Maseratitude

Super boulot, c est ce qu il faut faire en effet.

Impossible qu elle parte après tout ce que tu fais...

En même temps j'ai pas bcp de client...y en un qui m'a dit, "vous avez fait trop de travaux...je ne donne pas suite "... désolé de l'entretenir.. ce qui bloque souvent c'est les 2 changements de compteur, même si la traçabilité est claire.

En tous cas, je "m'amuse" bien. Et l'avantage de ces zones à corriger, même si je fais pas un truc nickel en terme de finition cela se verra pas vraiment, car ce sont dans des zones pas où peu visibles.

Sinon, vue la conception la corrosion au bout des ailes avants et quasiment inévitable à terme !

Il faudrait placer une paroi intermédiaire qui évite que les cochonneries viennent s'entasser au fond.

Bonne soirée

Comment tu fais pour l intérieur ?

Konimino2 a écrit :Comment tu fais pour l intérieur ?

J'imaginais quelque chose d'amovible, Mais peut être qu'un entretien régulier, c'est tout aussi bien !

Bonsoir à tous,

Aujourd'hui, j'ai pas chômé ! Je me suis attaqué au nettoyage de l'aile droite après la gauche d'hier;



Là aussi il y avait un gros cumule de cochonneries. Et maintenant c'est ok pour le passage à l'anti-rouille.

J'ai changé également un phare avant....et bah c'est pas de la tarte !
Mais c'est pas le problème, lors du démontage sans faire exprès j'ai donné un coup dans le raccord de durite du radiateur qui retourne au vase...et du liquide a pissé...j'ai donc démonté le raccord pour l'osculter. Il y avait une felure à la base du filtage. En attendant de trouver la pièce, j'ai comblé la felure à la cyano, et j'ai remonté le tout et là c'est le drame :



Je vous laisse deviner où se trouve l'autre morceau ?

Bref ma fin de journée un peu gâchée !

Bonne soirée

Il va falloir que tu tombes le radiateur pour le vider, il est ce raccord?

Ce matin j'ai fini l'aile arrière : peinture, vernis et remontage !
Pour une première je suis content





Maintenant faut finir devant !

Sborreau a écrit :
et je suis allé cherche ma peinture "Dazing Black " !

Sborreau

Salut, tu peux préciser ce que tu as commandé stp ? Ca se présente comment, en bombe?
Merci
Pour la rouille, faut agir sans trainer, beau boulot.

Je suis allé sur un site qui réalise des couleurs sur commande (il y en a pas mal), j'ai donné la ref de la colo, etle gars m'a confirmé qu'il disposait de la colorimétrie. J'ai demandé une bombe, mais je ils peuvent aussi faire en pots pour application au pistolet par exemple.

Moi j'ai commandé chez Color-Design.fr, et comme c'est pas trop loin de chez moi je suis allé la chercher:



Et par dessus j'ai mis un vernis:

Je pensais nettoyer le tableau de bord en alcantara de la MCV.
Genre juste l'aspirer et frotter un peu.

Oui mais non, vu que ça ne tient que par quatre vis, autant l'enlever.
Nettoyage en règle, ma fois, pas aussi sale que le volant, mais quand même, ça valait la peine.

Et l'une chose entrainant l'autre, j'avais un pli disgracieux sur l'airbag passager, pas grand chose, mais bon, en plus, il commence à pleuvoir et vu que la moitié du boulot est déjà faite, deux écrous et deux vis plus tard, je l'enlève et recolle le cuir (moins facile que l'airbag conducteur tout de même, il y a une mousse en dessous, mais ça se fait).


Et vu que j'ai découvert avec horreur qu'il y avait un peu de plastique collant sur le pourtour entourant la colonne de direction (tout le reste avait été réparé à grand frais par le proprio précédent, bonheur ), démontage et nettoyage à l'alcool, ça marche toujours aussi bien, puis passage d'un dressing plastique. Comme neuf.


Au point on en était, tableau de bord retiré, airbag aussi, il y a déjà pas mal de démonté quand même, je me suis demandé si je n'allais pas continuer pour remplacer préventivement le radiateur de chauffage, tant qu'à faire, mon moi futur me dira merci.






Puis j'ai ri un grand coup, et ai commencé le remontage.

Bon a savoir merci pour les infos peintures pour les montant et le dazing black

Dom3200 a écrit :Bon a savoir merci pour les infos peintures pour les montant et le dazing black

Pour les montants, je ne suis pas sur de la réf. Konimo m'a dit que c'est le Soft Grey...mais sur ma 2.24v cela ne colle pas, mais ils ont été repeints, donc ils ne correspondent pas à l'origine.

[quote="gemini"nettoyage à l'alcool, ça marche toujours aussi bien, puis passage d'un dressing plastique. Comme neuf.
[/quote]

Super, et bravo !
C'est quoi que tu utilises exactement ?
Est-ce que l'alcool enlève les marquages blancs des boutons ?

Sborreau a écrit :Je suis allé sur un site qui réalise des couleurs sur commande (il y en a pas mal), j'ai donné la ref de la colo, etle gars m'a confirmé qu'il disposait de la colorimétrie. J'ai demandé une bombe, mais je ils peuvent aussi faire en pots pour application au pistolet par exemple.

Moi j'ai commandé chez Color-Design.fr, et comme c'est pas trop loin de chez moi je suis allé la chercher:



Et par dessus j'ai mis un vernis:

Et ça donne quoi?

Difficile à dire...car j'ai repeint des petites surfaces et qui sont plus ou moins masquées...mais le noir semble un plus profond, donc pour des retouches cela semble satisfaisant, mais sur une partie de carrosserie plus visible...je passerai par un carrossier..

Rien de compliqué, mais qu est ce que c est .....

En fait, c est pas le changement des bottes qui est pénible, un peu, c est de récupérer la gaine annelée qui part en micro morceau partout. Et bien sûr plus on avance... plus y en a a faire.

Courbé sur le moteur, pffff.

J imagine qu un pro a les bottes de caoutchouc qui vont bien et mieux, qu il sait de suite qu il faut mettre quelque chose en dessous pour récupérer les morceaux, qu il hésite moins et a un ordre bien organisé, mais ça prend un temps...

Aujourd'hui, j'ai terminé l'aile avant gauche, je ne suis pas mécontent du résultat, mais c'est pas parfait quand on a le nez dessus. Une fois le carénage de phare et le pare-choc remontés cela sera ok..demain aile droite !

Après grattage et traitement au rustol :



Apres mastic peinture et vernis:






Bonne soirée à tous

Ah ouai pas mal.

Tu expliques stp comment tu avais teste tes amortisseurs pilotes avec la centrale de commande? Tu avais fait un montage?

Konimino2 a écrit :Ah ouai pas mal.

Tu expliques stp comment tu avais tester tes amortisseurs pilotes avec la centrale de commande? Tu avais fait un montage?

Pour des amortisseurs déposés, le plus simple c'est de les connectés à l'un des connecteurs avant, facilement accessible. Tu demandes à quelqu'un d'appuyer sur la commande, et si tu entends un petit bruit, c'est ok.

Pour ceux installés, si pas de lumière rouge, c'est que tout est ok (en théorie). Si il y a la lumière, il faut chercher la cause, la première chose c'est d'identifier le ou les amortisseurs "HS". Ça c'est pas trop dur, une fois de plus il faut tendre l'oreille sur chaque amortisseur, en cliquant sur la commande, si tu n'entends rien c'est qu'il y a un soucis. Pour les avants, il vaut mieux le faire capot ouvert et écouter pas dessus, on entend mieux.

Après, si HS c'est peut être l'amortisseur, le boitier, ou les deux (boitier + amorto ce qui était mon cas).

La faut faire tomber la boite a gant et tester la ligne HS (faut que je retrouve le code couleur) en la branchant sur une ligne a priori Ok, si toujours pas de bruit alors amorto HS, et ensuite brancher un amorto OK sur la ligne qui ne l'était pas, si c'est ok le boitier est bon, si pas de bruit le boitier à un soucis.