Maseratitude

oui ça passe, j'ai en gros 40m2 de garage. On n'en a jamais assez comme on dit mais c'est déjà pas trop mal.
Mais bon là je vais tempérer un peu pour m'en garder sous le pied, pas trop de visibilité avec ce confinement et post-confinement .....
Mais peut-être qu'il sera sous le sapin si tout va bien

gemini a écrit :Belle promo ici (all in, tva, port et huile)
http://oreiko.com/webshop/index.php?id_ ... el-model_1

Moins cher qu'un quickjack!

Ca fait un moment que je suis ces ponts Oreiko, distributeur en Belgique.
Pas encore craqué, mais c'est vrai que c'est tentant!
Les autres ponts ciseaux avec plateformes sont aussi intéressants, moins chers que Twinbusch, je crois. Mais Ca commence à devenir lourd et encombrant...

Froggie a écrit :

gemini a écrit :Belle promo ici (all in, tva, port et huile)
http://oreiko.com/webshop/index.php?id_ ... el-model_1

Moins cher qu'un quickjack!

Ca fait un moment que je suis ces ponts Oreiko, distributeur en Belgique.
Pas encore craqué, mais c'est vrai que c'est tentant!
Les autres ponts ciseaux avec plateformes sont aussi intéressants, moins chers que Twinbusch, je crois. Mais Ca commence à devenir lourd et encombrant...

Attention avec ces ponts, j ai dû lire que ça faisait travailler les vieilles caisses et que ça cassait le pare-brise... je dis ça....

Peut être que ce serait mieux que tu te creuses une fosse

une fosse pour atterrir dans le box du dessous!

C'est effectivement en redescendant l'Indy du pont, alors qu'elle était soulevée sur des plots situés aux points de levage (on les voit bien ci-dessous), que le parebrise s'est fendu
Un coupé est pourtant plus rigide qu'un spyder, mais il est vrai que les petites déformations qui peuvent apparaître lorsqu'on soulève la caisse en certains points peuvent être suffisantes pour provoquer la fissuration alors que le parebrise s'installe dans les gorges...

cureghem a écrit :j'ai regardé et je ne vois pas trop comment ça peut être (assez) stable, comment ça peut être (assez) sécur pour éviter une descente inopinée. Et les barres qui passent au milieu peuvent gêner je pense, surtout pour la ligne d'échappement.

Concernant la sécurité, le vérin du milieu n'est pas un vérin mais la sécurité justement.


Il y a une sécurité qui vient le bloquer tous les 4cm (on voit les dents). Pour enlever cette sécurité, il faut brancher un compresseur avec 6 bars. Ca me semble pas mal.

Pour la stabilité, l'appui se fait sur les points de levage du véhicule, pas grand chose à redire je pense.

Froggie a écrit :Ca fait un moment que je suis ces ponts Oreiko, distributeur en Belgique.
Pas encore craqué, mais c'est vrai que c'est tentant!

Malheureusement pas beaucoup de renseignements techniques ou dimensions sur ces ponts. Le coffret électrique m'inspire pas beaucoup...
Mais prix imbattable avec presque tout compris. Même la livraison,... pour la Belgique...

cureghem a écrit :Mais peut-être qu'il sera sous le sapin si tout va bien

C'est un peu mon projet aussi. Mais le prix des "à coté" me freine...
On fait une commande groupée ? Le camion s'arrête chez moi avant chez toi, donc pas de frais de port...
Quoi qu'il arrive, une commande va se faire,... bientôt...

Ca pourrait m'intéresser mais ce qui m'interpelle et ne me rassure pas c'est la faible largeur (autour de 1m). Avec 2t ou 2t5 placées à plus de 1,5m en hauteur (centre de gravité) faut pas pousser beaucoup pour que ça tombe (polygone de sustentation).
Si le confinement dure je vais attaquer le creusement d'une fosse. Après tout il n'y a que 10cm de béton. Sur terre-plein, ça se tronçonne et ensuite un minimum de cuvelage et hop.

La photo est trompeuse je pense.
A mon avis, ça doit pas bouger des masses, plus de 400kg l'engin, en vidéo on voit la taille du truc, on n'est plus du tout au niveau des ponts basculants niveau solidité/stabilité.

Je sais, ce n'est pas la même marque, mais c'est très semblable, celui de oreiko est plus sécure (déverrouillage pneumatique et pas par cable)

hello à tous

bon je viens apporter mes lumières sur ce type d d'engin
c est une des parties de mon métier

ces ponts ciseaux on une très grande force
facilement plus d une tonne très régulièrement 2.5t
évidemment il existe des plateformes handicapées ou des levemotos de 500kg

je peux vous assurer qu.un pont ciseau coûte environ le même chose qu un.pont auto classique 2 ou 4 colonnes

faut compter 2500 euros pour qqs chose de correct grand public
7ke pour du pro

son petit nom à c'tengin :

monte poubelles, niveleurde quai, plate-forme elevatrice
monte charge ,

souvent en mauvaise état qd installé dehors
installé à l interieur ca vieillit bien

il faut aussi lui installé 1 cornière métal de chaque côté de la bande de roulement pour
guider sans marquer l acier des roulettes

le seul vrai entretien dessus un graissage des axes et rouleaux tout les 6mois
changement du joint spi du verin et de l'huile si une fuite apparaît ( bien utilisé 10 ans )
l huile peux éventuellement être changée tout les 5 ans

le pire ds cette histoire , je suis comme le cordonnier, mal chaussé
je travaille a la chandelle......

( indice qualité : ça pèse plusieurs centaines de kilos, si vous le déplacez seul c est que c est de la ferraille à ferrer les perruches )

Merci pour ces infos. Et du coup, quels défauts peut-on imaginer pour les modèles d’un prix bien inférieur à 2500€ ?

Intéressante solution entre pont et rampe =


Mais prix en Europe = ??

Will_Oldham a écrit :Merci pour ces infos. Et du coup, quels défauts peut-on imaginer pour les modèles d’un prix bien inférieur à 2500€ ?

on peut imaginer la partie moteur et bloc hydraulique de chinoiserie , rogner sur la ferraille et l acastillage ( raccord relais de commande flexibles joint spi médiocre qui sèche et des tailles non standards pour remplacement de pièce,....ect... )

faire le rapport.entre un quad Honda ou yamaha et un quad chinois qui a le redresseur et l amlulage qui claque au bout de 10h de chemin.

moi ce qui me gêne le plus c est le système de sécurité électrique fourni rien ne vaut une jambe de blocage manuelle
mais bon c est un produit CE

mais soyons honnête un modèle a 1500 euros comme présenté ci dessus doit faire l affaire pour un usage occasionnel

On trouve des ses trucs sur le net

Et quand je pense qu'il y en a qui ont peur d'utiliser un quickjack.

What could go wrong?

Franchement l’idée n’est pas si mauvaise, j’aurais plus confiance en cette rampe/pont basculante que dans n’importe quelle chinoiserie hydraulique.

Z'ont pas mal au dos...

Dehors, sur un sol en pente, et crac !..., tout pare terre avec le truc qui bascule sur le coté...
Mais l'idée était belle...

PS : Quand les Chinois ne mangent pas du pangolin, ils ne font pas que des conneries...

Je ne vois que des catastrophes potentielles :

1. Un des pieds s'enfonce dans le sol meuble
2. La rampe gauche (ou droite) bascule avant celle de l'autre coté (ils auraient au moins pu les solidariser)
3. La voiture dérape en montant la pente (j'ai déjà vu plus d'une voiture drifter en montant sur des rampes)
4. il ne freine pas à temps et se laisser emporter
5. Un des deux pieds s'enfonce plus que prévu


etc, etc.

Non, franchement, sans façon.

Sans façons non plus pour moi.
Plus l'encombrement dans un garage.
Ou la rouille dehors...

masera'Tib a écrit : on peut imaginer la partie moteur et bloc hydraulique de chinoiserie , rogner sur la ferraille et l acastillage ( raccord relais de commande flexibles joint spi médiocre qui sèche et des tailles non standards pour remplacement de pièce,....ect... )


moi ce qui me gêne le plus c est le système de sécurité électrique fourni rien ne vaut une jambe de blocage manuelle
mais bon c est un produit CE

mais soyons honnête un modèle a 1500 euros comme présenté ci dessus doit faire l affaire pour un usage occasionnel

Ton avis est intéressant et ton expérience utile.
Parmi les marques de ponts ciseaux que tu connais, lesquelles font justement du bon matos?
On a déjà parlé ici de Twinbusch, d'Oreiko.
Qu'est-ce que tu recommanderais comme bon rapport qualité/prix?

gemini a écrit :Je ne vois que des catastrophes potentielles :

1. Un des pieds s'enfonce dans le sol meuble
2. La rampe gauche (ou droite) bascule avant celle de l'autre coté (ils auraient au moins pu les solidariser)
3. La voiture dérape en montant la pente (j'ai déjà vu plus d'une voiture drifter en montant sur des rampes)
4. il ne freine pas à temps et se laisser emporter
5. Un des deux pieds s'enfonce plus que prévu


etc, etc.

Non, franchement, sans façon.

Ah ça rajeunit de voir ça. Quand on était gamin on faisait des rampes doubles comme ça, pour faire des concours de sauts à vélo. Puis plus tard, avec mobylettes et motos, ah vous n avez pas pu connaître les 50cc puis 80cc,...
bon ça a fini par mal finir...

Franchement pour avoir comparer les deux suivants:
http://oreiko.com/webshop/index.php?id_ ... el-model_1
https://www.piecesetpneus.com/F-1995649 ... 3mono-220v
Et vu la différence de prix (300€) , je préfère prendre le pont elevateur ciseaux tops car qui parait plus sur et aussi permet un acces plus facile sous la voiture; pas de traverses etc....
Seb