Maseratitude

Ce matin, panne de neiman....
GRRRR

Bonjour à tous,
ce matin, il pleut...donc détour pour voir ce problème de clef de contact qui ne veut plus tourner!
Mon problème: WD40 pour graisser le barillet, rien à faire, çà ne veut pas tourner! Donc...
Y aurait-il une bonne âme qui aurait un Neiman en rab?
J'ai un peu peur en le redémontant de casser les boulons... A+

Bon, finalement je l'ai démonté...
J'ai retiré la partie connections
La partie mécanique avec la clef refuse toujours de tourner....

J’en ai un sur colonne de dir, mais pas la clé….

Konimino merci de ta proposition!
J'ai trouvé sur ebay.it avec une clef...pour 98 €...raisonnable à mon sens
Il y a d'autres à plus de 350 €...
A+
Paul

Tu ne peux pas retirer le barillet (je l'avais fait sur la 3200 : viewtopic.php?t=11216 ) et réorganiser les goupilles pour que ta clef refonctionne?

Il y a probablement un ergot à forer mais au final tu devrais pouvoir sortir un truc comme ça (les deux du dessous):

Pour tout te dire,
je comptais le faire dès réception du nouveau Chiave di blocco accensione...
A+
Paul

Bonjour à tous
Mon problème de clef a été résolu, donc le Neiman fonctionne à nouveau, c'était une histoire de clefs....
Je me suis attaqué à mon tableau de bord avec le au remplacement du galvanomètre du voltmètre qui était HS et au changement du tachymètre...le totalisateur journalier ne fonctionnait plus! On remonte tout çà demain! Ca avance....un peu
Avec une bonne batterie neuve avec la borne + à gauche, pas facile à trouver!

C’était quoi l histoire de ta clé?

Tout simplement c'est que j'ai probablement perdu des neurones après mes opérations et.... j'avais pas pris là bonne clef...
En fait, j'avais complètement oublié de j'avais déjà changé le bloc complet, donc ce n'était pas le bon jeu de clef!
Fais pas bon de vieillir!

Bonjour à tous,
Mauvaise nouvelle hier. Je ne comprenais pas mon ralenti instable, l'odeur d'essence et la sensation que tous les cylindres ne donnaient pas, avec un chuintement régulier côté passager...
Comme cela faisait 2 ans que je ne m'était pas occupé d'elle (épisode de santé, remise en route de ma Panhard, découragement suite au choc à l'avant....), j'ai commencé par finaliser mon circuit d'essence et changer la vieille essence, trouver une batterie neuve (avec le moins du bon côté!)....je passe sur le côté Neiman
Finalement, J'ai 2 soupapes, je pense à l'échapement, côté passager cylindres 1 et 3 qui ne ferment pas.
J'avais d'abord avant de lancer le moteur au démarreur, fait tourner avec une clef sur la poulie du vilo et c'était un peu dur, mais pas plus que çà....
Mais l'humidité sur le collecteur au niveau du cylindre 3 m'a alerté, la photo n'est pas belle
J'ai pas encore regardé la courroie de distrib que je dois changer, en lien avec mikkabt...
J'espère ne pas avoir tordu une soupape!
Je pense que je suis bon pour un déculassage en règle!
A vos avis?

Bah compressions, mais si tu as effectivement soupapes de tordues…. Vaut mieux eviter

Ok, prises de compressions pour commencer, à mon avis çà va confirmer mon oreille, ma vue, et mon odorat!
Ensuite voir l'état de la courroie, parce que je n'ai même pas démonté le cache!
Je devrai récupérer le WE prochain le roulement de tendeur et la courroie auprès de mikkabt, j'en aurai besoin!
Ensuite dépose du couvre culbu pour voir comment çà se comporte là-dedans
En y réfléchissant bien, je me demandais si la soupape d'échappement peut rencontrer le haut du piston au cas où elle serait bloquée en position semi ouverte ou ouverte...
Merci Konimino!