Maseratitude

J'ai d'abord été attiré par la ghibli moi.
Ca a commencé par un simple dépassement (vroooarr, c'est quoi ce truc?) en rentrant de la fac, puis la recherche d'info, le rêve devant les annonces , 153ch/L , il y avait un garage qui en avait toujours 2 ou 3 à vendre dans autoccasion, BBC Italian cars je pense.
Et quelques années plus tard, le passage à l'acte.

La 3200, il a fallu attendre 6 ans pour franchir le pas.

Et tu garderas les deux, la Cup pour t'amuser et l'AC en BVA pour le GT

Découverte : j ai essayé ça aujourd hui. Essayer est un bien grand mot, je l ai manœuvree pour la mettre sur un plateau. Mais ça a l air sympa : moteur central AR qui doit faire dans les 150cv, les roues aux 4 coins, tout en polyester, fond plat, sont forts ces anglais

le top pour faire de la piste !

Qu'est ce donc ?
Une sorte de berlinette hommell anglaise ?

Ça doit être sympa en course de côté un jouet comme ça!

Dom3200 a écrit :

On dirait un personnage de dessins animé Disney

C est une GTM, voiture artisanale avec pas mal de pièces de MG moderne, ça fait envie d un truc dans ce genre. Par contre à immatriculer en France, je ne sais pas comment va faire le proprio

Hum, dans la série je fais des expériences, et ma foi, pourquoi pas...

Ne sachant pas si je vais faire un topic spécifique, et vu que ça risque de durer un temps certain, sans compter que le rendu sera peut-être bien en deça de mes espérances, autant poster ça ici.

Donc, vous le savez peut-être, j'étais tombé sous le charme de la cup de maserastig au classic days, la blu francia.

Ici côte à côte.




Il y a peu, la mise en vente au Japon d'une cup 2.8 blu francia a très fortement ravivé la flamme.

Fallait se rendre à l'évidence, "trop chère pour toi", enchère perdue.

D'un autre coté, j'ai déjà une cup, et bon, sa carrosserie commence à montrer fortement son âge.

Mais une peinture, c'est pas donné.
Et en plus, je ne sais pas faire, ce n'est pas drôle.

Comment faire?
Ceci est arrivé fin de semaine, peut-être un début de solution.




Vu que j'aime autant faire les choses bien, va falloir faire un peu de préparation.

Donc, on démonte, ça n'engage à rien.




Les montants latéraux tiennent avec 3 écrous de 8 et une vis. Le spoiler avant avec 3 écrous.




De quoi avoir quelques surprises
Heureusement, que de la saleté, pas de rouille. A priori, c'est un soucis récurrent, Maseralfa avait découvert un nid de rouille sur la sienne.
Il y a un espace où la poussière et aux joyeusetés peut s'accumuler, bloquées par les montants latéraux, et avec le temps, ça peut facilement si humide (voiture qui dort dehors par exemple, ou climat humide) perforer insidieusement la carroserie.



Tout cela est maintenant soigneusement nettoyé.
Si vous situez difficilement, c'est comme ça normalement.




Bon, ben, il est déjà tard, mais le spoiler est là, me narguant de son rouge le plus vulgaire.




Bon, c'est juste pour voir se faire une idée avec cette nouvelle robe.




Et si je prenais 3 minutes, juste pour voir...




Hum. Ca se pose tout de même pas mal, avec le pistolet à chaleur d'une main, le thermomètre laser de l'autre, ça avance facilement (oui, on racle avec les dents)





Et 20 minutes plus tard; pas peu fier du résultat, pour une première.
Moi je dis que ça donne plutôt pas mal. C'est encourageant pour la suite.

Noooooon il ne va pas le faire?

Est ce que ça n abîme pas la carrosserie avec le temps va, tout s en va..

L'idéal , ne serait il pas de faire un nouveau sujet " covering "

Ben oui, c'est pas fourre tout...

Quel est l'intérêt de changer une magnifique peinture rouge (et pas rouge vulgaire sinon pourquoi l'acheter) en déco plastique pub bleu ???
Sur une peinture HS je veux bien, mais là ?..., un délire ?

La peinture est HS.
A chaque fois que je la lave, je ne vois plus que les défauts.

Elle a "logé" dans un carcoon extérieur, un truc comme ça.



Et vu qu'elle était dans un couloir venteux, ça a pas mal frotté la carrosserie sur un grand nombre d'arrête (ailes avants, ailes arrières), ponçant par endroit jusqu'à l'apprêt. Les montants aussi sont "matés", plus des masses de vernis.

Pour le reste, les panneaux affichent leur âge. Petites griffes, zones floues, contamination, oxydation...
Je pense que j'ai fait le maximum niveau detailing pour la rendre belle de loin, mais il y a 7 ans, quand elle était passée chez le carrossier pour corriger une écaille, il m'avait déjà dit "tôt ou tard, tu n'y couperas pas, elle aura besoin d'une peinture complète".

Donc, pas vraiment d'inquiétude pour la peinture dessous. En plus, le cover n'est pas sensé abimer la peinture, en tout cas pas les actuels de qualité.

Et puis on qu'une vie, alors si on peut pas tester deux trois trucs idiots
(bon, le fait que ça coute 10x moins qu'une peinture aide aussi).

Pour le choix de la couleur, à nouveau, l'avantage, c'est que si j'aime pas, ça se change facile, dans 3 ans, j'essaie le jaune.
Nan, j'déconne, il y a des limites.

Si jaune c est bien aussi.

Tu veux faire toute la voiture avec ce cover bleu?

Hommes de peu de foi(e)






Et puis, sur la 3200gt, c'est plus difficile, faut s'occuper de l'intérieur des phares.





Après on se demande pourquoi je cache ça au fin fond du topic fourre tout.
Bon, je vais arrêter, sinon il y en a qui vont militer pour m'envoyer dans une section tuning cachée.

Et du coup, j'ai compris pourquoi tellement de pro font l'impasse sur les intérieurs de porte et autres zones délicates...
C'est une m**de sans nom à faire.

Une heure pour un montant (le haut de la porte vient s'y insérer.




Plus qu'un.
Je suis certain que le toit prend 3x moins de temps...

Et les grands panneaux de carrosserie.
Faire ça bien, sans foirer les découpes, avec les parties bombées, sans plis, sans bulles...
Bon courage.
Ce sera encore une expérience et un tuto intéressants

C'est beaucoup plus facile les grands panneaux tout plats que ces montants qui sont courbes dans tous les sens, convexes et concaves.

Une video d'un pro canadien super didactique, responsable de ck wrap, pour montrer un peu comment ça fonctionne pour faire une grande pièce.

Ca dure un certain temps, mais il parle beaucoup, et montre bien comment il travaille.



Regarder certaines de ces productions sur le youtube m'a bien aidé à franchir le pas.