Maseratitude

Je vais lui passer un coup de fil il va m'entendre le fils à papa

Reste à savoir à combien elle est vendue... A l'état d'épave pour restauration, pas cher sans doute...

La Maserati Khamsin T-Top one en vente "Monaco 2020 by Artcurial Motorcars - 21 juillet 2020 "
Châssis n° AM120*US1142 * Moteur n° AM120*US1142 *
Carrosserie n°550021

- Exemplaire unique
- Historique exceptionnel
- Bel état de conservation
- De la Collection Volante

La transformation T-roof avait été réalisée par l'importateur officiel Maserati Californie avant la remise au premier propriétaire.

Très très sympa !

Déjà que j’adore la Khamsin, celle-ci en devient d’autant plus fascinante... juste dommage que Maserati n’ait pas validé cette transformation (si j’ai bien compris).

Très intéressante petite planche du Maserati Club France transférée par notre ami Philippe (cliquez sur l'image pour bien lire le texte):

Merci pour cet article.
Malgré sa faible diffusion et ses grandes qualités, la Khamsin reste encore aujourd'hui relativement peu chère en comparaison des Ferrari de l'époque.

Vu sur le net.
Cette teinte verte/british lui va étonnamment très bien je trouve.

Superbe en effet

Je plussoie, étonnamment le Verde Inglese fonctionne très bien sur les Ferrari et les Maserati.

Si c'est sa teinte d'origine on doit être sur du "Verde scuro"...

Participant le Week-end passé à une sortie du CMF , j'ai pu essayer une Khamsin sur une trentaine de kilomètres sur la proposition de son généreux propriétaire !

Quel saut dans le temps ! Assis à ras du bitume, le volant sur les genoux, boite manuelle inversée, retros microscopiques et moteur énooooorme !

A basse allure , la direction est super sensible et c'est avec une extrême délicatesse que la belle veut bien aller droit. Elle se dandine un peu et nous voilà partis.
A peine sorti de la Granturismo, il me faut un ou deux changement de rapports pour appréhender la boîte et les freins.

Sans forcer du tout, on est déjà rapidement au dessus des limites autorisées ! Je pousse un peu et atteint la zone 3000/ 5000 tours et là c'est un orgasme ! ça pousse fort, le son est gigantesque et la voiture file droit maintenant. Voilà quelques beaux virages et je m'amuse avec les rapports pour rester dans cette zone magique: ça tient la route et la belle encaisse sans problèmes mes quelques extravagances.

Mais je regarde le compteur et...on est largement au dessus de 150 !!! Du coup ça permet de tester les freins, et là c'est moins secure que nos freinages modernes, il faut doser, mais la voiture étant très légère on revient vite à des allures plus en adéquation avec mon nombre de points restants !

J'ai du redonner le volant (et la Khamsin) à son propriétaire généreux, mais avec un léger pincement au coeur : j'aurais bien roulé encore un peu. Quelle auto formidable !!

J'ai encore des étoiles dans les yeux, un souvenir impérissable, deux photos et une vidéo et une nouvelle bande son pour les Khamsin de mon petit musée !!

Voilà un peu plus en détails cette Khamsin, dédicacée par Jacky Iccx, extérieur bleu marine, intérieur crême. Le rêve !

D'abord l'avant :

Puis l'arrière :

Et pour finir l'intérieur :

Veinard !

Cedfred a écrit : ↑mer. 18 oct. 2023 23:03Veinard !

Je n'osais pas demander et mon ami EDB me l'a spontanément proposé. Il faut dire que je tournais autour de la belle depuis le samedi matin

C'est un homme généreux et incroyable ! Et il m'a offert un moment de pure joie !

Princedead a écrit : ↑mer. 18 oct. 2023 17:01 Quel saut dans le temps ! Assis à ras du bitume, le volant sur les genoux, boite manuelle inversée, retros microscopiques et moteur énooooorme !

T'as pas joué avec le réglage hydraulique de la hauteur du siège ?

Je ne sais pas toi. Mais quand je suis rentré dedans et commencer à prendre la route elle ma fait peur. Il y a un sacré temps d’adaptation je trouve .

Je l’ai récupérer hier soir pour une remise à niveau complète.