Maseratitude

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Cela m'a permis de me rendre compte qu'une Biturbo 2.24V pousse fort et que je ne dépasse jamais le 50 km/h le compteur reste bloqué à cette vitesse

On doit avoir le même compteur, sur la SI il semble aussi un peu fatigué, ou alors il fonctionne en miles
Je me tâte à passer des heures sur le cablage au risque de ne pas trouver quoi que ce soit ou à installer un brantz et son indicateur conducteur.



Ca fait 8x6cm, plus petit que ce que l'on pourrait penser.

https://www.brantz.co.uk/
Solution , simple , mais encore du cablage électrique , je crois que la solution coyote est plus facile à installer

Les compteurs des Biturbo se trouve très facilement et l’on peut remettre le kilométrage d’origine de l’auto. En plus cela permet de redonner un coup de neuf au bloc instruments en le nettoyant et en redressant les aiguilles ou en les changeant
Tu as un compteur gradué jusqu’à 240 ou 280?
Fred

bay a écrit : Cela m'a permis de me rendre compte qu'une Biturbo 2.24V pousse fort

Voiture legere, pont court 3.73

bay a écrit :1 ère sortie non officielle de ma 2.24 .V , au 2ém Rallye en Folie , à Auvelais organisée par le quartier des folie et Ital Gamma

Tu l'as donc déjà immatriculée?

Froggie a écrit : Tu l'as donc déjà immatriculée?

Non c'est les plaques de ma Ghibli , et c'était pas loin de chez moi ! C'était l'occasion de faire quelques kms

Elle est superbe cette 2.24v.

Et elle a un de ces jus, je vous dis pas ! D'ailleurs, c'est écrit sur la plaque !

maseramo a écrit :Elle est superbe cette 2.24v.

Et elle a un de ces jus, je vous dis pas ! D'ailleurs, c'est écrit sur la plaque !

Le V12 de la Maranello était plus paresseux en comparaison , et je retiens ce que certains disaient , se méfier quant il pleut

bay a écrit : Non c'est les plaques de ma Ghibli , et c'était pas loin de chez moi ! C'était l'occasion de faire quelques kms

Ah oui c'est osé, Ghibli et 224 ca ne s'ecrit pas pareil du tout. Moi je roulais en 222E avec les plaques de la 224, j'aurais dit comme quoi j'ai confondu les CG . Et puis 224 ou 222 c'est tout pareil.

Quelques découvertes de cimetières de cadavres !

J'ai commencé a démonter les feux arrières et éclairage de plaque , quelques surprises , heureusement j'ai le temps

éclairage de plaque : en ordre

Feux arrieres: j'etame les contacts des feux avec de l'etain a forte tenue en plomb, utilise en plomberie. C'est plus solide que l'etain et ca fond a des temperatures plus elevee. Mais les feux AR des biturbo c'est la misere.

Tu prends des précautions (masque)?
Parce que les vapeurs de plomb...

Konimino2 a écrit :Je sais bien que c est un peu stupide de le dire, mais bon, tu as un beau moteur

C'est vrai que le moteur comme la carrosserie sont beaux , mais il reste le plus important pour moi , l’électricité et ses problèmes

Problème de jantes et de pneumatiques

Actuellement , j'ai des jantes OZ/Mille Miglia en 16" , avec des pneus Star Performer TNG UHG 205/50 R16 je possède également un jeux de jantes Mille Miglia en 15 " non montées , si je me base sur le manuel utilisateur 205/50 VR 15 , mais par contre sur " le Guide " il préconise 205/55 R15 , 225/50 R15 , quelle est la meilleure solution à adopter en fonction des disponibilités actuelles

Remplacement des fusibles et découvertes de surprises électrique .
http://www.maseratitude.com/viewtopic.php?f=27&t=6453

Prochaine étape démontage du bloc compteur , pour le porter chez Foulon à Bruxelles

Et pneus tu as choisi quoi

Konimino2 a écrit :Et pneus tu as choisi quoi

Encore rien de décidé

bay a écrit :Problème de jantes et de pneumatiques
Actuellement , j'ai des jantes OZ/Mille Miglia en 16" , avec des pneus Star Performer TNG UHG 205/50 R16 je possède également un jeux de jantes Mille Miglia en 15 " non montées , si je me base sur le manuel utilisateur 205/50 VR 15 , mais par contre sur " le Guide " il préconise 205/55 R15 , 225/50 R15 , quelle est la meilleure solution à adopter en fonction des disponibilités actuelles

S tu veux avoir le même développement sur tes 15 que sur tes 16, clairement tu dois éviter 205/50 R15.
205/55 et 225/50 sont équivalents en circonférence.
Apres ça dépend aussi de la largeur de tes jantes. Pour une bonne reactivite, le 205 va idéalement sur une jante de 7 de large et le 225 sur du 8. 225 te donnera en principe plus d'adhérence mais aussi plus de lourdeur dans la direction...
Dans ces dimensions, il y a du choix...

Froggie a écrit :

bay a écrit :Problème de jantes et de pneumatiques
Actuellement , j'ai des jantes OZ/Mille Miglia en 16" , avec des pneus Star Performer TNG UHG 205/50 R16 je possède également un jeux de jantes Mille Miglia en 15 " non montées , si je me base sur le manuel utilisateur 205/50 VR 15 , mais par contre sur " le Guide " il préconise 205/55 R15 , 225/50 R15 , quelle est la meilleure solution à adopter en fonction des disponibilités actuelles

S tu veux avoir le même développement sur tes 15 que sur tes 16, clairement tu dois éviter 205/50 R15.
205/55 et 225/50 sont équivalents en circonférence.
Apres ça dépend aussi de la largeur de tes jantes. Pour une bonne reactivite, le 205 va idéalement sur une jante de 7 de large et le 225 sur du 8. 225 te donnera en principe plus d'adhérence mais aussi plus de lourdeur dans la direction...
Dans ces dimensions, il y a du choix...

Bonjour Serge , merci pour tes conseils