Maseratitude

Demande leur de protéger le volant et le tableau de bord quand ils jouent de la disqueuse.

C'est super, par contre une petite question, vu que tout est coupé, il aurait pas été judicieux de mettre une sorte de cage dans la voiture pour s'assurer qu'elle reste rigide?
Car si je me trompe pas le toit, parebrise et lunette arrière font la rigidité de l'auto et évite toute déformation ...

ce que je constate c'est que l'allègement de la voiture semble jouer sur le carrossage, à moins que ce ne soit un effet d'optique.
Hâte de voir la suite....

Les soins d'hier matin:



















Ouf ! la clef et son porte-clefs sont toujours intactes !!



A ce stade, la cure d'amaigrissement est quasiment terminer.

Une nouvelle étape très importante arrive.

La construction de son arceau et de sa pose

Dominique
3200GTA

Domi13 a écrit :Les soins ont repris hier :



Dominique
3200GTA

Ils réalisent visiblement une réplique de Dallara Icsunonove (X1/9 phonétique italien), la X1/9 modifiée Gr5. Sauf qu'elle n'avait
pas le schnorchel au dessus du moteur. Ou alors juste un amusement.



J'aime bien leur déco au fond sur la seconde image, entre Monster et Red Bull...

Bien vu Pierre !!
Dominique
3200GTA

L'instructeur est à la manœuvre.
Pas bête le coup de la couverture pour visualiser les formes

C'est passionnant et haletant . Merci de partager !!

Hate aussi de la voir tourner. Mais si elle est réservée circuit, ca va pas être facile...Plateau, etc..
L'an prochain, les Classic Days reviennent à Magny Cours (en alternance avec Classic Days au Mans debut Juillet années impaires).
Les proto peuvent rouler... Ca sera le 1er WE de mai. Je pense y retourner. Fin avril ça tombait avec la sortie
de printemps Lambo. Début mai juste après C bon..
Autodrome meeting (Monthlery) on peut aussi, mais ca fera une trotte...
PLM

Hé hé...
après avoir évoqué la Fiat X1/9 Dallara, mail de Philippe...

Trop fort Pierre

On espère bien pouvoir lui faire son baptême de piste au printemps prochain
Dominique
3200GTA

Intéressante étape, il faut maintenant rigidifier et reconstruire.

Super l'idée d'utiliser le bosselage de derrière les sièges arrière pour simuler les dérives avec la couverture !

Ils ont de l'expérience à ce lycée (X19 Dallara)

Je crois que les dérives doivent être assez longues, un peu comme sur la Ferrari Monza SP2 :

Voire un peu plus car le pilote dans la 320S Vittoria sera un peu plus en avant, châssis long obligeant.


La tête du pilote sera juste au milieu d'avant en arrière (comme dans la vraie 3200GT d'ailleurs). Alors que le pilote est plus en arrière dans la Ferrari Monza SP2; Sur la 320S il restera un petit coffre derrière la fin de la dérive qui affinera encore plus la silhouette de profil.

La question qu'on peut se poser : reculer un peu le pilote et le volant et le pédalier, comme dans une Birdcage ? ça risque d'être très compliqué pour un bénéfice minime.

Merci Alido pour ta réflexion concernant le double bossage et la position du pilote

Bonjour à tous,

Merci beaucoup pour vos retours, encouragements, conseils.
Les élèves du Lycée ainsi que leur superviseur vous suivent tous les jours dans vos commentaires.
Et les retours très positifs de votre part les encouragent à faire encore mieux, et perçoivent la passion du qui anime notre forum

La prochaine étape arrive à grand pas.
Elle va consister à muscler Vittoria après sa cure d'amaigrissement, pour qu'elle soit forte et sécurisante sur circuit.

Elle va quitter pour quelques semaines la Clinique Mistral.
C'est Mercredi prochain qu'un transporteur viendra la chercher pour l'amener dans son nouveau centre de remise en forme.
Je serai présent pour l'accompagner pour ce petit voyage et la rassurer.

A suivre pour de nouvelles aventures …
Dominique
3200GTA

Domi13 a écrit :Bonjour à tous,

Merci beaucoup pour vos retours, encouragements, conseils.
Les élèves du Lycée ainsi que leur superviseur vous suivent tous les jours dans vos commentaires.
Et les retours très positifs de votre part les encouragent à faire encore mieux, et perçoivent la passion du qui anime notre forum

La prochaine étape arrive à grand pas.
Elle va consister à muscler Vittoria après sa cure d'amaigrissement, pour qu'elle soit forte et sécurisante sur circuit.

Elle va quitter pour quelques semaines la Clinique Mistral.
C'est Mercredi prochain qu'un transporteur viendra la chercher pour l'amener dans son nouveau centre de remise en forme.
Je serai présent pour l'accompagner pour ce petit voyage et la rassurer.

A suivre pour de nouvelles aventures …
Dominique
3200GTA

Tu veux dire que vous allez pousser les performances : turbos, entrailles moteurs, refroidissement, J'imagine que vous enlevez la clim.et que vous allez améliorer le refroidissement air pour les turbos?

Tu n'es pas loin du Castellet, et probablement d'autres circuits. Y a t il parfois des sessions libres (payantes) pour les particuliers,
qui te permettraient d'essayer la bête?

"Tu veux dire que vous allez pousser les performances : turbos, entrailles moteurs, refroidissement, J'imagine que vous enlevez la clim.et que vous allez améliorer le refroidissement air pour les turbos?"

Je pense plutôt à des barres anti-rapprochement, augmenter le diamètre des barres stab, renforcer la carrosserie en torsion puisqu'il n'y a plus le toit pour assurer cela.
Ceci dit en effet augmenter un peu la pression des turbos et améliorer le refroidissement ne peut pas faire de mal, dans la limite du raisonnable pour la fiabilité.
Une idée du poids de cette future 320S en l'état actuel, donc du poids gagné par cette cure d'amaigrissement ?

Konimino2 a écrit : Tu veux dire que vous allez pousser les performances : turbos, entrailles moteurs, refroidissement, J'imagine que vous enlevez la clim.et que vous allez améliorer le refroidissement air pour les turbos?

Alors pourquoi ne pas justement garder la clim et au lieu de refroidir l'habitacle refroidir l'air pour les turbos .....

Konimino2 a écrit :

Domi13 a écrit :Bonjour à tous,

Merci beaucoup pour vos retours, encouragements, conseils.
Les élèves du Lycée ainsi que leur superviseur vous suivent tous les jours dans vos commentaires.
Et les retours très positifs de votre part les encouragent à faire encore mieux, et perçoivent la passion du qui anime notre forum

La prochaine étape arrive à grand pas.
Elle va consister à muscler Vittoria après sa cure d'amaigrissement, pour qu'elle soit forte et sécurisante sur circuit.

Elle va quitter pour quelques semaines la Clinique Mistral.
C'est Mercredi prochain qu'un transporteur viendra la chercher pour l'amener dans son nouveau centre de remise en forme.
Je serai présent pour l'accompagner pour ce petit voyage et la rassurer.

A suivre pour de nouvelles aventures …
Dominique
3200GTA

Tu veux dire que vous allez pousser les performances : turbos, entrailles moteurs, refroidissement, J'imagine que vous enlevez la clim.et que vous allez améliorer le refroidissement air pour les turbos?

Tout à fait
C'est au programme

cureghem a écrit :"Tu veux dire que vous allez pousser les performances : turbos, entrailles moteurs, refroidissement, J'imagine que vous enlevez la clim.et que vous allez améliorer le refroidissement air pour les turbos?"

Je pense plutôt à des barres anti-rapprochement, augmenter le diamètre des barres stab, renforcer la carrosserie en torsion puisqu'il n'y a plus le toit pour assurer cela.
Ceci dit en effet augmenter un peu la pression des turbos et améliorer le refroidissement ne peut pas faire de mal, dans la limite du raisonnable pour la fiabilité.
Une idée du poids de cette future 320S en l'état actuel, donc du poids gagné par cette cure d'amaigrissement ?

Plus de 200 kilos gagnés.

Reste maintenant à construire l'arceau et augmenter certaines pièces.

l'idéal serait au final entre la perte de poids et le gain de poids (arceau ,divers renforts, et autres) de l'avoir à 1350 Kilos en théorie
Dominique
3200GTA