Maseratitude

Le rosso cordoba est plus sombre:
Peut-être qu'il prendra des couleurs demain, je vais enfin vraiment rouler, il devrait faire beau.

On attend tous ça avec impatience. Massetto tu te débrouilles pour faire le reportage photo, on compte sur toi...

Ah oui, ce seul aperçu est très prometteur !

Hop, photo instagram....

Petite balade bien sympa aujourd'hui par beau temps.
Presque tout fonctionne (moteur bien sûr, boîte et commandes d'embrayage, système de freinage, direction, suspensions, phares); par contre le klaxon de route n'est pas à l'appel et pour les autres commandes comme la clim, je ne me souvenais plus bien des boutons , faudra que je reconsulte le manuel...

D'abord un peu de ville avec Lady Rana qui s'est bien amusée avec les pétarades lorsque je levais le pied, les échappements peu contraints se font entendre au rétrogradage, je dois y aller mollo...
Votre serviteur
Au bout d'un moment en ville, le moteur a tendance à prendre un ralenti un peu bas et il faut parfois l'aider pour qu'il ne cale pas. C'est sûr que 4 gros Weber sur un gros V8 ne sont pas l'idéal dans ces conditions.
Je me suis fait une frayeur avec une pouffe qui a changé de file sans crier gare; les freins fonctionnent très bien puisqu'ils m'ont bloqué les roues AV. C'est là qu'on comprend comment des pneus de 30 ans n'adhèrent plus beaucoup Ca a senti le pneu cramé dans l'habitacle un certain temps...

En sortant de l'agglomération, le moteur respire.
Les vocalises sont toujours aussi sympa, la poussée facile.

Petite visite chez Philippe qui participait à l'élection live du président du CMF sur Zoom:
On en profite pour faire quelques tofs.
Et retour à la maison au coucher du soleil en passant par la forêt de Soignes:

Très content pour toi.
Très belle.

Superbe et qu'elle joie tu dois éprouver à son volant !

Un bien bel engin.
Ce sont donc tes premières réelles heures de conduite de la belle ?

N'hésite pas à prendre une multitude de belles photos afin que l'on prépare une publication Instagram digne de ce nom !

Merki, merki.
Pas de soucis pour Instagram (sauf avec ma tronche pas vraiment photogénique ), il y aura encore des photos au fil de l'eau...

Sur Insta, ca vaut peut être le coup de placer deux-trois photos "en cours de restauration" avec des détails, puis résultat final.
Avec une classique, ca peut justifier le "reportage artistique", et pas seulement l'artistique.
Avec le beau temps, hier la totale avec la montée chromatique des Lambo:
Tour avec Urraco, puis Ghalpa, puis Froustach, avec a chaque fois route tranquille à coté pour faire chauffer un peu, puis tour du circuit de Gueux (sans s'arrêter). Il y avait quelques autos, mais avec l'interdiction du Maire de se garer devant les stands, ils étaient 200 m
avant. Il y avait l'Huracan quand je suis passé avec la Ghaune. Quand je suis repassé avec la C, plus personne. Dommage, cette fois ci
j'aurai fait arrêt minute pour la photo. On a fait tourner les 3 autos car ils annoncent de la pluie aujourd'hui.
Pour le moment ca n'a pas l'air. Si ca continue, je vais entrepôt faire tourner Biturbo Spider et 924. Na!!!
On a besoin de sortiiiiir!!!! (et de rouler... )

Et ben chapeau autant de patience ...pour un résultat exceptionnel avec certainement un réel plaisir grandissant de jour en jour a bord de cette Indy
beau reportage depuis 2017 .
Tu aurai pu la nommé Désirée
Content pour toi
JPAAT

tu es récompensé !!
c'est vraiment une belle aventure, content pour toi

Voici un résumé du parcours avec quelques tofs sélectionnées reflétant la restauration pendant ces 3 années.

L'achat:
Les premiers travaux de mécanique:
Et de carrosserie:

Le ponçage et l'apprêt de la carrosserie:
Enfin, après 5 mois, la peinture qui devait nous approcher de la fin de la restauration (naïf que j'étais ...):
Car d'abord il a fallu attendre la rénovation des chromes, puis effectuer encore des interventions mécaniques sur le système électrique de phares, les pompes à essence, la rénovation du circuit de refroidissement avec réfection des radiateurs, etc.... ce qui nous a amené à près d'1 an.
Et là, lors de la repose des vitrages, patatras, le parebrise éclate :
La galère pour retrouver un parebrise.
Avec les différents fournisseurs potentiels qui annoncent en avoir un alors que ce ne sont que des refabrications planifiées, et les blocages en douane, il faudra une année supplémentaire pour en dégoter finalement un

Entretemps, le pont arrière est démonté pour corriger une petite fuite d'huile, et là, nouvelle tuile, la couronne de différentiel présente un jeu inquiétant.
Il faut trouver un nouveau différentiel

Approvisionnement d'un nouveau différentiel d'origine Jaguar (ils sont compatibles) en UK.
Et du coup on fait un upgrade avec un différentiel à glissement limité (c'était une option Maserati d'époque):
On en est à un an et demi.
Mais pas sorti de l'auberge, le circuit d'A/C n'est pas étanche, il faut faire refaire le circuit, approvisionner des composants, faire reconditionner des vannes d'origine chez des spécialistes qui prennent leur temps.

Finalement la voiture est prête, derniers essais de roulage, réglage du frein à main, et passage réussi du Contrôle Technique.
Dernier coup de polish et elle m'est livrée au bout de 2 ans et demi, ouf :
Mais ce n'est que le début des soucis de mise en route...
Dès les premiers km, apparaissent des problèmes de freinage dus à la défaillance progressive des composants "verts" du circuit hydraulique Citroen, avec des joints qui n'ont pas supporté le stockage de la voiture pendant 30 ans.
Puis ce sont les joints du circuit d'embrayage qui lâchent.

Retour à l'atelier, il faut refaire ces composants:
Mais en effectuant la purge du circuit de freinage, un petit jeu est découvert dans le pont arrière.
On découvre alors que lors d'une réfection du pont dans une vie passée, des roulements non d'origine ont été utilisés:
Les roulements d'origine sont introuvables.
Il faut faire usiner des bagues spéciales pour compenser les jeux.
Là encore, avec les délais dus aux Covid (faillite de fournisseur) ou à la fabrication, plusieurs mois passent encore...

Et finalement le véhicule est prêt en février 2021, un peu plus de 3 ans après le début des travaux en novembre 2017.
Et cette fois tout semble fonctionner!

Back on the road again
Toutes les photos de ce récapitulatif peuvent être utilisées sur Instagram.

Magnifique !! Le moment tant attendu est arrivé !! Trop content pour toi !

Bordel 3 ans!

Content que tu puisses enfin profiter de ton indy.
Mieux encore, elle est enfin prête pour un vrai baptême, un long WE en Dordogne. Et on peut même fournir le champagne (bon, on ne lancera peut-être pas la bouteille contre la carrosserie )

Félicitations Froggie. Ça fait vraiment plaisir de la voir rouler. Et quelle magnifique couleur

Bravo pour cette restauration et ta patience surtout!
Finalement tu ne seras pas arrivé à 100 pages...