Maseratitude

C'est mieux et pis c'est tout.

Par contre si tu peux aller sur circuit pour voir combien de dixièmes tu gagnes au tour...

Merci Joeley
Pour l’anecdote la 430 est une bête redoutable sur circuit, du fait de son bel équilibre et d’une bonne répartition des masses.
Fred

Froggie a écrit : Si mes posts t'irritent, ignore les, tu te feras moins de bile

Si mes posts t'irritent, ignore les, tu te feras moins de bile

Elles sont vraiment belles ces jantes.
Puisque je suis ignorant, je n'hésiterai pas à les installer sur la 424. Bon, faut en trouver….
Y'a un truc pas très beau lorsque on examine les roues d'origines. Trop petites et trop rentrées, c'est pas top.

Oui tu as tout à fait raison, les jantes d’origine sont trop rentrantes et donnent un drôle d’effet.
Les photos au grand jour demain, je vais la prendre pour aller au boulot.
Fred

En vrac, quelques photos prises à la volée

Encore 2 petites

Cet après midi elle est en de bonne compagnie ´

C’est ta voiture et tu n’as rien à faire de nos avis .... mais on dirait que les pneus avant sont sous adaptés à la jante ... je préfère avec les autres jantes ... mais elle reste belle.

En principe le constructeur choisit un ensemble pneu/jante d'une taille qui donne l'impression d'un remplissage correct de l'arche de roue.
Parfois ce n'est pas le cas et ça peut être voulu (cas des SUV).

Le design de la roue joue bcp sur l'impression subjective du remplissage de l'arche.
Avec un bord de jante plus ou moins fin et/ou un centre de roue plus ou moins rentrant par rapport au bord de jante et/ou avec un déport modifié, on peut avoir l'impression d'un remplissage plus ou moins bon même en utilisant le même pneu.
C'est ce qui se passe peut-être ici avec la jante ACT par rapport à la jante OZ.

C'est pire quand, même en conservant la même circonférence extérieure de pneu, on utilise des jantes plus grandes avec des pneus de profil plus bas (par exemple 225/40 R17 au lieu de 225/45 R16): paradoxalement, le pneu en 17" donnera l'impression de moins bien remplir l'arche de roue parce que la hauteur du flanc du pneu en 17" apparaîtra moins grande que l'espace entre le pneu et l'arche.

Typiquement on dit qu'il faut un espace pneu-arche pas plus grand que l'épaisseur de pneu pour bien remplir l'arche et c'est ce que les constructeurs font en général (sauf pour les SUV), surtout pour les véhicules censés être sportifs.

Quand on met des jantes plus grandes (17" au lieu de 16"), il faut donc parfois légèrement abaisser les suspensions pour que le remplissage reste "correct".
Ca donne alors un look plus "sportif"... avec le durcissement qui va avec...

Qu’est ce qu’il a ce moteur de 3200 ?

joeley a écrit :Qu’est ce qu’il a ce moteur de 3200 ?

???? J'ai raté qq chose?

joeley a écrit :Qu’est ce qu’il a ce moteur de 3200 ?

Je me suis fais la même remarque que toi Joël
Un moteur de 3200 sorti ça questionne

Elle est là pour une grosse révision, un collecteur fendu et elle prend l'eau quand il pleut.
Fred

Faut retirer le moteur pour un collecteur
J'imagine qu'ils remplacent tous les joints spy ...Joint de culasse aussi?

plm a écrit :???? J'ai raté qq chose?

Oui !...
J'ai mis une flèche pour que tu vois mieux...



Merci Fred.
Grausseu révision alors...

Et beh ça rigole pas.

Le moteur débloque, on le pend haut et court et on l expose, histoire que les autres bagnoles soient prévenues.

sebasto35 a écrit :Faut retirer le moteur pour un collecteur
J'imagine qu'ils remplacent tous les joints spy ...Joint de culasse aussi?

Oui, il faut sortir le moteur, surtout quand tu as les goujons de collecteurs qui sont tous foirés et c'est un boulot énorme.
En tout cas je ne souhaite pas que ça arrive car tu rigoleras jaune
Fred

Ah oui effectivement c est moins drôle quand ces goujons résistent..
Ils ont foiré dans la culasse ?

Bravo à Fred qui ne mollit jamais. Magnifique et rare 430.
Et j’en profite aussi pour remercier Alexis qui est une mine de renseignements pour tout le forum en duo avec Fred.
Merci à vous, au nom de nous tous.....