Maseratitude

metalrg a écrit : ↑ven. 27 oct. 2023 13:31
La rotule est montée en force sur le triangle et impossible de la sortir avec un presse car de l'autre côté l'aluminium est plein.

J'ai demandé comment ils faisaient ils m'ont juste dit via machine CNC.

https://www.vps-eu.com/

Je crains que la rotule ne soit sertie sur le triangle comme sur certaines Ferrari.

Si c'est le cas, il y a un risque non négligeable à sertir une nouvelle rotule sur un triangle en alliage léger, cette opération allant faire travailler le matériau du triangle à la fatigue au niveau du nouveau sertissage.

Personnellement, c'est un risque que je ne prendrais pas sur ce type de pièce de sécurité.

Qu'est ce qu'il te fais dire ça ?

metalrg a écrit : ↑ven. 27 oct. 2023 16:42 Qu'est ce qu'il te fais dire ça ?

Quoi donc ? Que la rotule soit sertie sur le triangle ou qu'il ne faille pas re-sertir ?

Sur le premier point, ce genre d'assemblage existe sur certaines Ferrari. Il peut donc exister chez Maserati.

Sur le second point, c'est une question métallurgique et de fatigue sur l'alliage léger du triangle. Pour imager, sertir et dessertir, c'est un peu comme plier et déplier une tôle... au bout de quelques cycles, la tôle se déchire.

Oui comment font ils?

Je verrai lorsque je recevrai la pièce.
Mais je ne suis pas le seul sur le forum a être passé par eux.
Peut être qu'il retire l'ancienne rotule, taraude le triangle et mettre la nouvelle.

S'ils remontent la nouvelle rotule non pas par sertissage mais par vissage, s'il y a assez de matière sur le triangle pour le faire, pourquoi pas.

Que d'autres l'aient fait, ce n'est pas le problème, ça ne va pas casser de suite... mais ça fera un sous-ensemble triangle + nouvelle rotule, très loin d'avoir les caractéristiques du sous ensemble d'origine. S'agissant d'une pièce de sécurité, je ne jouerais pas avec cela.

Voilà se que ça donne

Et de l autre cote? Est ce qu’ils resertissent une nouvelle cage dans le logement?

Aucune idée en tout cas c'est du beau boulot et il se monte niquel chrome.
Plus qu'à faire une géo et ça sera au petits oignons.

Tu n'as pas fais de photos plus précises au niveau de la rotule ?

J'en ai parlé à un ami et à priori, le sertissage des rotules est connu dans le sport auto. Par ex sur certaines megane RS, c'est le même système et ils arrivent à changer les rotules en détruisant celle d'origine et en installant la nouvelle à la presse + colle Loctite dédiée. L'opération n'est valable qu'une fois, après c'est remplacement du triangle.

On ne voit rien mis a part retirer le cache poussière pour inspecter on ne voie pas grands chose.

J'ai cherché des infos sur VPS (j'ai une rotule inf AVG à remplacer...) et ces deux liens ont été très instructifs :

Retour d'expérience :

https://www.maseratilife.com/threads/ma ... y_top_post

Fabrication des triangles :

https://www.maseratilife.com/threads/wh ... y_top_post

Expérience d'achat d'un contactless pour le boitier papillon,
achat le 31 aout, réception le 7 septembre, prix interessant.
https://zelemar.eu/product/contactless- ... ensor-tps/

Juste une information sur la sociétée spares.net revendeur de pièces Masérati.
https://www.spares.net/
J'ai commandé une pièce occasion+ 2 filtres à air neuf de 3200, le 4 juillet, à ce jour, toujours aucun colis,
plusieurs relance par mail et jamais de réponse.
Attention !!!

Un bravo à emiliaparts.fr : je n’ai pourtant commandé que 3 fois rien mais le service a été attentionné et efficace.

Bonsoir,

J'ai ma capote a changer sur mon Spyder 2002
je souhaiterais en profiter pour évoluer sur une capote avec vitre comme celle ci-dessous :

https://www.verdeck.de/fr/2113/capote-s ... olet?c=103

Avez-vous des commentaires sur ce vendeur, côté tarif 2258 euros en noir
D'avance merci pour vos avis