Maseratitude

Bon, il nous faut un résumé clair: y a t il plusieurs causes qui se sont mélangées, ou c'est une serrure qui a pris du jeu.
Et dans ce cas, pourquoi?
J'avais le cas avec le spyder (qui est noir): beaucoup de mal à fermer (je claquais plusieurs fois), et parfois, en roulant, le coffre
s'ouvrait tout seul. Ca fait un drôle d'effet: d'un seul coup c'est tout noir dans le rétro, on ne voit rien derrière...
Du coup je suis allé à la pêche: C'était tout con: la platine de serrure coté coffre était desserrée et se baladait un petit peu.
Partiellement planquée derrière la moquette, c'était pas évident au premier abord. J'ai écarté la moquette, resserré, fait quelques
essais pour le bon placement, et ça se ferme au premier coup, et ne s'ouvre plus.
Dans mon cas, ca peut être du aux vibrations.
Dans ton cas: est-ce que ca peut être du au vieillissement? A une manip particulière qui aurait déformé? A un mécano peu soigneux?
J'ai tendance à croire difficilement au truc qui lache "du jour au lendemain" s'il n'y a pas de pièce cassée.

Bon, pour essayer de faire un résumé clair :

Symptômes :
- Le coffre ne s'ouvre pas. Bruit d'un déclenchement du solénoïde mais sans déverrouillage complet
- Impossibilité de tourner la clé dans la serrure

Causes :
- "bras" (flèche rouge) de mâchoire qui a pris un jeu, léger, mais suffisant pour ne pas déverrouiller la mâchoire lorsqu'il est actionné
- câble probablement grippé car la clé tourne sans problème dans la serrure sans le câble (serrure néanmoins dégrippée)




Autres constats :
- dans mon cas, les rivets baladeurs n'étaient pas en cause
- le ressort du bras de la mâchoire n'était pas en cause.
- le solénoïde sans doute un peu faiblard : à retester

Uzy_Hoy a écrit : - dans mon cas, les rivets baladeurs n'étaient pas en cause

Merci pour l'info, c'est ce que je voulais savoir.
Après, je suis comme plm j'ai pas tout compris, donc pas d'avis.

PS : prochain message, tu fais 1000...

Merci pour ce retour et explications. Je pense qu on est un certain nombre qui allons vérifier nos mecanismes

Remontage de ma nouvelle serrure avec succès.

Le solénoïde fonctionne parfaitement et se montre même nettement plus vaillant que l'ancien.
La clé est un peu dure à tourner mais permet d'ouvrir le coffre sans problème. Ouf ...

Au passage, j'en ai profité pour faire une nouvelle cueillette et retirer deux nouveaux rivets baladeurs...

A la demande générale, voici donc le tuto éphémère pour ouvrir un coffre de 3200/4200 avec un tournevis et une pince

Je ne serai pas en mesure de vous transmettre ces infos sans l'aide déterminante de Gemini à qui j'adresse mes infinis remerciements pour ce tuyau. Sans toi, c'était la disqueuse ...

L'astuce consiste à déposer la partie horizontale sur laquelle se trouve la tige chromée et les deux lumières de plaque. Il faut pour cela dévisser les trois vis cachées derrière leur capuchons noirs.



Une fois déposé, il suffit de retirer la protection de l'éclairage de plaque sur l'orifice à droite de la serrure.

A partir de là, le câble de la serrure est accessible. Le reste est une question de force et de doigté, idéalement avec une pince à long bec courbé.




Quelques remarques toutes personnelles :

- Sur le contour de l'orifice, on est sur une arrête de carrosserie très fine. Compte tenu de la longueur du câble à peine suffisante (la pince doit être rentrer vers le bas pour pouvoir saisir le câble), et de la force à employer, on écaille la peinture au moindre frottement...
- Dans mon cas, j'ai failli renoncer. Il a fallu une dernière tentative où j'ai tiré de toutes mes forces (et je ne suis pas gringalet) pour ouvrir le coffre...
- La vis centrale est aussi la vis de fixation (gauche) du support de la serrure. Si bien que dès que l'on tire sur le câble, le support de la serrure va se déformer vers la droite, en pivotant autour de la vis de droite. Du coup le barillet rentre à l'intérieur de la carrosserie et ne sera quasiment plus accessible. Pour éviter cela, il suffit de remettre la vis centrale avant de tirer sur la câble.
- Enfin, le câble serait surement accessible en ne retirant que la lumière de plaque à droite, comme proposé par Joeley je crois. Mais dans ce cas il faudrait arracher la protection qui se trouve derrière de manière un peu brutale. Mais pourquoi pas.





Voilà, c'est tellement simple qu'il est indécent de laisser cela sur le forum.
Donc en accord avec la modération, le tuto sera effacé dans quelques jours...

Merci pour l'explication.

Son prochain tuto :

Comment démarrer sans les clés

Immense merci à Uzy_Hoy d'avoir bien voulu mettre ce tuto flash en ligne

Et au passage, immense bravo à lui d'avoir réussi à venir à bout de cette galère

Allez, allez, empressez-vous de récupérer cette info, avant qu'elle ne disparaisse. Elle ne sera plus dispo, très rapidement...

Zut, j'espérais autre chose, et pas ce que je te dis depuis le début...
Au bout d'un moment, c'est désespérant...

EDIT :
Oups Désolé, je viens de voir que tu avais compris le principe de mon message...

Uzy Hoy je t'ai trouvé un poste clef à la banque de France

joeley a écrit :Zut, j'espérais autre chose, et pas ce que je te dis depuis le début...
Au bout d'un moment, c'est désespérant...

L’idée finale est la même, mais à mon sens si tu te contentes d'enlever uniquement les éclairages, tu risques d'arracher et/ou de ne pas pouvoir remettre les protections souples qui se trouvent derrière (celle qui sont traversées par les fils jaunes et noirs) puisqu'elles sont maintenues par la longue barre noire noire que j'ai démontée.

joeley a écrit :Zut, j'espérais autre chose, et pas ce que je te dis depuis le début...
Au bout d'un moment, c'est désespérant...

EDIT :
Oups Désolé, je viens de voir que tu avais compris le principe de mon message...

Top merci

Ce principe d'ouverture en tirant comme un âne sur la gaine du câble est connu des bonnes boutiques...

Je relance ce sujet car j'ai eu plus ou moins le même problème. Mais en moins chiant.

Les bouton boite à gants et clé n'ouvrent plus le coffre. En revanche, le coffre s'ouvre normalement à la clé lorsqu'elle est dans le barillet.
J'entends le relais claquer, mais pas le mécanisme.
La trappe à essence fonctionne quant à elle normalement.
Le jus arrive à la serrure du coffre.
J'ai nettoyé tout le mécanisme, du coup je ne sais pas trop quoi faire maintenant...

Une idée sur le problème à votre avis ?

As-tu testé l'électro-aimant ?

J'avais eu le soucis avec un câble sectionné au niveau de la malle du coffre... Donc plus de courant qui arrive à l'aimant.

Cooldent a écrit :J'avais eu le soucis avec un câble sectionné au niveau de la malle du coffre... Donc plus de courant qui arrive à l'aimant.

Au multimètre, les câbles qui arrivent jusqu'à la serrure (donc pas les derniers 20 cms) donnent du jus. Je ne pense donc pas que cela soit ça.

Uzy_Hoy a écrit :As-tu testé l'électro-aimant ?

cette chose en rouge ? non.

Comment tester cet electro-aimant ?

Lorsqu'il reçoit une impulsion électrique, l'aimant à l'intérieur du cylindre blanc tire la partie à droite.
C'est ce qui (de mémoire) ouvre la serrure.
Pour tester, tu regardes si lorsque tu actionnes le bouton (boite à gants ou clé), l’électro-aimant fait son job ou pas

Uzy_Hoy a écrit :Lorsqu'il reçoit une impulsion électrique, l'aimant à l'intérieur du cylindre blanc tire la partie à droite.
C'est ce qui (de mémoire) ouvre la serrure.
Pour tester, tu regardes si lorsque tu actionnes le bouton (boite à gants ou clé), l’électro-aimant fait son job ou pas

Je viens de le tester, effectivement il ne se passe rien quand j'appuie sur le bouton au niveau de l'électro-aimant. la tige est très souple, je la bouge à la main avec des mouvements de vas et viens