Maseratitude

Mouais, j'ai essayé en passant par la calandre (l'opportunité de lui redonner une nouvelle brillance), bah il n'y a pas la place, il y a le déflecteur pour l'entrée d'air qui occupe 80% du passage.

Tu vas me dire que je pourrais l'enlever, c'est pas faux...

De toutes façons, faut d'abord récupérer cette vis.

Elle tombera un jour cette vis. Mets en une autre.

Pour ton ampoule, ils disent H4.

Pourquoi tu veux tout démonter? Tu débranches et tu shuntes. J ai laissé. C est pas d origine tu penses?

Un grand merci pour ces partages qui me seront utiles également.
Si un Etat Membre a agréé les xenon, les autres doivent l'accepter. Il faut voir si d'autres pays l'ont homologué. Sur les 92 3200 à vendre sur autoscout, 5 sont répertoriées avec XENON.

Konimino2 a écrit :Pourquoi tu veux tout démonter? Tu débranches et tu shuntes. J ai laissé. C est pas d origine tu penses?

Certain à 100% que ce n'est pas d'origine.

Voilà ce que j'ai retiré ce matin (et maintenant, le phare rentre bien plus facilement et je sais passer ma main pour mettre la vis Aucune chance que ce truc là depuis Modène.

En Belgique (et probablement partout en Europe), sans lave phare et correcteur d'assiette, xénon interdit (bien avant de se poser la question de l'homologation).

Vu que lorsqu'on les allume, ils font un bel éclat bleu avant de blanchir, ça ne passe pas vraiment inaperçu (et ça ne passe pas vraiment le CT).


Sion, concernant l'ampoule, eurospares dit que c'est une H1 : https://www.eurospares.co.uk/parts/mase ... /980000953

Qui croire maintenant?

Pour le nombre de degrés à modifier, il y a un repère ? Comment savoir si je suis dans le bon ?

Tu passes de à fond à gauche à à fond à droite.
Il y a plein de cales qui t'empêche de te tromper.

Il ne serait pas idiot qu'un modo déplace les messages concernant la transformation des phares dans un topic spécifique, on pollue un peu le post cedfred là

William a écrit :Pour le nombre de degrés à modifier, il y a un repère ? Comment savoir si je suis dans le bon ?

Regarde. La photo des deux côte à cote

En gros plan Sans démonter ou ouvrir

Grazie

gemini a écrit : En Belgique (et probablement partout en Europe), sans lave phare et correcteur d'assiette, xénon interdit (bien avant de se poser la question de l'homologation).

Vu que lorsqu'on les allume, ils font un bel éclat bleu avant de blanchir, ça ne passe pas vraiment inaperçu (et ça ne passe pas vraiment le CT).

Gemini a totalement raison.
Aucune chance d'homologation et de CT positif sans correcteur d'assiette ni lave-phares

Froggie a écrit :

gemini a écrit : En Belgique (et probablement partout en Europe), sans lave phare et correcteur d'assiette, xénon interdit (bien avant de se poser la question de l'homologation).

Vu que lorsqu'on les allume, ils font un bel éclat bleu avant de blanchir, ça ne passe pas vraiment inaperçu (et ça ne passe pas vraiment le CT).

Gemini a totalement raison.
Aucune chance d'homologation et de CT positif sans correcteur d'assiette ni lave-phares

hum correcteur d'assiette?

Oui, correcteur d'assiette.
Typiquement, suspensions pneumatiques ou avec pilotage électronique qui maintiennent l'assiette du véhicule constante quelle que soit la charge.
De cette façon, quand la voiture est chargée (dans le coffre par exemple), il y a une correction de la raideur des ressorts AR de manière à ce que la caisse ne saffaisse pas à l'AR et que les xenon n'éblouissent pas

et donc la 4200 l'a et pas la 3200?

Même que la 4200 a des laves glace dont le cache en plastique ne tient pas (enfin, c'est ce qu'il se dit hein )

Je confirme que les ampoules à utiliser pour les phares sont des H1, et non des H4.
Aucune idée pourquoi le manuel est fautif...

Encore une modif par rapport aux premiers modèles...

D'abord, si tu avais le manuel d'utilisation tu saurais que pour changer une ampoule, il faut aller chez Maserati...

Evidemment!
C'est ce quécrira Maserati dans le manuel du conducteur.
Et il faut reconnaître qu'il faut au moins savoir bricoler pour changer ces optiques.

Mais avec le manuel d'atelier, cric/chandelles et une bonne trousse à outils (et si on n'a pas deux mains gauches ), c'est faisable par chacun

Pour la QP5, c'est idem. Il faut démonter la roue pour remplacer une ampoule.

Attention, pour changer l'ampoule, il ne faut qu'un tournevis en croix (et de quoi lever la voiture et enlever la roue) pour retirer le tour de roue.
Il n'est heureusement pas nécessaire d'enlever le phare.

C'est au final bien plus simple que sur une modus, où il faut enlever le parechoc.