C’est lui qui est bloqué en position fermée. Dispo chez Maserati pour quelques Euros
Fred

S’il n’est pas dispo, il s’ouvre en deux. Il faut tirer dessus. Et tu enlèves la mayonnaise...

Ben ca c est une excellente info pour le clapet. Fini la 3200 qui fume au bord de l autoroute !