Maseratitude

Moss sur Maserati 250F va finir second de ce grand prix d'Allemagne 1956 derrièreJuan Manuel Fangio sur Ferrari et devant Jean Behra sur Maserati. les deux Maserati officielles étaient fiables

La Cielo al mare, paradiso su terra !

Le Club Biturbo Italia et le Maserati Owners Club of Italy étaient à Rome en marge du E Grand Prix. Ici au Gianicolo :

Magnifique sur le champs de Mars !

Photo géniale. On est au début de l’anneau de vitesse. Un tour on prenait l’anneau avec ses virages relevés où on pouvait rester presque à fond (plus de 250 km/h), le tour suivant on prenait la piste normale en poursuivant la ligne droite à 290 km/h.

Stirling Moss (casque blanc) sur la Maserati 250F numéro 36 telaio 2 à moteur désaxé de 6 degré et arbre de transmission à gauche du pilote va remporter la course.
Juan Manuel Fangio (casque sombre) sur la Ferrari numéro 22 dérivée de la Lancia D50 va devoir abandonner, direction déréglée fortement. Mais Peter Collins sur la Ferrari numéro 26 (derrière celle de Fangio sur l'image) s'arrêtera et offrira sa voiture à Fangio qui terminera second derrière Moss et deviendra du même coup champion du Monde de Formule 1 pour la 4 ième fois.

La 18 est la Vanwall de Harry Schell qui devra abandonner sur rupture de transmission.

Whaou, une rare Mexico 4.7 liters à moitié découverte, gioiello !

L’échappement en « mitragliatrice » est impressionnant ! Cette Tipo 63 a été 4ieme aux 24 heures du Mans 1961.

Merci Maseramo,
Magnifique voiture !!
Effectivement l'échappement est impressionnant et avec le V12, il doit sonner comme un orchestre symphonique !!

Salve JM-GT, c'est vrai que ce V12 a un bruit sympa.

Il n'y a qu'à demander (avec Ermanno Cozza comme passager à Villa d'Este) :

https://www.youtube.com/watch?v=HZTGWSfyySg

https://www.youtube.com/watch?v=B-YYRlBBRGk

L'histoire de cette voiture (63 002 SWB) à la jonction des deux premiers tiers de cette page :
http://maseratitude.com/viewtopic.php?f=12&t=3836

Non de Dieu, c'est exactement ce que j'imaginais ...
Merci à nouveau à toi !

Très probablement Luigi Musso avec l’une des premières 300S en 1955 :

L’une des rares Biturbo engagées sur piste :

´est bien connu, les japonais sont dingues de la Shamal. D’ailleurs beaucoup d’exemplaires sont au Japon !

Ce soir, une supercar ….


De face elle est méchante :

De l’arrière aussi mais le plus souvent elle s’en va vite devant vous ! On a quand même le temps de ressentir qu’il y a beaucoup de force là dedans !

De profil, c’est la finesse ! Cette 5000GT Allemano est vraiment bien équilibrée ! Bien campée sur ses roues mais aux superstructures au dessus de la ligne de caisse légères et subtiles :
Vous imaginez 270 km/h en 1962 ? Le parc moyen ne dépassait pas 120 km/h. C’était fou la 5000 GT !


C’était une supercar, l’une des voitures les plus rapides et chères de l’epoque ! Il fallait être Prince ou grand capitaine d’industrie pour se l’offrir.

Et qu’est-ce qu’il y a en bas de l’immeuble Air France avec la pub Concorde ? Une SM bien sûr ! Quelle époque prestigieuse !

Il y a 60 ans c’était 1963, une année formidable pour Maserati avec la naissance de deux chef d’œuvres dessinés par Pietro Frua : la Quattroporte I et la Mistral.